5 saker som du förmodligen inte visste om 2011-2016 Duramax EGR
En del av er som läser detta skriker förmodligen redan på datorn. Att nämna EGR eller någon utsläppsutrustning tenderar att framkalla den reaktionen. Ta en stund för att läsa om hur EGR-utrustningen på Duramax 2011 – 2016 INTE kommer att förstöra din motor. Om du sedan fortfarande vill skicka ett brev om hur fruktansvärd utsläppsutrustning är kan du skicka det till din lokala kongressledamot.
Nedan hittar du 5 saker som du förmodligen inte visste om EGR (exhaust gas re-circulation). Bland annat hur den skiljer sig från tidigare modeller, varför den fungerar bra och några andra anmärkningsvärda fakta.
För att få veta några saker som du har hört folk säga om EGR och som INTE är sanna om LML:s EGR-system:
- ”De dumpar smutsiga avgaser tillbaka in i motorn.”
- ”EGR kommer att bli gummigång och misslyckas hela tiden.”
- ”Om du raderar den kommer du att få en bättre bränsleprestanda.”
5 saker som du förmodligen inte visste om 2011-2016 Duramax EGR:
Detta gäller i första hand för 2011-2016 Duramax EGR-system men det mesta gäller för alla 2011+ diesel pick-up motorer. 
DEF minskar användningen av EGR
EGR använder inertgas (avgaserna har inget syre i sig) och recirkulerar den gasen till förbränningscylindern. Sedan 2004.5 har de använts för att minska NoX-utsläppen, fungera som buffert i förbränningscykeln mellan luft och bränsle och sänka förbränningstemperaturerna. Diesel Exhaust Fluid eller DEF är en blandning av urea och avjoniserat vatten som sprutas direkt i avgaserna sedan 2011 på Duramax. Detta system används för att kemiskt bekämpa de NoX-utsläpp som uppstår vid förbränning av dieselbränsle. En biprodukt av detta system är en dramatisk minskning av EGR-aktiviteten.
Den EGR & EGR-kylare har vuxit
Snabb uppvärmning och kylning av ett litet luftområde skapar kondens. Passera avgaser med oförbränt dieselbränsle genom denna kondensation och du får det äckligaste slam du någonsin sett i en lastbilsdel. Detta var den främsta orsaken till fel i EGR-systemen för äldre modeller. Kylarna var alldeles för små och själva EGR-systemet var kraftigt underdimensionerat för det arbete det utförde. Från och med 2011 hade Duramax LML-motorn en mycket större EGR och EGR-kylare. Kylning av avgaserna är en viktig del av utsläppsutrustningen som fungerar. Kallare temperaturer innebär att mer luft kan komprimeras på en viss yta, vilket bidrar till att sänka förbränningstemperaturerna.
Snygga avgaser innebär lite eller ingen rök
”De dumpar smutsiga avgaser tillbaka in i motorn”. Det skulle vara sant om din lastbil blåste en massa rök. Men fabrikskalibreringen är mycket ren förbränning. Varje bit av tillgänglig teknik användes i LML-designen för att hålla lastbilen så bränslevänlig som möjligt. Detta innebär rent brinnande motorer som inte är dåliga på pengar/rök i avgasröret (eller i DPF:n för den delen).
DuramaxTuner.com har ägnat åratal åt att utveckla våra tunningar för din utsläppsutrustade LML. Vi förstår hur utsläppsutrustningen fungerar och vet hur vi ska arbeta med den för att få ut det mesta av din lastbil.
10+ år av utveckling räcker långt
Den första generationen Duramax som är utrustad med ett EGR-system är LLY, som släpptes 2004,5. Visserligen hade dessa tidiga modeller (2004.4 – 2010) ganska många garantianspråk för EGR-fel. GM och andra tillverkare har inget intresse av att betala för garantiarbete och reservdelar, så det är säkert att anta att de har lagt ner enorma resurser på att hitta en lösning. När vi intervjuade Nicola Menarini på Diesel Performance Podcast förklarade han faktiskt lite mer om hur länge och hur mycket de har lagt ner på att utveckla utsläppssystemet.
#DTCleanSweep är ett levande bevis
Vår GMC Sierra från 2012 som drivs av en utsläppsutrustad LML Duramax hade över 30 krokar och 10 000 miles bara under säsongen 2016. Lastbilen tog 5 förstaplatser och var bland de tre bästa vid 11 separata släddragningar. Vi använde också och använder fortfarande den som en vanlig lastbil. Den ser en släpvagn från tid till annan och vi får efter den på gatan.
Nedan finns en länk till en 8 minuter lång Facebook-livevideo som vi gjorde om en sprängd LML intercooler. Det slutade med att vi gick igenom EGR medan vi hade den av lastbilen för att visa hur ren den var efter en hel säsong av släddragning med 617 RWHP med all utsläppsutrustning intakt.
Facebook Live Video, Blown LML Intercooler and EGR Check
EGR-systemet går ingenstans, och det är OK! I verkligheten fungerar det, så varför bråka med det?
Tuning av din LML med EGR ON!
Nu när du har en bättre förståelse för hur EGR-systemet fungerar är det dags att GET TUNED! Vår LML SPADE är en lättanvänd, handhållen tuner som maximerar din lastbil utan att offra tillförlitlighet. Du kan använda våra utsläppsutrustade tunningar för att få mer effekt, bogsera lättare och helt förändra din vindruteupplevelse.