En gång i tiden brukade reklamen för pickuper på TV skryta om dragkraft, hållbarhet och tillförlitlighet. Nu visar samma märken reklamfilmer som skryter om att deras pickup trucks har Bluetooth-anslutning, ventilerade lädersäten och förlängda soltak.
Pickup trucks ska dock göra lastbilsgrejer, inte se tjusiga ut! Av alla bilgenrer är det pickup trucks som konsekvent används för att bevisa idén att formen följer funktionen. De bästa pickupbilarna var enkla och tuffa – och de lyckades se enkla och tuffa ut.
Det har dock funnits många pickupbilar som missat målet. Oavsett om märkena försökte sticka ut för mycket eller göra ett modeuttryck, blev vissa av dessa lastbilar rent ut sagt fula. Fortsätt scrolla för 18 pickup trucks som är så fula att ingen någonsin borde köpa dem.
18 Subaru BRAT
Subaru BRAT är definitivt ful, även om den har fått lite av en kultstatus på senare år. Tillsammans med uppkomsten av ”Subie Bros” har det kommit ”BRAT bros” som kör sina rostiga 4×4:or runt i gentrifierade, överhippade innerstäder. Men den verkliga anledningen till att ingen någonsin bör köpa en BRAT är deras oförmåga att köra förbi en vattenspridare utan att rosta.
17 Current Ford F-150
På arenan för moderna pickup trucks har hela branschen förlorat sitt spår. Ford F-150 är tillräckligt ful för att göra den mest inbitna Ford-killen till ett RAM-fan för livet. Dessutom är sängväggarna på den nuvarande F-150 så höga att den som har en släpvagn med svanhals måste köpa ett lyftkit (ett fjädringssats för sin släpvagn!) för att kunna ta sig upp över bakluckan.
16 Chevrolet SSR
Chvrolet SSR kan gå till historien som den största floppen av alla pickup trucks någonsin. Men det mest förvånande är att GM ens hade en gnutta hopp om att den skulle sälja. Den retro-stiliserade exteriören, den hårda takluckan, sängskyddet och den på gränsen till värdelösa interiören samverkar till ett paket som endast en mycket bestämd kund skulle kunna njuta av.
15 BMW M3 Pickup
Om den här BMW 3-serien av E30-generationen ser ut som om någon utförde en ombyggnad av en pickup i sin bakgård, så gissa om igen: det här var ett fabriksförsök att göra en M3 till en pickup! BMW Group medgav att de anställda byggde den fula lilla lastbilen för att transportera delar runt sina fabriksanläggningar, och den visade sig vara ganska framgångsrik, med tanke på att den ”…utförde sitt arbete runt fabriksområdet på ett tillförlitligt sätt i över 26 år…”.”
14 Nuvarande Honda Ridgeline
Hondas pickup Ridgeline får ofta beröm av bilkritiker för att den hanterar sig så mycket som en bil. Car and Driver skrev följande om Ridgeline: ”Letar du efter en typisk crossover? Den har en bekväm hytt och ett raffinerat körsätt.” Så det är alltså en crossover pickup truck? Det är inte bra! Och den avklippta bakrutan ser lika ful ut som de flesta crossovers också.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Väldigt få lastbilskillar skulle ens känna igen en Chevrolet K10 Sno Chaser om den körde förbi dem (utan märkningen, vill säga). Men det finns inte många lastbilar som kan para ihop klassisk styling på fronten med en så oerhörd spoiler monterad på sängen. Det här är dock sällsynta lastbilar, och Grand Rapids Auto Gallery kallade dem ”bland de lägsta” produktionskvantiteterna av alla Chevy specialutgåvor, så det är inte många människor som någonsin kommer att behöva se en sådan monstrositet.
12 Ford Skyranger
En annan av de absolut märkligaste pickup-lastbilarna som någonsin tillverkats är Ford Skyranger. Med den konvertibla taket och en spoiler på baksidan av sängen kan den faktiskt betraktas som en föregångare till Chevy SSR. Car and Driver hävdar att Ford endast beställde 17 till 19 av dessa från American Sunroof Company – och det är verkligen en bra sak.
