Qantas har framhållit sin Premium Economy-sittplats på sina Boeing 787-flygplan som världens bästa.
Varskokt påstående? Tja, vi satte det på det ultimata testet på den extremt populära 16-timmars nonstop-flygningen från London till Perth.
Vår flygning var måndagen den 9 september och våra platser var 23D och E – gång och mitt – längst bak i zonen.
Det råder ingen tvekan om att den här klassen handlar om sätet och benutrymmet, och med min längd på 194 cm (ca 6ft 4inches) är jag förmodligen en orättvis kritiker.
LÄS: Airbus kabinteknik kan göra slut på bulleflyget för att få plats i sängen.
Säkerligen är den sista raden i Premium economy på Qantas 787 inte platsen att vara på om man är av min längd eftersom det knappt finns tillräckligt med benutrymme och inte heller tillräckligt om passageraren framför lutar sig tillbaka, vilket är ytterst troligt på en ultralångdistansflygning.
Till min lycka lutade sig inte den förtjusande gamla damen framför mig tillbaka!
Jag misstänker att den sista raden i Premium Economy inte riktigt erbjuder det annonserade benutrymmet på 38 tum, vilket är 15 cm mer än i ekonomiklasserna.
Så om du är lång ska du välja den första raden, som är rad 20.
Det bör noteras att Air New Zeelands premium economy-säten har ett avstånd på 41 tum, Virgin Australias 41 tum och Cathay Pacific har ett avstånd på 40 tum.
Ett annat problemområde är den kraftiga stoppningen i säkerhetsbältet på höger sida. Jag är inte säker på varför det finns där, men det är irriterande, särskilt när du har bordet ute.
Men låt oss bli positiva. Sätet är 10 procent bredare än de befintliga Qantas premium economy-sätena och nackstödet kan förses med en specialdesignad kudde som stödjer och omsluter huvudet. Det finns också ett omarbetat fotstöd som gör det bekvämare att luta sig tillbaka, även om det inte är till någon nytta för mig på grund av mina långa ben.
Den högupplösta Panasonic-skärmen i ryggstödet är cirka 25 procent större än tidigare och det finns fem individuella förvaringsutrymmen samt två USB-laddningsställen per säte.
Laddningsstället i ryggstödet längst fram kan dock inte ladda de flesta enheter, har jag fått veta av AirlineRatings.com expert på sittplatser John Walton och skulle definitivt inte väcka en gnista i min iPad.
Vår besättning på QF10 den 9 september var fantastisk.
Vi blev omhändertagna av Tim som var mycket uppmärksam och inte kunde göra tillräckligt för att hjälpa oss att göra oss bekväma.
Vid ombordstigning togs min kappa bort och ersattes av ett glas champagne när vi satte oss till rätta.
En snabb titt på menyn försäkrade oss om att våra kulinariska önskemål skulle bli väl tillgodosedda.
Avgång var planerad till kl. 12.10 och vi kom iväg kl. 12.36, men ingen stress, kaptenen sa att vi skulle anlända i tid kl. 11.55 följande dag.
Efter en lätt start från Heathrow dök kabinpersonalen snabbt upp med drycker och snacks när vi slog oss ner i en filmfrossa.
En utmärkt aspekt av Qantas premium economy-service var det faktum att besättningen, maten och vinerna kom från business class-sektionen, inte från ekonomiklassen.
Det är min erfarenhet att när servicen kommer från kabinpersonalen i ekonomiklassen är den undermålig och nästan en efterhandskonstruktion.
Tillbaka till vårt flyg. Lunchen serverades över Rumänien och jag valde det bräserade nötköttet med potatismos, bönor och morötter. På brickan fanns även en lätt sallad samt ost och körsbärstårta.
Biffen var utmärkt.
Vinutbudet var mycket bra och vi fick en West Cape Howe Porongurup 2018 Riesling. Mycket trevlig droppe.
Under flygningen erbjöds en hel del matalternativ som mozzarella och karamelliserad rödlök calzone eller en bacon sarnie med Stokes Brown Sauce.
Vår flygning var nu över Svarta havet och vi följdes över Turkiet, Irak, Persiska viken, Förenade Arabemiraten, Oman, Arabiska havet innan vi korsade in i Indiska oceanen.
Jag hade svårt att sova på grund av min längd så jag kom ikapp med några bra brittiska kriminalserier som Line of Duty, som fick tiden att rinna iväg.
Frukost serverades cirka 2,5 timmar från Perth med ett bra urval av alternativ.
Troget sitt ord fick kaptenen och hans besättning oss att landa i Perth en bråkdel tidigare än planerat, med en landning klockan 11.49. Förfluten tid var 16 timmar och 18 minuter.
Samt sett var det en fantastisk flygning, trots bristen på sömn.
Men är det värt det? Det är det som är frågan.
Tänk på dessa priser.
För en flygning tur och retur den 14 november från Perth och tillbaka den 28 november är priset i premium economy på Qantas 6 311 dollar. (Biljett online den 15 september).
Med Singapore Airlines i en blandad klass med ekonomiklass från Perth på en A350 eller 787 och premium economy från Singapore på en A380 är returpriset 3 313 dollar. Men du kan skämma bort dig själv och uppgradera till affärsklass på vägen hem för bara 1 500 dollar extra, vilket ger en totalpris på 4 813 dollar.
Cathay Pacific har nästan samma pris, men erbjuder premium economy ex Perth på A350-1000 och samma klass på 777-300ER till London för 3 153 dollar tur och retur. Uppgradera till business på vägen hem för ytterligare 1 453 dollar, vilket ger totalt 4 604 dollar.
Men kom ihåg att detta är novemberpriser, som vanligtvis är lägre än normalt.
Den tid som går åt för de utgående sträckorna är cirka 22 timmar.
Du får avgöra!