Nissan Sentra är en bil som tillverkats av Nissan sedan 1982.Bilen var ursprungligen en subkompaktbil och omklassificerades till en kompaktbil i modellåret 2000. Fram till modellåret 2006 var Sentra en exportversion av Nissan Sunny, men ommärktes som Nissan Sylphy B17.
Bilreparationer är dyra
Sentra är för närvarande Nissans kompaktbil, trots att den klassificeras som en mellanstor bil av EPA på grund av den inre volymen. Setra har vuxit i storlek under de följande åren, och Versa har ersatt Sentra i instegsutrustningen. Den första generationen tillverkades från 1982, medan den andra generationen tillverkades 1985-1989, den tredje generationen 1990-1995, den fjärde generationen 1995-2000, den femte generationen 2000-2007 och den sjätte generationen 2007-2012, den sjunde generationen 2013-2019 och den sista generationen från och med 2020.
Svåraste Nissan Sentra-problem
Nissan är känt för att göra pålitliga och populära bilar. Detsamma kan dock kanske inte sägas om Nissan Sentra, då jag av dessa bilmodeller har problem innan den når 100 000 mil.
Sentra 2005 kostar bara runt 1 300 dollar för att åtgärda problemet som plågar modellåret, med bränslepumpen som slutar fungera och Sentra som har sin huvudpackning som blåser ut, kostar runt 400 dollar för att åtgärda problemet med bränslepumpen.
Sentra 2013 var värre än 2005 års modell – svårt att tro. Faktum är att webbplatsen Car Complaints gav 2013 års Sentra en ”Avoid Like the Plague”-märke, med alla de vanligaste och allvarligaste problemen som inträffade innan 2013 års Sentra ens hade nått 100 000 miles. De två vanligaste och mest kostsamma problemen hade båda att göra med växellådan, där ägarna rapporterade att 2013 Sentra skulle varva och rycka under körning. Den vanligaste lösningen på hans problem var att byta ut Sentras växellåda, vilket kan vara mycket kostsamt.
Sentra 2014 var det värsta modellåret, med ”Undvik som pesten”-märket som gavs till denna modell på grund av att växellådan ryckte och varvade, att växellådan gick sönder och att felet inträffade tidigare än 100 000 mil och att det var mycket dyrt att åtgärda. Förutom problemen med växellådan hade 2014 års Sentra också allvarliga problem med krockkuddarna.
2002 Nissan Sentra Problem
Det vanligaste klagomålet gällande Nissan Sentra inkluderar motorn, medan NHTSA också lämnade in över 160 klagomål gällande samma kategori. Det främsta användarproblemet innebär hög oljeförbrukning, motorfel. Gaspedalerna fastnar, bilen accelererar inte, huvudpackningen sprängs, lampan ”Service soon” tänds, lampan ”Check engine” tänds, mätpinnen smälter, motorn stannar och stängs av under körning och bilen har svårt att starta när den är kall.
2004 Nissan Sentra Problem
Den främsta kategorin av klagomål gällande 2004 Sentra inkluderar kategorin motor, med det högsta antalet klagomål som involverar motorn också. De vanligaste problemen gäller den sprängda topppackningen, att motorn tar flera vevar att starta, att bilen förbrukar för mycket olja, att bilen tappar kraft, att den skramlar när den accelererar, att den gnisslar i kallt väder, att bilen stannar under körning. Den typiska reparationskostnaden uppgår till cirka 1 670 dollar och inträffar i genomsnitt vid cirka 87 000 mil.
2005 Nissan Sentra Problem
Sentra 2005 hade den största problemkategorin motorsystemet, med den näst största kategorin klagomål som handlar om bränslesystemet. De vanligaste klagomålen rörande motorn handlar om blästnad topppackning, att motorlampan tänds, att bilen går på tomgång, att bilen stannar och att motorlampan flimrar, att vevaxelsensorn går sönder, att motorn har fel tänds och att startmotorn blåser. Den typiska reparationskostnaden för dessa problem uppgår till cirka 1 310 dollar och inträffar vid cirka 77 000 mil, och den vanligaste lösningen är att byta ut huvudpackningen.
Bränslesystemproblemen fokuserar på att bränslet pumpar ut, att ventilationen i bensintanken inte kan pumpa bensin och att bilen har ett avdunstningsläckage.Den typiska reparationskostnaden uppgår till cirka 400 dollar och inträffar vid cirka 83 000 mil, och den vanligaste lösningen är att byta ut bränslepumpen.
