DFW AIRPORT
DFW Airport kan bli tvungen att skjuta upp eller minska en stor del av sin expansionsplan på 3,5 miljarder dollar, inklusive byggandet av en ny terminal F, på grund av coronaviruset.
Flygplatsen, som ägs gemensamt av Dallas och Fort Worth, räknar med att förlora upp till 225 miljoner dollar i intäkter från flygbolag och passagerare under de kommande sex månaderna, sade VD Sean Donohue till DFW:s styrelsemedlemmar på torsdagen.
Donohue berättade också för styrelsen att hans personal prognostiserar att det kan dröja till 2021 eller 2022 innan intäkterna från inrikesflyg återgår till 2019 års nivåer – och intäkterna från internationella flygningar kommer troligen att ta ännu längre tid.
American Airlines, som har sitt världshögkvarter i Fort Worth och är det dominerande flygbolaget på DFW, hade drivit på starkt för en ny terminal F som svar på dramatiska ökningar av både inrikes- och utrikesflyg. Men det var innan COVID-19 ledde till en världsomspännande nedstängning av resandet och gav flygförbud för nästan alla American Airlines internationella rutter och minst 60 % av dess inrikesflyg.
Terminal F hade vänts öppna redan 2025, strax söder om DFW:s terminal D.
Donohue sade att hans stab skulle samråda med American Airlines, som betalar avgifter till flygplatsen och måste skriva under på eventuella långfristiga skulder, innan han fattade ett slutgiltigt beslut om att ändra tidsschemat för terminal F.
Men i en genomgång för styrelsemedlemmarna tillhandahöll Donohue datapunkter som gav en krass bild av flygplatsens nuvarande situation.
Till exempel sade han att endast 200-400 internationella resenärer nu anländer till DFW en viss dag, vilket är en nedgång från cirka 10 000 passagerare per dag under 2019. Inrikes anländer cirka 20 000-30 000 personer till DFW varje dag, vilket är en minskning från cirka 200 000 per dag förra året.
”Med tanke på de uppgifter och den prognos som jag delade med er kommer utan tvekan tidpunkten för projektet och storleken på terminal F att omprövas”, sade Donohue. ”Vi kommer att föra dessa diskussioner med American och de andra flygbolagen vid lämplig tidpunkt.”
Donohue betonade att DFW, trots utmaningarna, befann sig i en solid ekonomisk situation med mer än 600 dagars kontantreserver till hands.
Han sade också att de kapitalbyggnadsprojekt som redan påbörjats, bland annat byggandet av fyra nya gater för American i terminal D, skulle fortsätta. Han sade också att inga uppsägningar eller permitteringar av DFW-personal planeras som svar på coronaviruset.
Fort Worths borgmästare Betsy Price, som är ledamot i DFW:s styrelse, uttryckte sitt stöd för flygplatsens personal när det gäller att justera tidsplanen för eventuella kommande stora byggprojekt.
”Metroplex som helhet är i bättre skick än andra regioner, och en av anledningarna till att vi är i bättre skick är på grund av det hårda arbetet på DFW”, sade Price till styrelsemedlemmarna via telefonkonferens. ”Jag vet att vi kommer att klara oss ur detta. Det kommer inte att bli lätt, och det kommer att förändra vårt sätt att bedriva verksamhet dramatiskt. Det är en stor förändring för resandet på lång sikt. Men vi har en mycket stark position, båda städerna (Dallas och Fort Worth), och jag tror att vi kommer att bli mycket bättre för det.”