Bedømmelse
Pros
- Ridekvalitet
- Performance
- Komfort
- Stivhed
Kontra
- Vægt
Pris som anmeldt:
£11,050.00
Det er helt klart en af de hurtigste motorcykler på markedet, selv et år efter lanceringen. Jeg nød virkelig min tid med Trek Madone og ville med glæde have den tilbage for at køre mere. Hurtig, kompetent, god håndtering og overraskende komfortabel for sådan en aggressiv cykel, og det er derfor, den er med i Editor’s Choice igen.
Det er aero-cyklens år, da Trek følger trop og lancerer en opdateret version af sin vindskyende maskine, Trek Madone SLR 9 Disc.
Ligger du efter at forsikre din nye cykel? Sammenlign tilbud fra hele markedet her, i samarbejde med Protect Your Family
Dette er den sjette Madone-iteration, den første blev lanceret tilbage i 2003, og selvom mange af jer måske råber op om, at den ligner den femte Trek Madone, der blev lanceret i 2015, har den faktisk modtaget mange opdateringer på trods af den ens silhuet.
>>>> Bedste carbon racercykler
Det vigtigste, du ser her, er naturligvis skivebremserne til den nye Madone, men du har også en udgave med fælgbremser at vælge imellem, hvis du ønsker det, hvilket andre store mærker har valgt at undgå. Det skyldes, at det amerikanske mærke mener, at kunden skal have valgmuligheder, og sandelig er juryen stadig ude om skivebremser.
Selv om den følger den samme silhuet som sidste års Madone, benytter den nye Trek Madone SLR sig af en ny geometrisk pasform. Den nye H1.5-form er noget, som Trek siger, at rytterne har bedt om, og som blev udviklet sammen med det professionelle kvindehold Trek-Drops. Det betyder, at flere ryttere kan passe Trek Madone SLR, og med et valg af low- eller highstack-stel burde du kunne få en lignende pasform som med den ældre geo (H1 low, H2 high).
>>>> Er kvindespecifik geometri stadig relevant i 2018?
Med dette får du et nyt styr og forgaffel i to dele, der giver fuld kabelintegration, men også alsidighed. Det mest imponerende er, at du kan få en 5° tilt på styret, noget jeg længe har ønsket at se på aero-styr. At være to-delt betyder, at du kan få den rigtige forgavelængde til at matche den rigtige styrbredde, hvilket er meget vigtigt for alle os kræsne cyklister.
Stængerne er flot formet, toppene er komfortable og føles relativt stive, når du er ude i sadlen og sprinter – alt i alt et meget flot design.
Ridning på den nye Trek Madone SLR 9 Disc
Det, der imponerede mig mest, er, hvor hurtig cyklen føles. Det er virkelig håndgribeligt, selv i forhold til Specialized Tarmac, der i sin egen ret føles lynhurtig (og den ældre version af Venge ViAS), som jeg har kørt på det seneste. Cyklen flyver bare!
Cycling Weekly’s interne test af den sidste model af Madone viste, at den var den hurtigste cykel aerodynamisk set, tæt fulgt af Specialized Venge ViAS, som nu også er blevet opdateret til det bedre i 2018, om end lidt mere dramatisk end Trek Madone.
Er Madone stadig den hurtigste aero-cykel, der findes? Det er endnu uvist, selv om den ifølge Trek faktisk er hurtigere end den tidligere version på trods af skivebremserne. Ifølge Trek er der sparet mellem 10 og 20 gram modstandsdygtighed i forhold til sidste års cykel med fælgbremser, men i den virkelige verden er det ret ubetydeligt og repræsenterer højst en besparelse på en watt eller to.
Men det, jeg gerne vil vide, er, hvorfor Trek ikke har brugt gearløse drivaksler uden løftestang? Jeg mener, det har taget hånd om alle aspekter af cyklen, men stikker et stort håndtag på den ene side? Jeg forstår det bare ikke.
En del af det hurtige nip vil skyldes de nye hjul og dæk fra Trek-ejede Bontrager, som leverer Bontrager Aeolus XXX 6 slangeløse klar til skivebremsehjul og Bontrager R4 320-dæk, der endda lyder hurtige, når du suser af sted.
Sværre har jeg ikke uploadet noget til Strava (jeg ved det godt, ikke på Strava er ikke sket, vel?), men Trek Madone SLR har føltes ubesværet at køre, og du kan ikke andet end at cruise med 20 mph uden hindring.
Og det bedste er, at det ikke sker på bekostning af håndtering eller komfort.
Komfort vs. stivhed
Det er tydeligt på vejen, at Madone er en racercykel. Den er hård og hurtig, så hvis du er på udkig efter en sofa at sidde på, skal du kigge et andet sted hen. Det betyder ikke, at det ikke også kan være en komfortabel tur.
