Elon Musk förklarar Teslas Model S/X ”Bioweapon Defense Mode” och Model 3 luftfilter

Teslas Model S- och X-bilar har några av de mest avancerade luftfiltren, till den grad att biltillverkaren har gjort otroliga påståenden om dem.

Nu utvecklar vd Elon Musk luftfiltren för Model S/X och Model 3.

Med Model X lade Tesla ner mycket arbete på att utveckla ett kraftfullare luftfiltreringssystem för att inte bara bidra till att minska lokala luftföroreningar med elbilar, utan också för att minska luftföroreningarnas direkta påverkan på passagerarna i bilarna.

Musk krediterar Googles medgrundare Larry Page för att han fick upp ögonen för idén och med Model X 2015 introducerade Tesla ett helt nytt HEPA-luftfiltersystem.

Automobiltillverkaren hävdar att det är ungefär 10 gånger större än ett normalt bilfilter (bilden ovan) och att det är ”100 gånger effektivare än premium bilfilter” eftersom det tar bort ”minst 99.97 % av fina partiklar och gasformiga föroreningar samt bakterier, virus, pollen och mögelsporer.”

Tesla har sedan dess introducerat samma luftfilter i Model S och det har återigen hamnat i fokus den här veckan efter att en ägare hävdat att det hjälpte hans dotter med hennes astma:

Efter att ha delat berättelsen utvecklade Musk andra funktioner i luftfiltersystemet och tillade att tillvalet inte kommer att vara tillgängligt i Model 3:

Model S & X har också ett syrgasfilter, ett alkaliskt gasfilter & en kolmonoxiddetektor som automatiskt växlar bilen till recirkulationsläge. Vi borde förmodligen berätta mer om detta. Filtren är gigantiska, så de är för stora för att få plats i Model 3.

Vd:n hävdar att Model 3:s luftfilter ska vara ”näst bäst i världen” efter det som finns i Model S och Model X.

Företaget testade systemet genom att placera ett fordon i en stor bubbla med förorenad luft:

En Model X placerades i en stor bubbla som förorenades med extrema föroreningsnivåer (1 000 µg/m3 PM2,5 jämfört med EPA:s gränsvärde för index för ”god” luftkvalitet på 12 µg/m3). Vi stängde sedan falken dörrarna och aktiverade Bioweapon Defense Mode.

Här är vad som hände efter att den aktiverades:

Att döpa funktionen till ”Bioweapon Defense Mode” sågs som ett marknadsföringsgrepp, men efter att ha släppt dessa resultat hävdade Tesla: ”Bioweapon Defense Mode är inte ett marknadsföringsargument. Du kan bokstavligen överleva en biologisk attack av militär klass genom att sitta i din bil.”

Electrek’s Take

Jag håller med Musk om att Tesla borde prata mer om den här funktionen. Ägare av elbilar är stora på att predika ägandet av elbilar eftersom de ser fördelarna med att andra människor runt omkring dem äger elbilar och det är sannare än någonsin när du sitter i trafiken i ditt utsläppsfria fordon och känner lukten av avgaserna från fordonen runt omkring dig.

Det är då ett bra luftfiltersystem kommer in i bilden.

Kanske finns det ett argument för att luftfiltret i Model S och Model X är lite överdrivet, men luftföroreningarna på vissa platser i världen idag är helt enkelt så dåliga att till och med ”Bioweapon Defense Mode” kan låta passande.

Nu skulle jag vilja att Tesla släpper fler detaljer om Model 3:s luftfilter och hur det står sig i förhållande till Model S/X.