Nissan, liksom många andra asiatiska biltillverkare, är kända för att göra pålitliga bilar. Detta gäller särskilt Nissan Frontier, som är en av de äldsta pickupbilarna som fortfarande tillverkas idag. Tyvärr kan dock inte samma sak sägas om Nissan Sentra, som har många problem innan den ens når 100 000 mil.
Nissan Sentra 2005
Visa detta inlägg på Instagram
The all-nya 2020 #Nissan #Sentra är utformad för att överträffa förväntningarna. #LAAutoShow
Detta modellår av Sentra hade många problem, enligt Car Complaints, men det vanligaste problemet inträffade innan den genomsnittliga Sentra nådde 100 000 miles. Det problemet var att Sentras huvudpackning kunde sprängas. Det är inte känt varför exakt detta problem inträffade, men det hände ofta och det kostade mycket pengar att åtgärda.
Den genomsnittliga körsträckan på dessa Sentras var strax under 77 000 mil. Car Complaints säger att det kostade i genomsnitt 1 300 dollar att åtgärda detta problem. Många Sentra-ägare på Car Complaints sa att Nissan borde återkalla 2005 års Sentra på grund av hur vanligt detta problem var, men Nissan har ännu inte gjort det.
Ett annat vanligt problem som hände 2005 Sentra var att bränslepumpen slutade fungera. Detta hände också vid ungefär samma ålder som de Sentras som fick sin huvudpackning sprängd. Den genomsnittliga körsträckan för detta problem var cirka 84 000 mil och det kostade i genomsnitt 400 dollar att åtgärda, enligt Car Complaints.
2013 Sentra
Detta modellår av Nissan Sentra var ännu värre än vad 2005 års modellår var. Medan Car Complaints betecknade 2005 års Sentra som en klump, gav Car Complaints 2013 års Sentra märket ”Undvik som pesten”. Återigen, de vanligaste och allvarligaste problemen inträffade alla innan 2013 års Sentra nådde 100 000 miles.
De två vanligaste och mest kostsamma problemen hade att göra med växellådan. Många ägare rapporterade att 2013 års Sentra skulle varva och rycka under körning. Många ägare sa att det kändes hemskt att köra sin Sentra på grund av detta problem. Den vanligaste lösningen på detta problem var att helt enkelt byta ut Sentras växellåda. Detta var extremt kostsamt.
Det genomsnittliga priset för detta var cirka 3 400 dollar. Den genomsnittliga körsträckan på de Sentras som hade detta problem var cirka 73 000 miles. Många ägare rapporterade dock att detta problem hände dem några månader efter att de köpt en begagnad Sentra med mindre än 50 000 mil på sig.
Det andra vanligaste problemet med 2013 Sentras växellåda var att den helt enkelt gick sönder. Återigen var detta extremt kostsamt och det hände Sentras som hade mindre än 100 000 mil på sig. Den genomsnittliga körsträckan var enligt Car Complaints cirka 86 000 mil och den genomsnittliga reparationskostnaden var nästan 4 000 dollar.
2014 Sentra
Det överlägset sämsta modellåret var dock 2014 Nissan Sentra, enligt Car Complaints. Precis som 2013 års Sentra gav Car Complaints 2014 års Sentra märket ”Undvik som pesten”. Och precis som för 2013 års Sentra hade de vanligaste problemen som rapporterades av ägarna att göra med Sentras växellåda.
Men även om färre personer rapporterade att Sentras växellåda ryckte och varvade, var det fortfarande många ägare som upplevde att 2014 års Sentra hade fel på växellådan. Detta var återigen det vanligaste problemet, och det var ett problem som inträffade på Sentras med mindre än 100 000 mils körsträcka. Och återigen var det mycket kostsamt att åtgärda.
Den genomsnittliga körsträckan för dessa 2014 Sentras var cirka 79 000 mil och den vanligaste lösningen var att byta ut växellådan. Det kostade i genomsnitt ägarna cirka 3 500 dollar.
Sentra hade också ett allvarligt problem med sina krockkuddar, och dessa problem fanns återigen på Sentras med låg körsträcka. Nissan utfärdade dock en återkallelse för detta problem. Om du funderar på att skaffa dig en Sentra, se till att kontrollera alla dessa potentiella problem.