Der var engang, hvor reklamerne for pickupper-trucks på tv pralede med deres trækkapacitet, holdbarhed og pålidelighed. Nu viser de samme mærker reklamer, der praler af, at deres pickup trucks har Bluetooth-tilslutning, ventilerede lædersæder og forlænget soltag.
Pickup trucks skal dog gøre truck-ting, ikke se smarte ud! Af alle bilgenrer er det pickup trucks, der konsekvent bruges til at bevise idéen om, at formen følger funktionen. Og de bedste pickup trucks var enkle og robuste – og de formåede at se enkle og robuste ud.
Der har dog også været masser af pickup trucks, der ikke har ramt plet. Uanset om mærkerne forsøgte at skille sig for meget ud eller at lave et modeudtryk, blev nogle af disse lastbiler direkte grimme. Scroll videre for at se 18 pickup trucks, der er så grimme, at ingen nogensinde burde købe dem.
18 Subaru BRAT
Subaru BRAT er helt sikkert grim, selvom den har fået lidt af en kultstatus i de senere år. Sammen med fremkomsten af “Subie Bros” er der kommet “BRAT bros”, som kører deres rustne 4×4’ere rundt i de gentrificerede, uber-hip indre byer. Men den egentlige grund til, at ingen nogensinde bør købe en BRAT, er deres manglende evne til at køre forbi en sprinkler uden at ruste.
17 Current Ford F-150
I arenaen for moderne pickup trucks har hele branchen mistet sporet. Ford F-150 er grim nok til at gøre den mest indædte Ford-fyr til RAM-fan for livet. Desuden er ladvæggene på den nuværende F-150 så høje, at alle med en svanehalsvogn skal købe et liftkit (et affjedringssæt – til deres trailer!) for at kunne komme op over bagklappen.
16 Chevrolet SSR
The Chevrolet SSR kan gå over i historien som det største flop af en pickup truck nogensinde. Men det mest overraskende ved den er, at GM overhovedet havde et glimt af håb om, at den ville sælge. Det retro-stilede ydre, hardtop’en, bedcoveret og det grænseløst ubrugelige interiør er samlet set en pakke, som kun en meget bestemt kunde kunne få glæde af.
15 BMW M3 Pickup
Hvis denne BMW 3-serie fra E30-generationen ser ud, som om nogen har udført en pickup-ombygning i deres baghave, så gæt igen: Dette var et forsøg fra fabrikken på at omdanne en M3 til en pickup-lastbil! BMW Group indrømmede, at medarbejderne byggede den grimme lille lastbil for at transportere dele rundt i deres fabrikskomplekser, og den viste sig at være ret vellykket, da den “…passede sit arbejde rundt på fabriksområdet pålideligt i over 26 år…”
14 Nuværende Honda Ridgeline
Hondas Ridgeline pickup truck får ofte rosende ord med på vejen af bilkritikere, fordi den styrer så meget som en bil. Som Car and Driver sagde om Ridgeline: “Leder du efter en kvintessens af en crossover? Den har en komfortabel kabine og raffinerede køreegenskaber.” Så det er altså en crossover pickup truck? Det er ikke en god ting! Og den afskårne bagrude ser også lige så grim ud som de fleste crossovers.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Svært få lastvognsfolk ville overhovedet genkende en Chevrolet K10 Sno Chaser, hvis den kørte forbi dem (uden mærket, vel at mærke). Men der er ikke mange lastbiler, der kan parre klassisk styling på fronten med en så uhyrlig spoiler monteret på ladet. Det er dog sjældne lastbiler, og Grand Rapids Auto Gallery kaldte dem “blandt de laveste” produktionsmængder af alle Chevy-specialudgaver, så der er ikke mange, der nogensinde kommer til at se sådan et monstrum.
12 Ford Skyranger
En anden af de absolut mærkeligste pickup trucks, der nogensinde er fremstillet, er Ford Skyranger. Faktisk kunne den med den konvertible top og en spoiler bag på ladet betragtes som en forløber for Chevy SSR. Car and Driver hævder, at Ford kun bestilte 17 til 19 af disse hos American Sunroof Company – og det er virkelig en god ting.
