Tento 1936 Ford Club Cabriolet údajně strávil většinu svého života v Kalifornii se svým dlouholetým druhým majitelem, než byl v roce 2019 přivezen do Michiganu a začátkem tohoto roku získán prodávajícím na Floridě. Vůz, dokončený v černé barvě s krémovou měkkou střechou nad hnědým interiérem, je poháněn motorem 221ci Flathead V8 spárovaným s třístupňovou manuální převodovkou řazenou podlahou a údajně prošel renovací přibližně před 15 lety. Mezi prvky výbavy patří zadní lavice, chromovaná boční zrcátka a nárazníky a zadní rezervní kolo. Tento Club Cabriolet je nyní nabízen s čistým floridským titulem na jméno prodávajícího.
V roce 1936 vyrobil Ford přibližně 4 600 Cabrioletů, z nichž část tvořily Club Cabriolety. Tento model byl nabízen výhradně ve výbavě Deluxe a byl vybaven zavazadlovým prostorem a plnohodnotnou zadní lavicí. Tento exemplář má černou povrchovou úpravu a je vybaven chromovanými předními a zadními nárazníky s překryvnými lištami, leštěnými bočními zrcátky, ozdobou kapoty Ford Greyhound a lakovaným nosičem rezervního kola. Mezi zjištěné vady patří důlky na chromovaných lištách kolem čelního skla a vrypy a škrábance na laku.
Zeleně lakovaná ocelová kola mají chromované ozdobné kroužky a kryty nábojů se značkou V8 a jsou obuta do širokých bílých pneumatik Dunlop. Krémově zbarvená měkká střecha je v galerii níže zobrazena zvednutá i spuštěná.
Interiér je čalouněn v hnědé barvě s odpovídající zadní lavicí a výplněmi dveří. Podlahy lemují světlejší béžové koberce a vůz je vybaven zpětným zrcátkem s integrovanými hodinami. Prodávající uvádí, že rádio AM je nefunkční.
Volant ve stylu banjo stojí před lakovanou palubní deskou s imitací dřevěného zrna, na které je umístěn tachometr s rychlostí 100 km/h a ukazatele stavu paliva, teploty chladicí kapaliny, proudu a tlaku oleje, i když palivoměr je údajně nepřesný. Pětimístný tachometr ukazuje něco málo přes 93 tisíc mil, z nichž přibližně 20 přibylo během současného vlastnictví.
Osmiválec Flathead 221ci měl z výroby výkon 85 koní. Bylo přidáno elektrické palivové čerpadlo a původní opletený kabel baterie byl vyměněn za moderní náhradu. Kapaliny údajně měnil předchozí majitel přibližně před třemi měsíci a jsou zaznamenány úniky z motoru a zadní části.
Hnací síla je přenášena na zadní kola prostřednictvím třístupňové manuální převodovky řazené podlahou. Další snímky podvozku jsou k vidění v galerii a níže je uvedeno jízdní video.
.