Sælge biler 
Differente typer af veje i Indien:
1. Broken White Line:
Rundt om i landet er dette den mest udbredte vejtype, der anvendes. En brudt hvid linje giver dig tilladelse til at skifte vognbane, overhale og foretage U-sving. Men du skal på forhånd sikre dig, at vejen er fri, og at det er sikkert at udføre en sådan manøvre.
Kontinuerlig hvid linje:
En kontinuerlig hvid linje er en anelse strengere. På denne vej er det ikke tilladt at overhale andre køretøjer eller at foretage U-svingninger. Hvis du befinder dig på denne type vej, skal du bare køre ligeud. Det er kun tilladt at krydse linjen for at undgå ulykker eller for at tage sving. Disse veje ses mest på kuperede områder, hvor der er stor sandsynlighed for ulykker.
Kontinuerlig gul linje:
På sådanne veje er det tilladt at overhale, men kun når du er på din side. Det er ikke tilladt at krydse den gule linje for nogen af siderne. Disse veje ses normalt i områder med dårlig sigtbarhed for at fastslå, at du skal holde dig på din side af vejen.
Dobbelt kontinuerlig gul linje:
Måske den strengeste vej på listen. En dobbelt kontinuerlig gul linje indebærer, at det er strengt forbudt for begge sider at krydse linjen. Det betyder altså, at der ikke må overhales, drejes U-vendes eller skiftes vognbane. Dette mønster ses normalt på farlige 2-sporede veje, hvor der er et stort potentiale for katastrofer.
Brudt gul linje:
Måske den mest lempelige på listen. Det er tilladt at overhale, foretage U-sving, og du kan gøre begge dele, mens du kører over stregen (forudsat at det er sikkert at gøre det).
Sporesystem i Indien:
Et andet vigtigt aspekt, som ikke følges af næsten alle trafikanter i Indien, er systemet af kørebaner. Hver kørebane mellem vejlinjerne eksisterer med det formål, at kun bestemte typer køretøjer kan bevæge sig over dem. Desværre bliver vognbanereglerne sjældent overholdt i vores land. På vores veje ignorerer folk åbenlyst alle disse restriktioner og kører stort set, hvor de vil, hvor de vil. Dette er en væsentlig årsag til det stigende antal trafikulykker, der er observeret her i landet, især på motorvejene. Med den stadigt forbedrede vejstruktur skal folk også uddannes i at bruge dem korrekt for at opnå en holistisk forbedring af landets transportinfrastruktur. Så lad os tage et kig på, hvordan vognbanesystemet fungerer i Indien.
Kørsel i byerne:
I Indien har vi kun højrestyrede biler, så vi kører i venstre side af vejen. Som en generel regel gælder det, at når du bevæger dig over i højre side af vejen, øges den hastighed, du skal holde. Så den venstre side af vejen er kun for langsomt kørende trafik. I byerne vil du for det meste opleve tosporede veje. Så når du kører med rolige hastigheder, skal du holde dig til venstre vognbane.
Hvis du skal overhale nogen, skal du først kigge på højre vognbane og sikre dig, at den er tom. Derefter viser du til den side, du skifter, og overhaler personen foran dig. Du skal sikre dig, at du gør dette meget smidigt og ikke på en brat og forhastet måde, hvor personen foran ikke får tid til at reagere.
Du vil også ofte stå i en situation, hvor du befinder dig i den venstre side af vejen, og det fører til et venstresving. Så hvad gør du, hvis du ønsker at køre ligeud her? Normalt er det tilrådeligt at holde øje med sådanne sving og skifte vognbane på forhånd til den lige vej. Ved at gøre dette bevæger du dig ikke i vejen for indkommende trafik, der er villig til at tage et venstresving.
I modsat fald er det eneste, du skal gøre, at angive den side, du skifter til, og gennemføre skiftet i én jævn bevægelse. Hold øje med trafikken bag dig, og sænk farten en lille smule, hvis du ser et køretøj nærme sig rigtig hurtigt. Lad dette køretøj passere, og gennemfør derefter skiftet. Hold den rigtige hastighed, og sørg for, at du ikke foretager pludselige retningsskift.
Kørsel på motorvejene
Højvejene er den største kilde til ulykker i landet. Og igen er det for det meste fordi folk ikke er klar over, hvordan man kører på motorvejene. I modsætning til byvejene er der her ingen signaler. I dag er 3-sporede motorveje blevet ret almindelige i vores land. Så her fungerer strukturen som langsom, medium og hurtig, efterhånden som man bevæger sig fra den yderste venstre til den yderste højre vognbane.
Det er mest sikkert at befinde sig i den midterste vognbane på motorvejene. De langsommere køretøjer vil for det meste være til venstre for dig, mens de hurtigere køretøjer let vil overhale dig fra højre. Hvis du befinder dig i den yderste højre vognbane, og der er et hurtigere køretøj bag dig, skal du blot vise til venstre og give ham/hende vejen. Du kan skifte tilbage til den hurtige vognbane, når det hurtigere køretøj har krydset.
Læs også: Nyttige kørselstips til motorvejene
Et andet vigtigt fingerpeg, som du skal huske på, er brugen af fjernlyset. På motorvejene er der meget vindpust ved højere hastigheder. Hornets dytten er måske ikke hørbar over vindstøjen i sådanne situationer. Så det er bedst at blinke med lygterne på samme tid for at få opmærksomheden fra føreren foran dig. En anden virkelig vigtig ting at huske på er, at du aldrig må svinge hele vejen fra den yderste højre vognbane til den yderste venstre vognbane eller omvendt. For 2-sporede motorveje er systemet stort set det samme som 2-sporede byveje.
Så det opsummerer vores forklaring på de forskellige vejtyper og det vognbanesystem, der følges i vores land. Vi opfordrer dig indtrængende til at følge disse strukturer og regler til enhver tid, uanset andre omkring dig, for at sikre din sikkerhed og dit velbefindende.