2006 Nissan Sentra Problem
2006 Sentra hade relativt få problem jämfört med föregående år, men fokuserade på motorn och på kaross- och lackproblem. NHTSA citerade också flest klagomål om motorn, med flest användarklagomål om startsvårigheter, motorfel och överdriven oljeförbrukning. Svårigheten att starta uppträder vanligtvis vid cirka 60 000 mil, där användarna uppger att bilen tar flera gånger för att vända och att bilen har svårt att starta.
2007 Nissan Sentra Problem
Den 2007 Sentra har flest klagomål gällande samma kategori – motorsystemet. Även om detta har flest användarklagomål, fokuserar de flesta NHTSA-klagomålen på säkerhetsbältena och krockkuddarna. De vanligaste motorproblemen fokuserar på att motorn skramlar, att motorn vänder sig och inte kan startas, att motorn går sönder och att bilen gör ett gnällande ljud under användning. Dessa problem har en typisk reparationskostnad på cirka 250 dollar och inträffar vid cirka 43 000 mil, och den vanligaste lösningen är ett nytt främre motorfäste.
NHTSA:s klagomål på krockkuddar och säkerhetsbälten har orsakat 11 olyckor, 1 brand, 14 skador, 2 dödsfall och inträffar vid cirka 87 000 mil. Arbetstagarna frågar om att däcktrycket förblir påslaget under användning, att lampan för krockkuddarna förblir påslagen, att alla knappar blinkar under körning och att krockkuddarna i sätet kan utlösas utan förvarning eller påverkan.
2008 Nissan Sentra Problem
Efter två år med relativt få problem jämfört med 2005 års modell hade 2008 års Nissan Sentra fler problem än tidigare år. Den främsta kategorin av klagomål handlar om hjul och nav, där de främsta användarklagomålen fokuserar på lampan för lågt däcktryck, att fälgarna rostar, att finishen skalar av navkapslarna och att fälgarna inte fungerar. Den typiska reparationen sker vid cirka 30 000 mil och har många användarklagomål.
2012 Nissan Sentra Problem
Den 2012 Sentra hade en ökning av problem jämfört med de föregående tre åren, med 2009 Sentra har mycket få klagomål av alla årsmodeller. 2012 Sentra hade flest klagomål på växellådan och styrsystemet, medan NHTSA lämnade flest klagomål på drivlinan.
De största problemen med styrsystemet i 2012 Sentra fokuserar på att bilen drar åt ena sidan och att bilen gör ett klonkande ljud när den svänger, bilen har en genomsnittlig reparationskostnad på cirka 20 000 mil och användarna uppger att bilen ständigt drar när den kör.
De viktigaste användarklagomålen om växellådan handlar om växelfel, att växellådan klunkar och att bilens växel sitter fast i parkeringsläge. Den typiska reparationskostnaden för fel på växellådan fokuserar på att bilen behöver en ny växellåda och har en typisk reparationskostnad på cirka 3 810 dollar och inträffar vid cirka 92 000 mil.
2013 Nissan Sentra Problem
Sentra 2013 hade flest klagomål gällande växellådan och flest NHTSA-anmälningar fokuserade på bromssystemet. De främsta användarklagomålen som fokuserar på växellådan centrerar sig på varv och ryck vid växling, växelfel, CVT tiramisu i fel, växelspaken som låser sig och lagren som slits ut. Den typiska reparationskostnaden för dessa transmissionsproblem fokuserar på 3 400 dollar och inträffar vid cirka 74 000 mil.
NHTSA:s klagomål angående bromssystemet fokuserar på bromsfel, buller från bromsarna, den elektroniska stabilitetskontrollen, de hydrauliska färdbromsarna och traction control-systemet. Den typiska reparationskostnaden för bromsproblemen är cirka 3 000 dollar och inträffar vid cirka 44 000 mil, och den vanligaste lösningen är att byta huvudcylindern.