11 Nuværende Toyota Tundra
Toyota plejede at lave enkle, pålidelige små pickup trucks, der kunne køre i hundredtusindvis af kilometer med ikke meget mere end et olieskift med få års mellemrum. Men nu er den mægtige Tundra klar til at konkurrere med Detroit-pickupper – det håber Toyota i hvert fald. Men selv de grimme lastbiler fra USA kan næppe konkurrere med Tundras kraftige udseende, for slet ikke at tale om de grænsende til det morsomme kølerhjelmspejl.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Hvor begyndte Toyota at miste fodfæstet i lastbilverdenen? Fans af mærket vil sandsynligvis pege på Tundra Stepside, som debuterede på biludstillingen i Chicago i 2002. Konceptet var slammet og sænket, men den version, der i sidste ende kom på gaden, var lige så grim takket være de mærkelige, blob-lignende baglygter og et bogstaveligt trin, hvor stepsiden begynder.
9 Cadillac Mirage
Den Cadillac Mirage tæller som en pickup truck, selv om den er lige så grim, som en truck kan blive. Mirage, der tydeligvis minder om sin El Camino-fætter, var en tvivlsom indsats fra starten af. Var der nogen, der ønskede en luksusudgave af en kombination af en bil og en lastbil? Det viste sig, at svaret var – og stadig er – et rungende “Nej!”
8 Chevrolet Avalanche
The Chevrolet Avalanche havde en cool detalje: dens enorme sidevægge på lastbilens lad kunne bruges som isolerede kølebokse til tailgating. Resten af den mærkelige pickup er, ganske enkelt, mærkelig. Det er ikke en SUV, og det er ikke en lastbil, men bagsiden af passagerkabinen kan foldes ned for at åbne den op for elementerne. Desuden er al den beklædning bare grim.
7 Subaru Baja
Subaru forsøgte tydeligvis at reproducere sin tidligere storhed, da den udgav Baja, der var inspireret af BRAT. Men resultatet var ikke meget mere end en stationcar med det bageste tagudhæng hugget af – og al den beklædning mindede kun folk om Pontiac Aztek, hvilket ikke ligefrem er en god ting.
6 Ford Explorer Sport Trac
En anden tvivlsom beslutning om at hakke et helt acceptabelt køretøj op og gøre det til en lastbil kom i form af Explorer Sport Trac, fra Ford. Men Sport Trac’en blev til en specialmodel, der aldrig rigtig gav mening, især fra et firma, der solgte den vildt succesfulde F-150 og besluttede at stoppe leveringen i USA af sin lille Ranger-pickup.
5 2004 Honda Ridgeline
I det mindste kan Honda være stolt over, at den nuværende Ridgeline ikke er lige så dårlig som den originale, der debuterede i 2004. På en eller anden måde er den store lastbil med de stejle ladvægge et unibody-køretøj, hvilket har ført til den uheldige udvikling af den nuværende Ridgeline, som slap af med de skrå vægge til fordel for et knastørt og stejlt bagrude i passagerkabinen.
4 Mercedes-Benz X-Class
Op det første øjekast er der ikke meget ved pickup-bilen X-Class, der ligner en Mercedes-Benz (bortset fra det enorme badge på fronten). Men igen, måske blev den prangende badge-størrelse anset for nødvendig af Mercedes-Benz’ ledere, som var bekymrede for, at der ikke ville være nok til at differentiere deres pickup fra dens Nissan Navara-søskende. Det er der desværre stadig ikke.
3 Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 går under mange navne, hvoraf L200 kun er ét. I årenes løb har den også været kendt som Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck og Fiat Fullback. Men der er en grund til, at ingen badge-engineering eller navneændring ville klæbe til denne lastbil, som kun er blevet grimmere og grimmere som årene (og redesigns) er gået.
2 GMC Topkick
GMC’s Topkick, såvel som dens Chevrolet Kodiak-søskende, er i virkeligheden bare semi-trucks med pickup-båse bagpå. Resultatet er bare grimt, uanset hvor kraftig den er, eller hvor mange kilo den kan trække, uanset hvor meget den kan trække. Ikke alene ser lastbilens seng helt lille ud, men passagerkabinen ser også alt for oprejst ud til at være stabil på alt andet end de mest glatte veje.
1 Datsun U521
Datsuns U521 pickup er muligvis den mærkeligste kreation fra et mærke, der ellers er kendt for at producere ensartet flotte køretøjer, og den er seriøst forvirrende.
Det er en 510’er, hvor det bageste tag er skåret af for at få en lastvognsseng. Den opskrift lyder måske, som om den kunne have været en potentiel succes – og det er fordi, den var det i Datsun 520. Men U521 var et mærkeligt halvt hug, der efterlod lidt mere plads i kabinen, hvilket resulterede i en ligefrem forbløffende profil.