SCCA autocrossere ved, at klæbrigt gummi er afgørende for succes i konkurrencen, og lige siden SCCA’s Street Touring-kategori blev opfundet, for ikke at nævne de populære regler for Street-kategorien, der går over til et maksimalt tilladt dæk med 200 slidbaner, har løbet været i gang for at afdække det ultimative gadedæk. Problemet er, at det ikke er alle, der har mulighed for at teste alle dækmulighederne i et kontrolleret miljø. Heldigvis er der Tire Rack.
Tire Rack har været titelsponsor for SCCA’s nationale soloprogram i ca. 20 år, og Tire Rack SCCA Solo National Championships, SCCA’s megabegivenhed, hvor vinderen tager alt, når der køres autocross, starter om en uge.
Da Tire Rack er tæt knyttet til SCCA og autocross-fællesskabet, kender Tire Rack nøje til de must-have-dæk i verdenen af ægte performancekørsel, og med jævne mellemrum sætter Tire Rack flere af disse top autocross-dæk op mod hinanden på deres testanlæg i South Bend, Ind.
Dette års Tire Rack-test sætter fire Extreme Performance Summer-dæk op mod hinanden både på gaden og på Tire Racks private testbane. Dækkene var BFGoodrich g-Force Rival S 1.5, Bridgestone Potenza RE-71R, Dunlop Direzza ZIII og den nye dreng i klassen, Yokohama ADVAN A052.
De tre første dæk er solide, gennemprøvede dæk på autocross-banen, så der har været en masse snak om det nye Yokohama A052 og dets superaggressive slidbanemønster.
De første kommentarer fra autocrossere, der anvender den nye Yokohama, er, at den kræver brug af højere lufttryk for at forhindre dækket i at rulle på sin sidevæg, hvilket kan tolkes som, at dækket har en blødere effektiv fjederrate end normalt. Tire Racks test synes at korrelere med disse rapporter, da A052 scorede bedre end konkurrenterne i den subjektive køreevalueringsdel af Tire Racks test, som rangerede hvert dæks køreegenskaber i tørre og våde forhold.
Baseret på Yokohamas begrænsede slidbanemønster er det let at antage, at dækkets ydeevne hurtigt ville forringes i vådt føre, men Tire Racks præstationstest viste, at det ikke var tilfældet. Det viser sig, at A052 kan klare sig godt på Tire Racks vådbane i både sving og bremsning, selv om det skal bemærkes, at Tire Racks vådtests omfatter meget få stående vandpytter. Alligevel er det en imponerende præstation fra et dæk med begrænset slidbane.
Men selv om Yokohama’s nyeste tilbud ser ud til at yde godt under alle forhold, er det ikke overlegen i forhold til konkurrenterne. I dette tilfælde overgår Dunlop Direzza ZIII-dækket Yokohama-dækket i gennemsnitlige g-kræfter ved kørsel i sving. Desuden klarede Bridgestone Potenza RE-71R sig bedre end A052 i forskellige andre tests, og BFGoodrich g-Force Rival S 1.5 gav begge en del for deres penge.
Dire Racks komplette dæktest, der indeholder masser af info-grafik og videoer, kan findes her.