Sprickförseglingar används för att fylla enskilda sprickor i vägbanan för att förhindra att vatten eller andra icke-komprimerbara ämnen som sand, smuts, stenar eller ogräs tränger in. Spricktätningsmedel används vanligtvis på longitudinella sprickor i tidigt skede, tvärgående sprickor, reflexsprickor och blocksprickor. Utmattningsrevor är oftast för omfattande för att det ska vara motiverat att fylla dem med spricktätningsmedel; de kräver vanligtvis en områdesbehandling, t.ex. en lapp eller en rekonstruktion. Sprickfyllnadsmaterialet är vanligtvis någon form av gummerad asfalt eller sandslam.
 Figur 1: Sprickförsegling på I-37 nära San Antonio, TX för att reparera sprickor uppifrån och ner. |
 Figur 2: Spikning på västra Oregonvägen för att reparera tvärgående sprickor. |
 Figur 3: Spikning på I-37 nära San Antonio, TX för att reparera sprickor uppifrån och ner. |
Syfte
Förbyggande underhåll. Fyllning av sprickor för att förhindra att vatten eller andra icke-komprimerbara ämnen tränger in i beläggningen.
Material
Värmd flytande asfalt (ofta någon form av gummibaserad asfalt).
Blandningens utformning
Skiftande, inklusive egenutvecklade metoder.
Övrig information
- För att applicera sprickförsegling måste sprickor fräsas ut och rengöras.
- Sprickförsegling görs bäst vid måttliga temperaturer (vår eller höst) och är effektivast om den utförs omedelbart efter att sprickor har uppstått.
- Den genomsnittliga livslängden varierar mellan cirka 3 och 8 år.