En överblick
För dem i en viss ålder kommer namnet ”Marin B17” att framkalla fina minnen av tidig design av mountainbikes med fullfjädrande hjulupphängning, lycklig hardcore på radion och troligen mer än lite självlysande lycra. Halcyon days indeed!
Köp Trail Bikes på
Den ursprungliga B17 var en av de första cyklarna som var utformad för att kasta runt och ha kul på. Den använde sig av en mer progressiv geometri och införlivade trippelklämgafflar för att flytta mountainbikecykling bortom XC och något mot dagens lekfulla konstruktioner.
Snabbt framåt tillbaka till framtiden och den nya B17-ramen ekar av sina förfäders anda, och bär nyanser av de robusta ser korslagda 90-talsrören i sin design, om än lugnande blandat med modernare konstruktionstekniker, material och vinklar.
Sittande som instegsnivå B17 i Marins new look-sortiment drar ”1” ihop ett ram- och spec-paket som är helt otroligt. För 1 800 pund är detta en cykel som gärna kan konkurrera med postordercyklar för det priset med en utrustningslista som blandar RockShox-fjädring fram och bak med SunRace- och FSA-körning, Shimano-bromsar och SRAM:s 1×11 NX-skiftväxel. Resten av utrustningen består av Formula Boost-spaced-nav och ett FSA-huvudstycke med förseglad patron, med Marins egna styr, fälgar, styrstam och sadel som sorterar ut hoops och kontaktpunkter.
Inträdesnivån B17 får till och med en droppstolpe i standardutrustningen, med TranzX:s 120 mm-stolpe som dyker upp på alla ramstorlekar över Small. Marins slututrustning på den här nivån är solid, subtil och pålitlig med en 45 mm stam som förankrar de väl genomtänkta 780 mm breda stängerna. En solid cockpituppsättning.
B17:s siffror ger några ledtrådar om vilken typ av rolig maskin Marin har satt sig för att producera med en låg BB-höjd, superlång hjulbas och lovande huvudvinkel, allt avrundat med en rimligt utsträckt längd på det övre röret, vilket placerar den här ramen i den ”progressiva, moderna” geometriparentesen. B17:s virtuella 73,4 graders sätesvinkel är en annan siffra som ger tyngd åt påståendet att det här är en cykel designad med japes i åtanke.
On The Trail
Som trailturer brukar göra, började den första utflykten med B17 med en brandvägsklättring, och det var vid den här punkten som en viss oro för cykelns förmåga i uppförsbacke infann sig. Den slappa sätesvinkeln gjorde att det blev en något mödosam trampupplevelse. Två minuter med en sexkantsnyckel lindrade en del av denna känsla genom att skjuta sadeln längre fram för att hitta en bättre trampställning och viktfördelning.
Hade B17 överkokt lekfaktorn till nackdel för uppförsbackeförmågan? Tja, nej, och det är delvis tack vare den progressiva geometrin och de enorma nivåer av dragkraft som erbjuds av de större däcken som, när väl ett sunt tryck uppnåtts, erbjöd hinkvis med grepp på alla utom de mest feta våta, steniga ytorna.
Tekniska klättringar avverkades stadigt, om inte snabbt, och jag förväntade mig halvt att de större hjulen och däcken skulle kännas lite släpiga och långsamma, men när jag vevade upp B17 upp och över rötter och stenar i branta lutningar visade det sig att det extra gummit erbjöd en extra nivå av bett.
Det är när man pekar ut B17 i spåret som saker och ting verkligen börjar komma till liv. Den generösa längden på hjulbasen ger massor av stabilitet över måttligt stora tekniska sektioner och droppar, och självförtroendet växer med varje hinder som övervinns.
Med en sådan biffig ram och däck, gift med den 130 mm långa resan framtill och 120 mm baktill, kändes den här cykeln stram och visade verkligen upp sina förmågor på singletrack, där det fanns stora flin när man plöjde dessa greppiga plusstorlekar på däcken in i bermar och hittade alla typer av dragkraft.
Efter en sådan stor framgång på den typ av trailcenter-åkning som de flesta av oss någonsin kommer att göra på en trailmotorcykel, var det bara rättvist att den självsäkra B17 skulle riktas mot något mer brutalt. Den burly ser B17 hanterar brantare sektioner beundransvärt för en cykel med kort resväg och det var bara när man tog itu med ihållande större träffar från trail skräp som Recon-gaffelns begränsningar upptäcktes, med återkoppling minskad och deras förmåga att spåra terrängen innan de återvänder för att ta nästa träff begränsad.
En 120 mm droppstolpe kommer aldrig att vara helt tillräcklig på cyklar med större ramar, men Tranz X klarade ändå beundransvärt de gigantiska nivåerna av smuts och fukt som kastades på den under flera dagars användning under en mycket blöt höst. Lika pålitliga, om än inte enastående, är Shimano BR-M315-bromsarna, som erbjuder riklig bromskraft och en hyfsad nivå av modulation, även om snabbare cyklister kommer att vilja ha något med mer grepp.
Det är alltid värt att ta sig tid att ställa in stötdämpar-, gaffel- och däcktryck så att de passar din vikt, din körstil och den typ av terräng som du kommer att cykla i. Med B17:s stora däck fick du chansen att köra med ganska låga tryck när du sökte efter grepp i de våta skogarna. RockShox Monarch R Debonair på baksidan erbjuder en okomplicerad rebound-hastighetsratt, vilket håller saker och ting enkla när du växlar mellan färd och nedförsbacke, och när den öppnas upp spårar och hoppar B17:s bakdel bra, vilket håller saker och ting inställda på konstgjorda stigar och klarar sig beundransvärt i tuffare terräng tack vare den rejäla ramen och svetsarna.
Sammanfattningsvis
Om du letar efter en enastående cykel på en budget, så måste B17 1 övervägas på allvar. Plusdäcken och den moderna geometrin ger både nya och erfarna förare massor av självförtroende.
För 1 800 pund – jag säger det igen, 1 800 pund – är det en hel del motorcykel och en massa skoj för dina surt förvärvade pengar och du skulle ha svårt att hitta en ny motorcykel med lika mycket stamtavla för ett sådant pris.
Och även om den inte är en bergsbock av en klättrare, lyckas den rejäla men exceptionellt kapabla B17 1 att sätta den mycket knepiga prispunkten på ingångsnivån på marknaden. Det här är en cykel som på ett skickligt sätt kombinerar en fantastisk ram – mogen för uppgraderingar – med en kvick fjädring, pålitliga komponenter och förlåtande däck som, när de kombineras, uppmuntrar till stökig körning på preparerade stigar såväl som på naturliga stigar.
Original B17 var ett bombplan från andra världskriget som tillverkades av Boeing och som fick smeknamnet ”The Flying Fortress”. Jag låter dig själv lista ut vad det är.
Köp Trail Bikes på
Den här recensionen var med i nummer 51 av IMB.
För mer information besök Marin Bikes