Som skrothandlare som bor i Denver får jag regelbundet tillfälle att studera historien om märket med Pleiades-märket varje gång jag tittar på IMPORTS-avdelningen på en av mina lokala gårdar. Du kommer inte att hitta några Subaru 360:or på U-Wrench-varv nuförtiden (jag har inte sett en kasserad 360:a sedan början av 1980-talet), men jag hittar fortfarande gott om Subarus från Malaise-eran från den period då de hånades för sin ringa storlek i nyhetssånger. Här är en allvarligt lastad (enligt standarden i början av 1980-talet) Subaru Leone fyrhjulsdriven vagn från 1982, som hittades i höstas på en gård strax söder om Denver.
På den tiden kallade Subaru USA bara den här bilen för ”Subaru” och använde trimnivåerna som förvirrande modellnamn. Det fanns basmodellen utan namn, mellanklassmodellen DL och högklassiga GL.
Fyrahjulsdrift var valfritt på Subarus vid denna tidpunkt, även om nästan alla Colorado-köpare betalade för denna funktion. Till skillnad från senare fyrhjulsdrivna system med centraldifferentialer var den här inställningen äkta fyrhjulsdrift, vilket skulle slita sönder däcken (eller värre) om du körde för länge på torr asfalt med fyrhjulsdriften inkopplad. Detta visade sig vara mycket förvirrande för många ägare till dessa bilar (liksom för dem med fyrhjulsdrivna Toyota Tercels och Honda Civics, som utrustades med fyrhjulsdrift, lite senare under decenniet).
Kontrollera kontrollerna för den extremt sällsynta återförsäljarinstallerade luftkonditioneringen! Den här bilen har allt.
Den överlägset häftigaste tillvalsfunktionen på den här bilen är det sällsynta ”tredje ögat” mittmonterade körljuset, som bor bakom den här uppfällbara panelen i mitten av grillen och aktiverades via en strömbrytare på instrumentbrädan. Det är troligare att du hittar en sådan lampa i en BRAT, som var lastbilsversionen av Leone, och jag har hittat några BRAT:er utrustade med tredje ögat under årens lopp.
Köpte jag hela grillen och monteringen av det tredje ögat, för att installera den som en takmonterad arbetslampa i mitt garage? Det kan du ge dig fan på!
Med drygt 180 000 mil på klockan verkar den här bilen ha varit mycket välskött under sitt liv. Det finns lite rost på de vanliga ställena, men inget alltför allvarligt enligt standarden för en nästan 40 år gammal japansk bil.
Plaid sätesväv blev modernt på bilar som denna under det tidiga 1980-talet, vilket du kan se på många Toyota Tercel 4WD Wagon.
Den 1,8-liters boxerfyran i den här bilen genererade 82 hästkrafter när den var ny, och den fick jobbet gjort (om du hade tålamod).
Detta klistermärke under huven visar att den här Subarus ursprungliga försäljning nästan säkert ägde rum i Colorado (eller kanske Wyoming).
Denna Audiovox ”Super Reach” AM/FM/cassettdäck är från början till mitten av 1980-talet, så den överlevde åren då tjuvar rev upp bilkassetter för att få ut all eftermarknadsljudutrustning (och till och med vanliga gamla AM/FM-fabriksradioer). Kanske använde ägaren ett falskt AM-radioförklädnadskit, som finns tillgängligt hos J.C. Whitney.
Bilen var igång så sent som i slutet av 2013, när den kördes till Decadence-evenemanget på Colorado Convention Center i Denver. Kanske körde den fortfarande bra när den hamnade på det här varvet; en småbil med tvåsiffriga hästkrafter med manuell växellåda och lite rost lockar inte många köpare nuförtiden.
Du hittar en i varje bil. Du kommer att se.