2014 Nissan Sentra Problem
Den främsta kategorin av klagomål för 2014 Sentra fokuserar på växellådan, med flest NHTSA-klagomål som fokuserar på drivlinan. De främsta användarklagomålen på transmissionen fokuserar på transmissionsfel, dåligt CVT-svar, förlorad acceleration, halkande och klunkande växellåda, växellådan som glider och bilen som vibrerar vid tomgång. Den typiska reparationskostnaden för 2014 års transmissionsproblem uppgår till cirka 3 540 dollar och inträffar vid cirka 80 000 mil, och den vanligaste lösningen är ett transmissionsbyte.
NHTSA:s problem fokuserar på drivlinan, där användarna uppger att bilens varvtal kan fluktuera, att bilen kan rycka vid acceleration, att bilen skakar och har svårt att accelerera, att bilen gör gnälliga ljud vid användning och att bilen stammar vid körning.
2015 Nissan Sentra Problem
Den främsta kategorin av klagomål i 2015 års Sentar fokuserar på växellådan, där 2013-2017 års Sentra har ett dyrt fel på CVT-växellådan som dyker upp i klagomålsdata från tidigare modellår i samma 7:e generation av Sentra. De vanligaste användarproblemen för växellådan fokuserar på växellådsfel, växellådsskvalp, bilen har kända växellådsproblem och växellådsklonkande ljud, och problemen inträffar i genomsnitt vid cirka 48 000 mil, med den vanligaste lösningen att byta ut växellådan.
Nissan Sentra Återkallelser
En av de första återkallelserna av Nissan Sentra gäller den yttre belysningen med återkallelsen 2006, där vissa strålkastare, stötfångare och sidomarkeringslampor som används på personbilarna inte är utrustade med gula sidoreflektorer för att inte överensstämma med federala säkerhetsstandarder för motorfordon.
En återkallelse några år senare gäller utrustningen, med fokus på det elektriska navigationssystemet. Issan återkallade vissa fordon som innehåller navigationssystemet Garmin Nuvi Model 750. Batterierna i de berörda GPS:erna kunde överhettas och orsaka risk för brand.
En annan återkallelse några år senare handlar om krockkuddarna, med passagerarklassificeringssystemet vid den främre passagerarkrockkudden. Nissan återkallar vissa årsmodeller, närmare bestämt 2013-2014 Nissan Sentras, där de berörda fordonen fick ett felaktigt system för klassificering av passagerare som felaktigt kan klassificera det främre passagerarsätet som tomt när det i själva verket är upptaget av en vuxen.
2020 Nissan Sentra Tillförlitlighet
Den 2020 Sentra fick plats 12 i kategorin Kompaktbilar och fick även plats 25 i kategorin Småbilar baserat på sina rankningar. Den fick också 6,9 av 10 i US News Scorecard, där Sentra fick 7,2 i kritikerbetyg, 6,2 i prestanda, 6,4 av 10 i interiörbetyg, 9,6 i säkerhet och 2,5 av 5 i JD Power Reliability ranking.
Fördelarna med Nissan Sentra 2020 är bland annat de olika standardiserade aktiva säkerhetsfunktionerna som gör att bilen är pålitlig och passagerarna säkra och även den moderna inredningen som är trevlig inuti fordonet. Nackdelarna med Nissan Sentra omfattar det trånga bakre huvudutrymmet, den oinspirerande motorn och bristen på prestanda i växellådan samt det svåranvända infotainmentsystemet.
Nissan Sentra vs Honda Civic
Honda Civic är en bättre kompaktbil än Sentra när den jämförs i alla kategorier. Civic erbjuder en mängd olika drivlinor,s inklusive turboladdade och högpresterande alternativ, samt manuell växellåda som ger kontrollerad hantering av bilen. Civic levererar också en smidig och filigran hantering, i jämförelse med Sentras svaga kördynamik.
Inuti Civic är material- och interiörkvaliteten hög bland klassen. Du kan också få Honda Civic som hatchback-alternativ, vilket ger gott om lastutrymme. Till de flesta av Serras fördelar och styrkor hör en mängd olika säkerhetsfunktioner.
Nissan Sentra vs Toyota Corolla
Toyota Corolla får en högre poängplacering i den här klassen på grund av det höga förutspådda tillförlitlighets- och säkerhetsbetyget och införandet av standardfunktioner, inklusive säkerhetsteknik och infotainmentfaciliteter som AppleCar Play. Båda dessa bilar har liknande nackdelar, med liknande problem som bristen på prestanda motoreffekt, den okontrollerade växellådan och det begränsade huvudutrymmet.