Original Poster: Korey89
Difficulty: Svårighetsgrad: 4 av 10
Tidsåtgång för att installera: 2 timmar
Disclaimer: Ranger Station.com, personalen på Ranger Station.com och den ursprungliga postern är inte ansvariga för att du gör den här ändringen på ditt fordon. Genom att göra denna modifiering och följa denna instruktion tar du, installatören, det fulla ansvaret om något skadas eller rör till det. Om du har frågor är du välkommen att skicka ett PM till den ursprungliga postern eller fråga i lämplig sektion av The Ranger Station.coms forum.
Korthuggna förklaringar: En hel del människor här på sidan har en hel del extra elektriska tillbehör som lagts till på sina lastbilar. Saker som extra belysning, stereoförstärkare, luftkompressorer osv. är alla saker som kräver mycket ström för att användas. Efter att ha upptäckt att jag behövde mer kraft bestämde jag mig för att uppgradera mitt elektriska system på lastbilen.
För den här handledningen kommer jag att visa dig hur du installerar en högutgångsgenerator med 200 ampere från Motor City Reman och gör ”Big 3” ledningsuppgradering.
Verktyg som behövs:
– Uttagssats
– Rakel
– Trådklippare
– Hammare
– Mejsel
– Skiftnyckel för att lossa spännaren
– Razorblad
Detaljer som behövs:
– Tsunami 1/0 tråd
– Tsunami terminaler
– 1/0 trådklackar
– Krympfilm
– Motor City Reman generator
– Säkring som är dimensionerad för att hantera alternatorns effekt
– Säkringshållare för ovanstående säkring
Här är vad vi ska installera. En generator med hög effekt, Tsunami 1/0 ström- och jordkabel och Tsunami batteriterminaler. Det enda som inte är avbildat är 1/0 trådklackar och krympfilm, båda kan köpas på olika järnaffärer.
När du uppgraderar strömkabel vill du alltid se till att du har tråd av god kvalitet och en säkring som är tillräckligt stor för din ampereutgång från din generator. Jag gillar verkligen produkter av märket Tsunami. Deras tråd är trogen den storlek den ska vara, den är av hög kvalitet och den del som jag gillar mycket är att manteln är mycket tjock. För att vara 1/0 är den också mycket flexibel, du kan enkelt knyta små fasta knutar i den. Detta gör det mycket lättare att rotera den.
Den nya generatorn. Som tidigare nämnts är detta en enhet från Motor City Reman. Den är 200 ampere jämfört med fabriksenhetens 95 ampere, denna uppgradering kommer att göra en enorm skillnad.
För att installera den måste de små sidobitarna av plast trimmas bort. Dessa kommer att komma i vägen för den nya ledningsöglan och är bara där för att hålla fabriksstöveln på plats som ändå inte återanvänds.
Här är den vanliga generatorn som gömmer sig under den övre kylarslangen och intaget.
Först tar du bort intaget.
Använd nu en vanlig skiftnyckel för att lossa spännaren och ta bort remmen från remskivan.
För att gå vidare ska du koppla bort batteripolerna.
Nu hålls generatorn kvar med tre skruvar. Ta bort dem.
Nu är det dags att koppla loss generatorledningarna. Stickpropparna lossas helt enkelt, och för strömkabeln måste du skala tillbaka kåpan och det finns en mutter under den som du kommer att ta bort. Detta kommer att frigöra ringterminalen. Du kan skära av manschetten och slänga den, den kommer inte längre att användas. Din generator är nu redo att tas bort.
Vid jämförelse av Motor City Reman-enheten med originalet kommer du att märka några saker. Den första är att den nya generatorn är något större. Den har också en mindre remskiva som hjälper till att ge dig mer ampere vid tomgång, så länge som din gamla rem inte är fruktansvärt utsträckt behöver du inte en ny.
Om du tittar på baksidan kommer du att märka att dubben för strömkabeln också är flyttad, detta underlättar saker och ting.
Nu skruvar du fast den nya enheten i den och kopplar sedan in dina ledningar. Du måste också göra en ny tråd av 1/0 för att gå från tappningen direkt till din batteripol. Om du behöver hjälp med att räkna ut hur du ska krympa på trådklossen, se mina handledningar om Probox subwoofer eller Infinity Basslink. Samma metod används.
Jag valde att leda den längs samma väg som fabrikskabeln går. Tsunami-kabeln gjorde detta mycket enklare eftersom den är så flexibel.
Kedjan kommer upp tillsammans med stockkablarna som redan har skurits av från stockterminalen och strippats.
Fäst till din nya terminal.
Nu är det dags att göra jordkablarna.
Märk hur liten fabrikens chassijord är, särskilt i jämförelse med den nya 1/0.
Skär ut den gamla kabeln helt och hållet och byt ut den mot 1/0 jordkabel. Du kan ansluta den till samma plats eller ner till fordonsramen direkt, se bara till att du slipar metallen först.
Vår sista tråd som vi behöver uppgradera är motorns till chassiets jord. Fabriksjordremmen bultar till den allra nedersta delen av den allra bakre delen av blocket och du kan inte komma åt skruven, men kommer vi ändå att använda fabrikens chassijordningsplats.
För motorjordningen kommer vi att använda en av de skruvar som håller fast generatorn. Ta bort skruven och sätt sedan din trådklack där.
Fullt ledningsstråk. Installation klar!
Här är en video som visar mina volt efter. Innan installationen runt full volym spelar den här låten på tomgång min fabrik voltmätare skulle nästan gå hela vägen ner, med spänning går till strax över 12 volt. Titta på videon för att se hur det är nu i samma situation, talar för sig själv.
Länkar:
Mer 200 Amp Alternators
För mer information om ledningen och terminalerna jag använde, besök Tsunami på Tsunami: RCA-kablar: X20 RCA Cables Twisted
För mer information om generatorn besök Motor City Reman på MAXX High Performance Alternators