Login

Av de fyra årstider som vi har här i Kanada verkar det finnas fler missuppfattningar och myter om vinterkörning jämfört med de andra tre årstiderna.

Under alla de år jag har arbetat med isracing, vinterkörning och att undervisa bilister om hur de ska köra under vinterförhållanden, har jag sett att de här fem myterna dyker upp i diskussioner med förare från alla bakgrunder. Många av dessa märkliga missuppfattningar har sina rötter i bilkörning i mitten av 1900-talet och är föråldrade. Vissa har ett okänt ursprung.

De flesta är förvirrande och några är farliga.

Mer: Se upp, ”blindkörning” som denna kan ge dig en stor böter

Mer: De 8 värsta vinterkörningsmissarna

1. Du är säkrare i ett fordon med fyrhjulsdrift (AWD): Den här myten har stärkts av vissa biltillverkare som har kopplat sin AWD-teknik till säkerhet. I själva verket är AWD en prestandafunktion och inte en säkerhetsfunktion. Den här tekniken hjälper bara fordonet att accelerera. Den hjälper inte ett fordon att styra bättre eller stanna på kortare avstånd. Allt handlar om hur mycket grepp dina däck har. Däcken på alla fordon kan bara utveckla en viss mängd grepp och detta bestäms av däckets slitbaneblandning, slitbanans utformning och däckets konstruktion. Att skicka motorkraft genom ett däck kan inte magiskt få det att utveckla mer grepp. Med andra ord utvecklar ett rullande däck samma mängd grepp vid kurvtagning eller styrning som ett däck som får motorkraft. Ett fordon med fyrhjulsdrift kan inte få däcken att utveckla mer grepp än vad däcket är konstruerat för.

På hala vägar kommer ett fordon med fyrhjulsdrift inte att ha mer grepp än ett tvåhjulsdrivet fordon med samma däck. Det kommer bara att accelerera mycket bättre. Den AWD-teknik som finns i dagens fordon är fantastisk. Den kan omedelbart och smidigt leda över motoreffekten till de däck som har mest grepp för att accelerera. Nackdelen med denna teknik är att den kan dölja hur hala vägarna verkligen är, vilket leder till att föraren blir övermodig. En förare i en fram- eller bakhjulsdriven bil kommer att märka att däcken glider och få en uppfattning om hur lite grepp vägytan erbjuder.

2. Du behöver inte vinterdäck när du kör i staden: Det kan vara mindre snö ibland i staden, men å andra sidan har det funnits tillfällen då staden har haft mer snö på grund av sjöeffekten jämfört med områden utanför staden. Dessutom ger vinterdäck bättre grepp i temperaturer under 7 grader Celsius. Detta inkluderar förbättrat grepp på våta trottoarer, torra trottoarer, slask, snö och is. Varje fordon är säkrare när det är utrustat med vinterdäck för alla vintervägar, både i städer och på landsbygden. De som vägrar att installera vinterdäck är förmodligen de bilister som sitter fast längst ner i backen och håller upp trafiken när det snöar. Jag har alltid använt fyra vinterdäck och det har hänt otaliga gånger att jag har varit tvungen att köra förbi stora stadsvägar i min Volvo på grund av att någon bilist har fastnat längst ner i en backe för att han eller hon har vägrat att montera vinterdäck. Ja, man bör använda vinterdäck även i staden. Kanske var det vår egen Norris McDonald som satt fast i botten av dessa kullar!

3. Du behöver bara två vinterdäck: Vissa bilister med antingen bak- eller framhjulsdrift anser att de bara behöver två vinterdäck. De flesta monterar dem bara på förarhjulen. Jag har faktiskt haft en bilist som insisterat på att vinterdäck installerade endast på baksidan av ett framhjulsdrivet fordon var det säkraste sättet. Att bara montera två vinterdäck kan vara farligt. Att montera två vinterdäck på baksidan av ett bakhjulsdrivet fordon innebär att du kan komma iväg utan problem, men att styrning och bromsning kommer att vara kraftigt försämrade. Det är styrningen och stoppförmågan som gör dig säker. Andra med framhjulsdrift anser att de bara behöver det på framsidan av sitt fordon. Då kan de komma i gång och styra bra. Faran ligger i att fordonets bakre del har mycket lite dragkraft, vilket leder till obalans i hanteringen och större risk för att fordonet glider bakåt (eller överstyrning), vilket leder till förlorad kontroll. När det gäller montering av endast två vinterdäck på baksidan av en framhjulsdriven bil minskar risken för sladd bakifrån, men styrgreppet och stoppförmågan försämras kraftigt om man endast monterar vinterdäck med åretruntdäck på framsidan. Det säkraste är alltid att använda fyra vinterdäck.

4. Du bör låta fordonet värmas upp innan du kör: Detta brukar bara slösa bränsle och öka slitaget. Moderna fordon är konstruerade med snäva toleranser i bearbetningen av deras mekaniska delar och behöver verkligen inte värmas upp som fordon för flera år sedan. De värms också upp snabbare och med nyare och bättre smörjmedel behöver fordonen inte sitta och värmas upp innan de körs. Detta gäller särskilt om man använder syntetiska oljor. Dessa oljor tjocknar inte i kalla temperaturer som konventionell olja och flyter därför bättre i kallare temperaturer. Även under de kallaste dagarna behöver du inte gå på tomgång längre än 15 sekunder innan du kör iväg. Det är dock alltid klokt att inte köra ”hårt” förrän motorn har kommit upp i temperatur. Att köra i stället för att gå på tomgång hjälper också motorn att värmas upp snabbare genom att använda mindre bränsle och producera mindre föroreningar.

5. Om du börjar sladda bör du alltid sätta fordonet i neutralläge: Detta gäller egentligen bara för vissa bakhjulsdrivna fordon. Det finns vissa skred som kräver att föraren faktiskt sätter gasen i botten, t.ex. ett skred bakifrån i ett framhjulsdrivet fordon eller ett fordon med fyrhjulsdrift. Om du har satt fordonet i neutralläge hjälper det inte att ge gas för att återhämta sig från en bakre sladd. Färdigheter för att ta sig ur ett skred är mer komplicerade än vad de flesta inser och är specifika för vissa körkonfigurationer. Att återhämta sig från en bakre sladd i ett bakhjulsdrivet fordon är annorlunda än i ett framhjulsdrivet eller AWD-fordon. Detta generella uttalande om att sätta fordonet i neutralläge är inte alltid sant. För att på bästa sätt lära dig hur man återhämtar sig från en sladd, leta upp en vinterkörskola som låter dig öva i ditt eget fordon och visar dig hur du kontrollerar det fordon du kör.

Följ hjul.ca på
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

• FILED UNDER
• Nyheter
• Stadspendlare
• Vinterkörning
• Vinterkörningstips