Vil du prøve denne Honda Civic Si fra 1991 til en pris af 8.000 dollars?

Hvis denne projekt-Porsche virkede som en overbevisende pakke til sine 8.500 dollars, hvad tror du så, at denne tilsyneladende problemfrie 1991 Honda Civic Si fra 1991, der kræver fem Benjamins mindre, vil gå hen og blive skæbnen?

Ja, det er sandt, at den tidligere kommer fra en af de mest roste sportsvognsfabrikanter på planeten og har nogle af de sejeste forlygter, der nogensinde er dukket op. Sidstnævnte repræsenterer derimod ikke meget mere end en lidt hottere udgave af din grundlæggende fornuftige econobox, og dens forlygter er ikke noget at skrive hjem om.

Selvfølgelig synes jeg alligevel, at Si er købet.

Den fjerde generation af Civic, som løb fra slutningen af 1987 til modelåret 1991, fortsatte en tendens, som var startet af dens forgænger. Det betød en kvartet af karrosseriformer, der alle var bygget omkring en super lav platform. Det var som om, de var blevet kanaliseret direkte på fabrikken!

Dette var før man tog så meget hensyn til fodgængersikkerhed, og derfor kan kølerhjelmen på denne Civic sidde forbløffende lavt i forhold til den på nutidens Civic. Den har også en rigtig hatchback-karosseri i shooting brake-stil og en super ren styling, en æstetik, der også undslipper den nuværende Civic.

Det blev alt sammen muliggjort af et dobbelt wishbone-ophæng i hvert hjørne og en super squat brandvæg. Resultatet er en bil, der stadig ser unik og, hvis jeg tør sige det, fremragende ud i dag. Læg dertil de subtile kofangerforlængelser og alufælge på Si’en, og du har fået en ret smart lille maskine. En 108 hestekræfter D16 SOHC fire og en smidig skiftende fem gear var med til at sætte gang i den snak.

Denne 1590 cc fire er påstået ombygget i denne Torino rød over sort Si, og det er med til at afbøde de 233.000 miles, der står på bilens odo. Utroligt nok er den genopfriskede mølle og odo-tallene de eneste spor af denne bils alder og dens kørte distance. Resten ser lige så frisk ud som prinsen af Bel Air.

Det er en californisk bil, et plus, når det gælder potentiel vejrødning (der er ingen) og vejrskader (ditto). Faktisk bor den tilsyneladende kun et par byer over fra min egen ydmyge bopæl. Åh nej!

Billederne i dens annonce er taget oppe på Angeles Crest, en snoet bjergvej, der snor sig gennem det barske San Gabriels, og som er hjemsted for sportsmotorcykler og biler med formål, som denne Si.

Karrosseriet er rent og interiøret forbløffende nok endnu mere. Bilen kører på senere EM1-legeringer og har Koni-dæmpere og Eibach-fjedre gemt bag disse. Ud over den ombyggede D16 kommer bilen med en ny kat og bag den en aftermarket udstødning. Hvis man kan rette en enkelt kritik mod bilen og dens chef, er det, at udstødningsspidsen er en smule prangende. Et mindre udløb ville efter min mening være mere passende.

Det er bemærkelsesværdigt, hvor indbydende interiøret fremstår. Et Momo-rrat vender sig mod føreren, og en nyere hovedenhed byder på musikken. Da denne Civic er en ’91, stammer den fra æraen med passive fastholdelsesanordninger, før airbags var en ting. Det betyder passive seler, men heldigvis har Honda bygget dem ind i dørene i stedet for som et mekanisk system i to dele. Med de dørmonterede seler kan du bruge dem som du ville bruge normale enheder.

Bilen kommer med en klar titel og kvitteringer for det arbejde, som den nuværende ejer har bestilt. Denne ejer kræver 8.000 dollars for bilen, og du skal nu beslutte, om det er en pris, der er værd at betale.