11 Nuvarande Toyota Tundra
Toyota brukade tillverka enkla, pålitliga små pickup-lastbilar som kunde köras i hundratusentals mil med lite mer än ett oljebyte vartannat år. Men nu är den mäktiga Tundra redo att konkurrera med pickuper från Detroit – åtminstone hoppas Toyota det. Men till och med de fula lastbilarna från USA kan knappt konkurrera med Tundras kraftiga utseende, för att inte tala om de gränslöst skrattretande motorhuvshuvudena.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Var började Toyota tappa greppet i lastbilsvärlden? Fans av märket skulle troligen peka på Tundra Stepside, som debuterade på bilsalongen i Chicago 2002. Konceptet var slammat och sänkt, men den version som slutligen kom ut på gatorna var lika ful, tack vare de konstiga, klumpliknande bakljusen och ett bokstavligt trappsteg där Stepside börjar.
9 Cadillac Mirage
Den Cadillac Mirage räknas som en pickup, även om den är så ful som en lastbil kan bli. Mirage, som tydligt påminner om sin kusin El Camino, var en tvivelaktig satsning redan från början. Var det någon som ville ha en lyxversion av en kombination av bil och lastbil? Det visade sig att svaret var – och förblir – ett rungande ”Nej!”
8 Chevrolet Avalanche
Chevrolet Avalanche hade en häftig detalj: de enorma sidoväggarna på lastbilens säng kunde användas som isolerade kylare för bakluckorna. Resten av den märkliga pickupen är helt enkelt märklig. Det är varken en SUV eller en lastbil, men bakre delen av passagerarutrymmet kan fällas ner för att öppna upp för elementen. Dessutom är all den där beklädnaden helt enkelt ful.
7 Subaru Baja
Subaru försökte helt klart återskapa sin forna glans när man släppte Baja, som var inspirerad av BRAT. Men resultatet var inte mycket mer än en kombi med den bakre kupén avhuggen – och all denna beklädnad tjänade bara till att påminna folk om Pontiac Aztek, vilket inte direkt är en bra sak.
6 Ford Explorer Sport Trac
Ett annat tvivelaktigt beslut om att stycka upp ett fullt acceptabelt fordon och förvandla det till en lastbil kom i form av Explorer Sport Trac, från Ford. Men Sport Trac förvandlades till en specialbil som aldrig riktigt var meningsfull, särskilt från ett företag som sålde den mycket framgångsrika F-150 och bestämde sig för att upphöra med leveranser i USA av sin lilla pickup Ranger.
5 2004 Honda Ridgeline
Honda kan åtminstone vara stolt över att den nuvarande Ridgeline inte är lika dålig som originalet som debuterade 2004. På något sätt är den stora lastbilen med sina branta sängväggar ett unibody-fordon, vilket har lett till den olyckliga utvecklingen av den nuvarande Ridgeline, som gjorde sig av med de lutande väggarna till förmån för ett krasst och brant bakfönster i passagerarutrymmet.
4 Mercedes-Benz X-Class
Vid en första anblick är det inte mycket av pickupen X-Class som ser ut som en Mercedes-Benz (förutom den enorma brickan på fronten). Men å andra sidan kanske den där pråliga märkesstorleken ansågs nödvändig av Mercedes-Benz chefer, som oroade sig för att det inte skulle vara tillräckligt för att särskilja deras pickup från dess syskon Nissan Navara. Tyvärr finns det fortfarande inte.
3 Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 går under många namn, varav L200 bara är ett. Under årens lopp har den också varit känd som Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck och Fiat Fullback. Men det finns en anledning till att ingen badge-engineering eller namnbyte skulle fastna på den här lastbilen, som bara har blivit fulare och fulare med åren (och omdesignerna) som gått.
2 GMC Topkick
GMC:s Topkick, liksom dess syskon från Chevrolet Kodiak, är egentligen bara halvlastbilar med pickupbäddar på baksidan. Resultatet, oavsett hur kraftig den är eller hur många kilo den kan dra, är bara fult. Inte bara ser lastbilsbädden helt liten ut, utan även passagerarutrymmet ser alldeles för upprätt ut för att vara stabilt på något annat än de jämnaste vägarna.
1 Datsun U521
Datsuns U521 pickup är den märkligaste skapelsen från ett märke som annars är känt för att tillverka enhetligt snygga fordon, och den är allvarligt förbryllande.
Det är en 510:a med det bakre taket avklippt för att få en lastbilssäng. Det receptet kan låta som om det kunde ha varit en potentiell succé – och det är för att det var det, i Datsun 520. Men U521 var en märklig halvklippning som lämnade lite mer utrymme i hytten, vilket resulterade i en rent ut sagt förbryllande profil.