Nismo 370Z är fortfarande ett barn när det gäller livslängd med den första modellen som kom in i bilden 2009, så tanken på att 370Z skulle komma in i 2011MY med ett överflöd av tillägg är ganska naiv.Istället, och det är inte oväntat, kommer Nismo 370Z tillbaka med nästan ingenting förändrat.Den har fortfarande samma V6-motor med 350 hästkrafter, racinginspirerad exteriör- och interiörstyling, en specialanpassad fjädring och unika superlätta smidda legeringshjul.Nissan erbjuder dock en ny exteriörfärg: Gun Metallic.
Som vi redan har nämnt kommer 2011 års Nissan Nismo 370Z att ha en V6-motor i 3,7-liters VQ-serien som levererar sammanlagt 350 hästkrafter vid 7 400 varv per minut med ett vridmoment på 276 pund vid 5 200 varv per minut. Detta gör det möjligt för Nismo Z att nå en topphastighet på 155 mph (elektroniskt begränsad). Motorn är kopplad till en 6-växlad manuell växellåda med nära förhållande och Nissans ”SynchroRev Match”-system för synkroniserad nedväxling av varvtalsanpassning.
Nismos utseende kommer att förbli detsamma med sin förlängda framnos, integrerade hakspoiler, speciella sidotrösklar, unika bakre stötfångare och funktionella bakre spoiler. Interiören inkluderar säten med Nismo-logotyp med svart och rött tyg och röda sömmar, en Nismo-varvräknare, ratt med slätt läder och röda parallella sömmar, växelvred med slätt läderinpackning och aluminiumklädda pedaler. Det finns också en serietillverkad äkthetsplakett.
Pressmeddelande efter hoppet.
Pressmeddelande
Den dynamiska Nissan NISMO 370Z, en tuner-Z®-entusiastens dröm och den kraftfullaste produktions-Z® som någonsin erbjudits, går in i sitt tredje år 2011 – och erbjuder återigen 350 hästkrafter, racinginspirerad exteriör- och interiörstyling, en specialjusterad fjädring och unika smidda legeringshjul i superlättvikt.
NISMO 370Z, som utvecklats av Nissans Specialty Vehicles Group i samarbete med Autech Japan, Nissans mångåriga ombyggnadspartner, ger den begränsade produktionen av NISMO 370Z unika prestanda och designattribut som äkta sportbilsentusiaster letar efter direkt från fabriken. Den begränsade produktionen av NISMO 370Z erbjuds endast i en komplett utrustad modell med en 6-växlad manuell växellåda och i ett urval av fem exteriörfärger, inklusive en ny exteriörfärg för 2011:
Exteriör och inredningsdesign
Länge med sina enastående prestanda erbjuder 2011 NISMO Z® unika utseendemässiga behandlingar både på insidan och utsidan, som är utformade för att vara mycket känslomässiga men ändå helt funktionella. De helt integrerade aerodynamiska karosseridelarna inkluderar en förlängd frontnäsdesign och en helt integrerad hakspoiler – vilket ger en känsla av dynamisk rörelse samtidigt som det förbättrar luftflödet och downforce för förbättrad aerodynamisk prestanda. NISMO 370Z har en total längd på 173,4 tum – 6,2 tum längre än standard 370Z Coupe. Speciella sidotrösklar och en unik bakre stötfångare hjälper till att kontrollera luftflödet under fordonet, medan den funktionella bakre spoilern ökar downforce.
Som standard 370Z Coupe har NISMO 370Z exteriör också en bred hållning, skulpturala stötfångare, uppåtriktade fönster i sidokvarteren, djärva ”boomerang”-formade strålkastare och baklyktor, vertikala dörrhandtag, uppvärmda ytterbackspeglar, och huva, dörrpaneler och hatchback i aluminium. Strålkastarna är HID-strålkastare (High Intensity Discharge) med bi-funktionell xenondesign och automatisk tändning/avstängning. NISMO 370Z erbjuds i fem exteriörfärger: NISMO 370Z har en förarcentrerad interiör med säten med NISMO-logotyp med svart och rött tyg och röda sömmar, en NISMO-varvräknare, en ratt med mjuk läderinklädnad och röda parallella sömmar, en mjuk läderinklädd ratt med mjuk läderinklädd växelvred och aluminiumklädda pedaler. En speciell serietillverkad äkthetsplakett, placerad på den vertikala panelen ovanför den golvmonterade konsolen, matchas till varje NISMO Z® och identifierar dess unika serie- och modellårsbeteckning.
NISMO 370Z:s 2-sitsiga interiörlayout är uppbyggd kring en djupt skruvad instrumentpanel med en genomgående mittkonsol som skiljer förar- och passagerarsätet åt. Baktill finns ett öppet lastutrymme med enkel åtkomst. Instrumentpanelen innehåller ett 3-podigt kluster med oljetemperatur, voltmeter och klocka, medan hastighetsmätaren och varvräknaren har en ”initial sweep”-funktion som vaknar till liv när NISMO Z® startas för första gången.
Både förar- och passagerarsätena är uppbyggda med ett halkbekämpande material i huvudsätesytan. De sportiga vävda tygstolarna har som standard 8-vägs manuell justering för föraren/4-vägs manuell justering för passageraren och justerbara aktiva huvudstöd i framsätet.
Standardmässiga interiöra komfort- och bekvämlighetsfunktioner inkluderar Nissan Intelligent Key™ med tryckknappsstart, elektriska fönster med one-touch auto up/down-funktion, elektriska dörrlås med autolåsfunktion, en mittkonsollåda med en icke-inträngande täckdesign, automatisk klimatkontroll, avfrostning av bakrutan med timer, två 12-voltsuttag, fyra mugghållare (två i dörrpanelerna, två i mittkonsolen), dubbla kartljus ovanför taket och ett AM/FM/CD/AUX-ljudsystem med 4 högtalare och belysta styrreglage monterade på ratten.
