Oliekøleren på ethvert produktionskøretøj er en vigtig motorkomponent, der er designet til at holde moderne biler, lastbiler og SUV’er kørende uden problemer på de veje, de kører på dagligt. Uanset om du har en BMW fra 2016 eller en ældre, men pålidelig Nissan Sentra fra 1996, er det en kendsgerning, at kølesystemet på ethvert køretøj skal være i orden under alle typer vejr- og kørselsforhold. Selv om de fleste bilister aldrig har interaktion med deres oliekølere, vil det forlænge deres levetid at holde dem i orden, hvis de holdes i orden. Som enhver anden mekanisk komponent kan og vil de dog ofte blive slidt op.
Motoroliekølerens formål er at give motorens kølesystem mulighed for at fjerne overskydende varme fra olien. Disse typer køler er normalt af typen vand-til-olie-varmeveksler. I de fleste køretøjer på vejene tilføres motorolien til oliekølerne fra en adapter, der er placeret mellem motorblokken og motoroliefilteret. Olien strømmer derefter gennem kølerens rør, mens motorens kølevæske strømmer rundt om rørene. Varmen fra olien overføres gennem rørenes vægge til det omgivende kølemiddel, hvilket på mange måder svarer til driften af et indendørs klimaanlæg i boliger. Den varme, der absorberes af motorens kølesystem, overføres derefter til luften, når den passerer gennem køretøjets køler, som er placeret foran motoren bag køretøjets kølergrill.
Hvis køretøjet vedligeholdes som krævet, herunder rutinemæssige olie- og filterskift, bør oliekøleren holde lige så længe som køretøjets motor eller andre større mekaniske komponenter. Der er dog nogle tilfælde, hvor det at være på toppen af vedligeholdelsen ikke kan forhindre alle potentielle skader på en oliekøler. Når denne komponent begynder at blive slidt eller er gået i stykker, vil den vise et par advarselstegn. Nedenfor er noteret et par af disse symptomer, der kan advare en bilist om, at deres oliekøler muligvis skal udskiftes.
Oil lækker fra oliekøleren
En af de komponenter, der er en del af oliekølesystemet, er oliekøleradapteren. Adapteren forbinder olieledninger til selve køleren, og en anden adapter sender “afkølet” olie tilbage i oliebakken. I adapteren er der en pakning eller en gummi-o-ring. Hvis oliekøleradapteren svigter udvendigt, kan motorolien blive presset ud af motoren. Hvis lækagen er lille, kan du måske bemærke en pøl af motorolie på jorden under dit køretøj eller meget muligt en strøm af olie på jorden bag dit køretøj.
Hvis du bemærker, at der løber olie ud under din motor, anbefales det altid at kontakte en professionel mekaniker, så de kan afgøre, hvor lækagen kommer fra, og reparere den hurtigt. Når olien løber ud, mister motoren evnen til at smøre sig selv. Dette kan resultere i øget motortemperatur og for tidlig slitage af dele på grund af øget friktion fra manglen på ordentlig smøring.
Motorens kølevæske lækker fra oliekøleren
Som ved tab af olie kan en fejl i en ekstern oliekøler tvinge al motorkølevæske ud af motoren. Uanset om kølevæskelækagen er stor eller lille, vil du i sidste ende overophede motoren, hvis den ikke repareres hurtigt. Hvis lækagen er lille, kan du måske bemærke, at kølevæske plasker ud på jorden under dit køretøj. Hvis der er tale om en stor lækage, vil du sandsynligvis bemærke, at der strømmer damp ud under motorhjelmen på dit køretøj. Som med ovenstående symptom er det vigtigt at kontakte en professionel mekaniker, så snart du bemærker en kølervæskelækage. Hvis der løber nok kølevæske ud fra køleren eller oliekøleren, kan det resultere i problemer med overophedning af motoren og svigt af mekaniske komponenter.
Olie i kølesystemet
Hvis oliekøleradapteren svigter internt, kan du muligvis bemærke motorolie i dit kølesystem. Dette sker, fordi olietrykket er større end trykket i kølesystemet, når motoren er i gang. Olie presses ind i kølesystemet. Dette vil i sidste ende medføre manglende smøring og kan beskadige din motor alvorligt.
Kølemiddel i olien
Når motoren ikke kører, og kølesystemet er under tryk, kan der blive presset kølemiddel fra kølesystemet ind i oliekarret. Et højt niveau i oliekarret kan beskadige motoren ved at krumtapakslen slår mod olien, når den roterer.
Et af disse symptomer vil kræve skylning af både kølesystemet og motoren for at fjerne alle de forurenede væsker. Hvis det er oliekøleradapteren, der er den defekte komponent, skal den udskiftes. Oliekøleren skal også skylles eller udskiftes.