Vill du prova den här Honda Civic Si från 1991 för 8 000 dollar?

Om den där projekt-Porschen verkade vara ett övertygande paket för de 8 500 dollar som den kostar, vad tror du då att det kommer att hända med den här till synes problemfria 1991 års Honda Civic Si som kostar fem Benjamins mindre?

Ja, det är sant att den tidigare kommer från en av de mest hyllade sportbilstillverkarna på planeten, och har några av de coolaste strålkastarna som någonsin dykt upp. Den senare å andra sidan representerar inte mycket mer än en något hetare utgåva av din grundläggande förnuftiga ekonobox, och dess strålkastare är inget att skriva hem om.

Så tycker jag ändå att Si är köpet.

Den fjärde generationen av Civic, som löpte från slutet av 1987 till och med modellåret 1991, fortsatte en trend som påbörjades av dess föregångare. Det innebar en kvartett av karossvarianter som alla var byggda kring en superlåg plattform. Det var som om de var kanaliserade direkt på fabriken!

Detta var innan man tog så mycket hänsyn till fotgängarsäkerheten och därför kan huven på denna Civic sitta förvånansvärt lågt jämfört med den på dagens Civic. Den har också en riktig hatchback-kaross i shooting brake-stil och en superren stil, en estetik som också undgår dagens Civic.

Det hela möjliggjordes av en dubbel wishbone-upphängning i varje hörn och en superbra brandvägg. Resultatet är en bil som fortfarande ser unik, och vågar jag säga det, utmärkt ut i dag. Lägg därtill de subtila stötfångarförlängningarna och legeringsfälgarna på Si och du har fått en ganska snygg liten maskin. En D16 SOHC-fyra på 108 hästkrafter och en smidig femväxlad växellåda bidrog till att sätta steget bakom snacket.

Den där 1590 cc-fyran påstås vara ombyggd i den här Torinoröda och svarta Si:n, och det bidrar till att mildra de 233 000 miles som står på bilens körplanslista. Otroligt nog är den uppfräschade kvarnen och odo-tunnorna de enda ledtrådarna till den här bilens ålder och körsträcka. Resten ser lika fräsch ut som prinsen av Bel Air.

Det är en bil från Kalifornien, ett plus när det gäller potentiell vägröt (det finns ingen) och väderskador (dito). Faktum är att den tydligen bor bara ett par städer bort från min egen ödmjuka boning. Oj då!

Bilderna i dess annons är tagna uppe på Angeles Crest, en slingrande bergsväg som skär sig genom det karga San Gabriels, och är hemvist för sportmotorcyklar och bilar med syfte, som denna Si.

Karossan är ren och interiören förvånansvärt nog ännu mer. Bilen åker på senare EM1-legeringar och sportar Koni-dämpare och Eibach-fjädrar instoppade bakom dessa. Förutom den ombyggda D16 kommer bilen med en ny kat och bakom den ett eftermarknadsavgas. Om man kan rikta en enda kritik mot bilen och dess föreståndare är det att avgasspetsen är lite väl prålig. Ett mindre utlopp vore lämpligare enligt min mening.

Det är anmärkningsvärt hur inbjudande interiören framstår. En Momo ratt vänder sig mot föraren och en senare huvudenhet bjuder på melodierna. Eftersom denna Civic är en 91:a kommer den från den tid då det fanns passiva fasthållningsanordningar innan krockkuddar fanns. Det innebär passiva bälten, men tack och lov byggde Honda in dem i dörrarna snarare än som ett mekaniskt system i två delar. Med de dörrmonterade bältena kan du använda dem som du skulle använda vanliga enheter.

Bilen levereras med en klar titel och kvitton för det arbete som den nuvarande ägaren har låtit utföra. Den ägaren begär 8 000 dollar för bilen och du måste nu avgöra om det är ett pris värt att betala.

Vad tycker du, är den här Si värd så mycket pengar? Eller är detta en Civic som har ett ociviliserat pris?

Du bestämmer!

Los Angeles, CA Craigslist, eller gå hit om annonsen försvinner.

H/T till Twowheelsev (igen!) för hookup!

Hjälp mig med NPOCP. Kontakta mig på [email protected] och skicka mig ett tips till fast pris. Kom ihåg att ange ditt Kinja-handle.