Jag köpte nyligen en 2017 ranger diesel crew. Jag får bara en topphastighet på 26 mph. Jag har hört att dessa ska köra ungefär 40mph. Jag har bytt ut drivremmen. Tittade kopplingen över och ser inget fel med den . Mitt högsta motorvarvtal är 3650. Någon som har någon info tack på förhand
Min 2017 Ranger Diesel har varit på verkstad 5 av de 22 månader jag har ägt den. Det första problemet var en butiksduk i insuget, sa återförsäljaren utan bevis. Jag betalade 800 dollar för reparationen och det identiska problemet återkom samma tid nästa år.
Den har varit på en annan verkstad i 6 veckor och de kan inte duplicera problemet med överdriven rök och låga varvtal. Motorn har bra specifikationer. En dieselmekaniker har dock berättat för mig att mina misseldningar, effektförlust och rökning/vissling kan vara ett resultat av gelbildande bränsle. Bränslecellen blir helt täckt av snö, särskilt när jag har spåren på. Jag tillsätter Power Service till bränslet i alla mina dieslar. Det finns ingen lösning från Polaris. Dags för juryrigg.
Problemet med låga varvtal går att åtgärda, säger den nuvarande verkstadschefen. För att öka varvtalet måste kopplingsvikterna bytas ut. Återförsäljaren kallade det en ”höghöjdsanpassning”. Jag befinner mig på 8 000 fot. Återförsäljaren där jag köpte är en fruktansvärd bedragare. De sa till mig att det inte fanns något sådant som en ”höghöjdsanpassning”.
Jag hade också problem med växlingarna. Den fastnade i växeln och gnisslade mellan växlingarna. Jag upptäckte att den olja som Polaris rekommenderar för Kohler-motorn INTE är den olja som manualen rekommenderar.
Jag började använda Shell Rotella T4, samma olja som jag använder i min Cummins-drivna Ram och Kubota-traktor. Min Ranger-diesel fastnar inte längre i växeln och det gnissel som uppstår när man växlar från framåt till bakåt har minskat med 90 %. Nu gnisslar den bara ibland när man plogar tung snö med spåren på.
Jag har investerat nästan 30 000 dollar i den här maskinen med alla tillbehör. Den fungerar utmärkt tills den inte gör det, vanligtvis i kallt väder. Jag ska försöka att på något sätt isolera och skydda bränslecellen, kanske med skumpaneler som limmas på Lexan och fästs med dragkedja på plats.
När ett problem uppstår kan du i stället för att Polaris eller återförsäljaren försöker lösa det. De pekar på varandra som den ansvariga parten eftersom ingendera parten någonsin kommer att hävda ansvar.