Beskrivning
Industrial Injection 5.9L 12v Cummins Premium Stock Plus Heads är utformade för att vara ett prisvärt och pålitligt uppgraderat huvud som är komplett och redo att skruvas på.
Funktioner:
Nya prestanda ventiler i rostfritt stål:
Vi använder den högsta kvaliteten uppgraderade ventiler i rostfritt stål med en nitratbeläggning för ultimat hållbarhet för att överträffa och överträffa alla eftermarknads- eller OE-ventiler tillgängliga.
High Strength Alloy Valve Guides:
Nya höghållfasta legeringar, värmebehandlade järnbaserade ventilguider installeras. Dessa styrningar är värmebehandlade till Rockwell 22 ”C” Scale, vilket ger den ultimata slitstyrkan. Detta är långt överlägset det ursprungliga styrmaterialet, inklusive brons. Guiden har en spiralformad spårning inne i guiden för att hålla kvar olja och underlätta smörjningen av ventilen under motorns gång.
Ventilfjädrar:
Vi använder helt nya prestandafjädrar av högsta kvalitet med 150 lb ventilfjädrar som är specialtillverkade här i USA. Vi utformade dessa fjädrar för att erbjuda mer lyft än konkurrenterna. Varje ventilfjäder testas flera gånger i huset före montering för att säkerställa att den bibehåller den korrekta fjäderfrekvensen.
Byggprocessen:
Huvudena tvättas först i ett högtryckssprutskåp för att avlägsna olja och smuts, sedan glaspärlaseras de för att avlägsna kol. Därefter kontrolleras de genom magnafluxing (endast gjutjärn) eller tryckprovning. De inspekteras visuellt för att upptäcka defekter som skulle göra dem oanvändbara. Ventilguider och säten avlägsnas vid behov för portning.
Portutveckling sker med hjälp av en Superflow 600 flödesbänk med en dator som registrerar alla flödesmätningar.
Många saker beaktas när man utformar ett cylinderhuvud Port; luftflödet är bara en av de saker man måste tänka på. Ett annat stort bekymmer är portväggens tjocklek.
Alla kan få ett huvud att producera höga flödessiffror, men om man gör det så att portväggen blir för tunn kommer gjutningen att spricka. Dieselhuvuden med hög prestanda är mer benägna att spricka på grund av den termiska chock som upplevs av alltför höga intermittenta eller långvariga avgastemperaturer.
Nya ventilguider i höghållfast legering och värmebehandlat järn installeras. Dessa guider är värmebehandlade till Rockwell 22 ”C”-skala, vilket ger den ultimata slitstyrkan. Detta är långt överlägset det ursprungliga styrmaterialet, inklusive brons. Guiden har en spiralformad spårning inne i guiden för att hålla kvar olja och underlätta smörjningen av ventilen under motorns gång.
Guiderna är sedan honsade (inte brotschade) till exakt storlek med hjälp av en diamanthonsdorn. Diamantslipmedel gör att storlek, ytfinish och borrningsgeometri är konsekventa utan variation från styrning till styrning. Storleken på styrningen kontrolleras sedan med hjälp av en ventilstyrningsmätare.
Nästan behandlas huvudet med ett flervinkelventiljobb för att maximera luftflödet in och ut ur huvudet. Detta görs med hjälp av en Serdi 100 guide- och sätesmaskin. Serdi använder en pilot med rakt skaft i solid hårdmetall. När den sätts in i ventilguiden simulerar den den riktiga ventilstammen under centreringen. Detta garanterar att ventilsätet är färdigt för en perfekt matchning mellan ventil och säte.
Med hjälp av CBN- eller diamantverktyg får huvudet en ny yta. Med vår berco-fräsmaskin kan vi kontrollera ytfinishen för att passa olika typer av huvudpackningar. Till exempel MLS huvudpackningar kräver en mycket slät ytfinish.
Finnligt tvättas huvudet med jet och torkas och monteras med nya ventiltätningar och nya ventilfjädrar med hög prestanda.