Bara två veckor efter leveransen av det första containerfartyget som passerade 20 000 TEU-gränsen har rekordet för världens största containerfartyg slagits ännu en gång i och med leveransen av Madrid Maersk till den danska rederijätten Maersk Line.
Maersk tog emot Madrid Maersk på tisdagen från sydkoreanska Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Enligt sjöfartsanalytikern Alphaliner har Madrid Maersk en kapacitet på 20 568 TEU (twenty-foot equivalent units), vilket gör henne till världens största fartyg sett till TEU-kapacitet.
Fartyget är det första av Maersks andra generation Triple-E, officiellt känt som EEE Mark II. Maesrk beställde 11 av fartygen 2015 för en ryktbar summa på 1,8 miljarder dollar.
Leverans av de återstående 10 Triple-E Mark II:s förväntas ske mellan nu och andra kvartalet 2018. Madrid Maersk uppges mäta 399 meter i längd och ha en bredd på 58 meter.
Maersk Line skapade rubriker i juni 2013 när man tog emot den första Triple-E, Maersk Mc-Kinney Møller, som var det första Ultra-Large Container Vessel som översteg 18 000 TEU. Företaget fick totalt 20 Triple-E-fartyg levererade mellan 2013 och 2015 från DSME.
Leveringen av Madrid Maersk kommer strax efter det 20 150 TEU stora MOL Triumph, som levererades till det japanska containerrederiet Mitsui O.S.K. Lines den 28 mars 2017 av Samsung Heavy Industries i Geoje, Sydkorea. MOL Triumph mäter 400 meter i längd och 58,8 meter i bredd. Det är det första av sex ULCV:er i 20 000 TEU-klassen som MOL beställde från SHI redan i februari 2015.
I onsdags visade AIS-data att Madrid Maersk var ”Underway Using Engine”. Fartyget tros vara på väg till Ryssland där det kommer att ta bränsle innan det går i trafik mellan Asien och Europa.
Maersk Line bekräftade för gCaptain att man faktiskt har tagit emot det första av sina Triple-E-fartyg av andra generationen, Madrid Maersk. Företaget sade att det inte skulle kommentera ytterligare förrän Madrid Maersk tas i bruk i slutet av april.
Maersks andra generationens Triple-E-fartyg planerades ursprungligen med en kapacitet på 19 630 TEU, men man tror att konstruktionen senare ändrades för att rymma en ”betydligt högre kapacitet”, enligt Alphaliner.
Som Loadstar påpekade i en artikel från november 2016 är en av de viktigaste skillnaderna från deras 18 340 teu Triple-E föregångare att de nya fartygen sitter djupare i vattnet, med 50 cm, till 16,5 meter, vilket höjer dödvikten till 206 000 ton, från tidigare 194 500, och gör det möjligt att stuva en extra nivå av containrar på däck, från 11 till 12.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
.