NISMO Z®:s långa lista över standardiserade säkerhetsfunktioner omfattar Nissan Advanced Air Bag System (AABS) med tvåstegs extra krockkuddar fram med bältesgivare och sensor för klassificering av passagerare, extra krockkuddar vid sidokollisioner i framsätet, krockkuddar vid sidokollisioner i taket, säkerhetsbälten med försträckare och belastningsbegränsare, aktiva nackskydd, Zone Body Construction med främre och bakre skrynklaffzoner, Nissans startspärrsystem för fordonet, fordonssäkringssystem och system för övervakning av lufttrycket i däcken (TPMS).
Avancerad VVEL V6 och trimmad fjädring är standard
Alla NISMO 370Z startar med den oöverträffade grunden i form av en avancerad Nissan FM-plattform (Front Midship), raffinerad oberoende fjädring med fyra hjul och en 3,7-liters DOHC V6-motor med Variable Valve Event and Lift Control (VVEL). VVEL-systemet hjälper till att optimera insugningsventilens öppnings- och stängningsrörelser, vilket gör att den nödvändiga luften snabbt skickas till förbränningskammaren vid exakt optimerad tidpunkt.
För att användas i NISMO 370Z producerar den 3,7-liters VQ-serien V6:an 350 hk vid 7 400 varv per minut och ett vridmoment på 276 lb-ft vid 5 200 varv per minut. NISMO Z®:s förbättrade motoreffekt och acceleration uppnås genom användning av ett exklusivt H-konfigurerat avgassystem och en ljuddämpartuning, tillsammans med optimerad ECM-kontroll (Engine Computer Module). NISMO 370Z erbjuds med endast en växellåda, en 6-växlad manuell växellåda med nära förhållande och Nissans ”SynchroRev Match”-system för synkroniserad nedväxling med matchning av varvtalet.
SynchroRev Match-funktionen kontrollerar och justerar automatiskt motorns varvtal när man växlar till hastigheten i nästa växelläge, vilket i princip innebär att man ”blinkar” på gasen för att jämna ut alla upp- och nedväxlingar. Detta gör det inte bara möjligt för föraren att fokusera mer på bromsning och styrning, utan förbättrar också smidigheten vid växlingarna genom att minska den typiska ”chocken” när kopplingen kopplas in. Systemet kan avaktiveras med en knapp bredvid växelspaken för förare som föredrar att växla på egen hand.
NISMO 370Z har en stram, styv karosseristruktur med en stötdämparstång och ett par prestandadämpare, som snabbt och effektivt reagerar för att hjälpa till att kontrollera kroppsvibrationer från vägpåverkan via däcken, vilket bidrar till NISMO 370Z:s enastående hantering och prestandakänsla.
NISMO Z®:s dubbla-wishbone-avfjädring fram/4-linkar bak är specialanpassad för exceptionell hantering. Jämfört med en standard Nissan 370Z Coupe har de främre fjädringarna höjts med 15 %, de bakre fjädringarna med 10 %, den främre stabilisatorstången har höjts med 15 % och den bakre stabilisatorstången är 50 % styvare. Rullstyvheten har ökat med 15 % och de främre och bakre dämpningsfaktorerna har ökat med 40 % respektive 140 %.
NISMO 370Z körs på unika 5-ekiga Niss-märkta 19-tums RAYS smidda aluminiumlegeringshjul i 19-tumsformat (19×9,5-tums fram, 19×10-tums fram, 19×10-tums bak, 19×10-tums bak, 19×10-tums bak, 19×10-tums bak).5-tum bak) monterade med Yokohama ADVAN Sport Y-klassade högpresterande däck (P245/40ZR19 fram, P285/35ZR19 bak).
Den som stoppar NISMO 370Z är standard NISMO Sport Brakes med stora ventilerade rotorer med stor diameter på 14,0 tum fram och 13,8 tum bak med 4-kolviga fram och 2-kolviga bakre aluminiumbromsar. Bromssystemet omfattar också en bromspedal med variabelt förhållande för en mer direkt pedalslagskänsla, antiblockeringssystem (ABS), elektronisk bromskraftsfördelning (EBD) och bromsassistans (BA). En Viscous Limited-Slip Differential (VLSD) är standard på alla NISMO 370Z, tillsammans med Vehicle Dynamic Control (VDC).
En responsiv styrning tillhandahålls av en fordonshastighetskänslig servoassisterad tandstångsdesign. Oönskad återkoppling och vibrationer i styrningen minskas med hjälp av en magnetventil som fungerar som en dämpare vid hård påverkan.
Konkurrensen
Om du tar en kort titt på den officiella Nissan USA-webbplatsen ser du att Nismo 370Z riktar sig mot modeller som Chevrolet Corvette, Mazda RX-8 R3 eller BMW 335 i Coupe. En sak håller vi inte med om: Nismo 370Z kan inte konkurrera med Corvette, det blir trots allt ingen rättvis kamp: Nismo 370Z har ett pris under 40 000 dollar, Corvette går upp till 48 000 dollar, men det är egentligen inget problem. Det verkliga problemet är hästkraften under huven: 350 hästkrafter mot 430 hästkrafter.
Vad skulle du välja mellan RX-8 R3 och 335i och Nismo 370Z? Jag vet inte hur det är med er, men vi skulle välja 370Z. Varför? Den ser mer aggressiv ut och är sportigare än de andra två.