Da Trek Madone SLR 9 Disc nu leveres med IsoSpeed-afkobling monteret på overrøret, så aerodynamikken ikke går på kompromis, men kørekvaliteten kan forbedres, kan du indstille komfortniveauerne, så de passer til dig, uanset om det dikteres af terrænet, rytterens vægt eller rytterens præferencer.
Dette giver ifølge Trek også mulighed for, at rammens køreegenskaber kan være de samme på tværs af alle størrelser.
Jeg troede oprindeligt, at dette ville betyde problemer for forbrugeren: Lad være med at give folk et valg, for det skaber helt sikkert flere komplikationer senere hen; lav bare en cykel, der er eftergivende og stiv. Hvor tog jeg dog meget fejl!
I den blødeste indstilling giver den 17 procent mere eftergivelighed end den ældre Madone, og i den hårdeste indstilling er den 21 procent stivere. Der er blevet tilføjet en dæmper omkring sadelpinden for at hjælpe med at reducere tilbageslaget med ca. 13 procent.
Jeg har kørt Trek Madone SLR 9 Disc i forskellige IsoSpeed-tilstande for at finde ud af, hvilken forskel det ville gøre for bagdelen. Jeg lærte, at jeg nok ikke ville køre i den stiveste indstilling, da den var lidt for hård bagpå for mig. På det punkt lignede den meget en Giant Propel med hensyn til fornemmelsen bagpå – lidt ubehagelig, og jeg havde brug for en og anden pause uden for sadlen.
Til den midterste og blødeste indstilling var min foretrukne tilstand, og jeg kunne helt glemme, at jeg kørte på sådan en racermaskine, for slet ikke at tale om en aero-vejcykel, der oftest er for hård til nogensinde at blive kaldt komfortabel.
For at være ærlig omkring cyklens stivhed kunne jeg ikke rigtig se, at jeg fik noget mindre ud af cyklen i den blødeste indstilling, den piskede stadig en storm op uden problemer.
Men i modsætning til Giant drev den mig ned ad nedkørsler som en drøm. Jeg følte ikke den chatter, som stive aero-cykler kan lide af omkring svingene, når de skubbes, hvorved du hopper hen over asfaltoverfladen i stedet for at forblive plantet og gribe fast omkring hjørnerne. Den har nok eftergivelighed til at holde i svingene og tilbyder masser af kørefornemmelse til at holde dig opmærksom på, hvad der foregår under dig.
Vægt
The Trek Madone SLR 9 Disc Vægtmæssigt kigger vi på omkring 1.000g for et 56cm rammesæt ifølge Trek, og min størrelse small 52cm komplet er 7.5kg på vores vægte, hvilket er konkurrencedygtigt for en aero-cykel og er i høj grad takket være brugen af det high-end og meget respekterede OCLV 700 carbon, det amerikanske mærkets højeste carbonkvalitet – selv om der findes lettere aero-cykler derude.
Den vægt på 7,5 kg mærkes dog ikke så meget, selv på stigningerne, og cyklen føles let på fødderne, hvilket takket være rammens ydeevne og stivhed hjælper cyklens fornemmelse enormt.
Der er ikke meget, du kan gøre for at få den ned, er jeg bange for. Hjulene kan selvfølgelig udskiftes med lettere hjul, hvis det er det, du er ude efter; måske kan du sætte nogle lettere komponenter på som f.eks. sadlen osv. Men jeg tror ikke det er nødvendigt her. Du får masser af fordele af aerodynamikken, så du behøver ikke bekymre dig for meget om vægten – men som sagt findes der lettere aero-cykler på markedet.
Trek har gjort et fantastisk stykke arbejde med Trek Madone SLR 9 Disc. Det amerikanske mærke har netop forbedret det, endnu mere, hvilket kun kan betyde, at jeg giver den 10/10 for at matche prisskiltet på 11.050 pund.
Verdict
Trek Madone SLR 9 Disc er en fantastisk cykel – den føles som et teknisk mesterværk, som du kan leve med hver dag; selvfølgelig vil du ikke have lyst til at køre på arbejde på den! Kørslen føles af kvalitet, og den har virkelig lyst til at lette. Den tilføjede justerbare ISOSpeed er en god idé, og at den ikke hæmmer andet end at tilføje en lille smule vægt er ikke nogen dårlig ting. Godt arbejde Trek!
Detaljer
Kontakt: www.trekbikes.com
Vægt: 7,5 kg
Gruppesæt: Sram Red eTap
Hjul: Sram Red eTap
Hjul: Bontrager Aeolus XXX 6 Tubeless Ready disc