Kit Rogers installerede et 48v Ocean Volt-system i sit seneste projekt og bemærkede erfaringen.
Hanse 315 er en helt elektrisk version af en standardproduktionskrydser
‘Fordelen ved lavspændingssystemet er dets iboende mangel på kompleksitet. Selv om vi har koblet det med lithium-ion-batteriteknologi, kan det også kobles til konventionelle blybatterier. Der er fordele og ulemper ved begge dele. Det, der overrasker alle, er størrelsen, det er en lillebitte motor, og den er omgivet af masser af plads, hvor motoren normalt ville sidde.”
Højspændingssystemer er mere avancerede og udnytter lithium-ion-teknologi, og deres kapacitet forbedres år for år.
For større lystbåde betragtes dette generelt som en bedre løsning.
På grund af den lille størrelse kan propellen og motoren fastgøres direkte til roret, hvilket giver en hidtil uset retningsstyring og gør det mere som en påhængsmotor
Et partnerskab mellem BMW og Torqueedo har ført til udviklingen af Deep Blue 315v højspændingsbatteriet.
Systemet, der reelt er den samme enhed som i BMWi3-elbilerne, der nu ofte ses på gaden, producerer meget strøm og anvendes på Spirit 111-projektet samt på katamaraner.
Mulighed 2 – Dieselgeneratorhybrid
Der er en stor adgangsbarriere for de fleste potentielle købere af elektriske lystbåde – rækkevidden.
Selv de mest avancerede opsætninger er begrænset til maksimalt et par timers motorkørsel ved marchfart.
“Elmotorerne udmærker sig især ved to ting,” forklarede Kit Rogers.
Som Ocean Volt-motorer kan kobles til en roterende pod eller et konventionelt sejldriftsben
“Det første er som hjælpestrøm til at komme ind og ud af marinaer. Den anden er koblet til ved lav effekt for meget effektivt at motorsegle i let luft. Hvis man ønsker at gøre mere end det, er man i øjeblikket nødt til at tilføje en måde, hvorpå man hurtigt kan fylde batteriet op, mens man er til søs, hvilket betyder en generator.”
Som med elbiler og efterhånden som begejstringen for teknologien vokser, er en hybridløsning, der kombinerer en generator med et elektrisk drivsystem, allerede blevet populær og er sandsynligvis den mest praktiske løsning for dem, der planlægger at sejle over en længere distance.
Ved hjælp af en stor generator kan der hurtigt sættes opladning i systemet, når der er behov for det.
Motor, inverter, regulator og ledninger kan alt sammen passe ind i et forholdsvis lille rum. Credit: Osmo Sarjakoski
Når bådens propel er under sejl, bliver den til en vandkraftgenerator, hvilket betyder, at der ikke er brug for dieselkraft fra dag til dag.
Solceller kan også bruges til at tilføje yderligere opladningskapacitet.
Ocean Volt AX8 er bygget til at blive monteret i stedet for en traditionel diesel indenbordsmotor og er overraskende enkel at installere
“Når et fuldt integreret elektrisk hybridsystem indarbejdes i en cruisingyacht fra starten, bliver mulighederne virkelig tydelige,” forklarer John Arnold, UK manager hos Torqeedo.
“Det er helt muligt at sejle i dagevis uden motorstøj. Der er også andre mindre indlysende fordele. Elektriske drev har ingen lang roterende aksel, så de kan også bruges som pod-drev, hvilket betyder, at båden er langt mere manøvredygtig end selv en yacht, der er udstyret med bov- og hækmotorer.’
Det første skridt mod at gå helt elektrisk?
Det er i øjeblikket en stor udfordring for fabrikanterne at argumentere for en fuldt elektrisk konvertering.
Omkostningerne for en grundlæggende opsætning er ca. tre gange så høje som for konventionel indenbordsdieseldrift.
Små i profil, højt drejningsmoment. Producenterne omvender gradvist mange sejlere til elektriske påhængsmotorer
Så i stedet for at sætte deres kræfter ind på hjælpe-inboards koncentrerer flere producenter sig om at bevise konceptet ved at omvende ejerne til fordelene ved elektriske gennem påhængsmotorer.
Nick Nottingham købte en Torqueedo elektrisk påhængsmotor som forberedelse til et Atlanterhavsløb på sin Halberg Rassy Spellbinder.
“Vægten var en stor del af det. Med en benzinpåhængsmotor er der altid den prekære øvelse med at få den væk fra beslaget, ned til vandlinjen og op på bagsiden af tenderen.
‘Med den elektriske er den stadig relativt tung i det hele taget, men den er delt op i tre dele, der er lette at håndtere. Batteriet, drivbenet og gashåndtaget.
Det er nemt at lade batteripakken op nedefra, og batteripakken kan drejes for at øge kapaciteten
‘Min største bekymring var rækkevidden. Jeg er kommet til den konklusion, at batteriet rækker til ca. 10 ture i land på den gennemsnitlige ankerplads, jeg ender på, så længe man ikke giver den fuld gas!
‘Når man er tilbage om bord, er den tilsluttet og oplades nemt i løbet af en dag, når man oplader bådens batterier under motor via generatoren.
‘Vi testede den ret grundigt i Solent, og jeg er nu mere end tilfreds med, at den er en god erstatning for en konventionel påhængsmotor.’
Men hvad koster den?
Teknologien findes, men alle, der seriøst overvejer at gå over til el, vil gerne regne på det hele.
Hvis det drejer sig om at tage en traditionel indenbordsdiesel ud og erstatte den med et elektrisk system, er det relativt nemt at regne det ud.
Men med mindre du inkluderer en ekstra generator, vil du være begrænset til batteriets rækkevidde alene.
Af denne grund har vi lavet en sammenligning af samme for samme for en 35 fods yacht motorombygning, herunder omkostningerne til en generator for at gøre systemet til en praktisk hybrid.
Uoverraskende nok er der i øjeblikket en stor forskel i omkostninger, men med mellem tre til seks gange prisen er det gradvist ved at komme ind i mulighederne, og priserne bør fortsætte med at falde, efterhånden som teknologien udvikler sig og udvikler sig.
Ocean Volt SD10 Motorsystem (inklusive batterier, oplader og 6kw-generator): £30.825,16
Beta Marine Beta Beta 20hp Marine Diesel: £4.100
For alt det seneste fra sejlerverdenen, følg vores sociale mediekanaler Facebook, Twitter og Instagram.
Har du overvejet at tegne et abonnement på magasinet Yachting Monthly?
Abonnementer kan fås i både trykte og digitale udgaver via vores officielle online shop Magazines Direct, og alle porto- og leveringsomkostninger er inkluderet.
- Yachting Monthly er fyldt med alle de oplysninger, du har brug for, så du kan få mest muligt ud af din tid på vandet.
- Tag dit sømandskab til det næste niveau med tips, råd og færdigheder fra vores dygtige skippere og sejlere
- Uvildige, dybdegående anmeldelser af de nyeste yachter og udstyr sikrer, at du køber det bedste uanset dit budget
- Hvis du ønsker at sejle væk med venner, vil Yachting Monthly give dig masser af ideer til, hvor du kan sejle og ankre