SCCA autocrossare vet att klibbigt gummi är viktigt för att lyckas i tävlingen, och ända sedan SCCA:s Street Touring-kategori uppfanns, för att inte nämna de populära Street-kategorireglerna som går över till att maximalt tillåta däck med 200-profil, har loppet varit igång för att hitta det ultimata gatudäcket. Problemet är att alla inte har möjlighet att testa alla däckalternativ i en kontrollerad miljö. Som tur är finns Tire Rack.
Tire Rack har varit titelsponsor för SCCA:s nationella soloprogram i ungefär 20 år, och Tire Rack SCCA Solo National Championships, SCCA:s megaevenemang för autocross där alla vinnare får ta emot allt, kommer att inledas om ungefär en vecka.
I årets Tire Rack-test ställs fyra Extreme Performance Summer-däck mot varandra, både på gatan och på Tire Racks privata testbana. Däcken var BFGoodrich g-Force Rival S 1.5, Bridgestone Potenza RE-71R, Dunlop Direzza ZIII och den nya grabben i klassen, Yokohama ADVAN A052.
De tre första däcken är solida, beprövade däck på autocrossbanan, så det har varit en hel del snack om den nya A052 Yokohama och dess superaggressiva slitbanemönster.
De första kommentarerna från autocrossare som använder den nya Yokohama är att den kräver högre lufttryck för att däcket inte ska rulla på sidoväggen, vilket kan tolkas som att däcket har en mjukare effektiv fjädring än vanligt. Tire Racks test verkar korrelera med dessa rapporter, eftersom A052 fick bättre resultat än konkurrenterna i den subjektiva körutvärderingsdelen av Tire Racks test, som rankade varje däcks väghållning i torra och våta förhållanden.
Baserat på Yokohamas begränsade slitbanemönster är det lätt att anta att däckets prestanda snabbt skulle försämras i vått tillstånd, men Tire Racks prestandatester visade att så inte var fallet. Det visar sig att A052 kan hävda sig på Tire Racks våtbana i både kurvtagning och bromsning, även om det bör noteras att Tire Racks våtprov omfattar mycket få stående pölar. Det är ändå en imponerande prestation från ett däck med begränsad slitbana.
Men även om Yokohamas senaste erbjudande verkar prestera bra i alla förhållanden är det inte överlägset konkurrenterna. Exempelvis presterade Dunlop Direzza ZIII bättre än Yokohama i genomsnittliga g-krafter vid kurvtagning. Dessutom presterade Bridgestone Potenza RE-71R bättre än A052 i olika andra tester, och BFGoodrich g-Force Rival S 1.5 gav båda en chansning.
Tire Racks kompletta däcktest, som innehåller massor av infografik och videor, finns här.