I sin andra generation (C2) stod Corvetten ut lika mycket som den gjorde när det radikala projektet lanserades 1953. Bilens slående styling befäste den som en amerikansk ikon, men lämnade tävlingsavdelningen kämpande för att göra upp.
Inspirationen till bilens styling kom från en kortfenad makohaj som var monterad i miniatyr på Bill Mitchells kontor. Han var chef för GM Design och hade konceptbilar designade av Larry Shinoda som blev XP-720 4-sitsig och XP-755 Mako Shark. Dessa utgjorde en grund för C2-corvetten som fick namnet Sting Ray.
Med sin djärva nya inriktning gjorde Bill Mitchell drag med Corvetten som väckte stor bestörtning på Chevrolets tävlingsavdelning. Zora Arkus-Duntov, som ansågs vara räddaren av Corvettens prestanda, var tvungen att arbeta runt stilen som inte var idealisk för racing.
När Sting Ray lanserades 1963 växte skillnaden mellan väg- och tävlingsbilar. Duntov gjorde vad han kunde med väg-gong-designen och skapade Corvette Z06 som innehöll en tävlingsuppgradering som var tillräckligt bra för att omedelbart hjälpa tävlingsteam att ta Sting Ray till banan. Framgången var till en början begränsad till några av de allra första tävlingarna tills den mycket mer ändamålsenligt byggda Shelby Cobra kom och började vinna allt.
Som vägbil var Bill Mitchells konstruktion en överväldigande framgång. För första gången erbjöds Corvette som coupé och hade en delad bakruta som fångade nästan allas uppmärksamhet. Realistiskt sett var detta stilgrepp ett misstag eftersom det hindrade sikten bakåt och fick senare tas bort 1964.
Både kupéer och cabrioleter hade samma specifikation som omfattade en glasfiberkaross som stöddes av ett stålchassi med stege. Bakdelen uppgraderades av Duntov med en oberoende fjädrande upphängning med halva axlar och en tvärgående bladfjäder. Denna konstruktion utvecklades ursprungligen i CERV I-konceptet. Den främre upphängningen var nästan oförändrad från C1-generationen, med ojämna A-armar och en standard anti-rollbar. Bromsning skedde med 11-tums trummor som 1965 ersattes med skivor.
Se hela 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ’Split Window’ Gallery
Nästan alla detaljer i Sting Rays kunde tillvalas och några av de största – som L88, Z06 eller COPO427 – blev senare kända för sin sällsynthet och prestanda. Eftersom så många motorer, växellådor och differentialer fanns tillgängliga hade de flesta Corvetter olika prestandapotential. Mindre populära tillval var läderinredning, Kelsey-Hayes gjutna aluminiumhjul, luftkonditionering och servobromsar.
Som alla Corvettes sedan 1955 drevs ’63 av en V8-motor som stadigt växte med åren. 327:an erbjöds i fyra olika stämningslägen, inklusive en bränsleinsprutad version för 480 dollar som gav 360 hk. Dessa var kopplade till antingen en treväxlad manuell växellåda, Powerglide-automatik eller en Borg-Warner manuell fyrväxlad växellåda på begäran. Även motorn med 360 hästkrafter ersattes praktiskt taget 1965 av den stora 396 Turbo Jet-motorn. Så småningom erbjöds en 427, som producerade omkring 600 hk 1967 med det potenta L88-alternativet.
Med otrolig stil, brutal kraft och en välutrustad interiör med kraft allt blev Sting Ray en omedelbar succé. Den hade ett grundpris på 4 037 USD för cabriolet och 4 257 USD för coupé. Den inledande försäljningen var enorm och fabriken i St Louis kunde inte hålla jämna steg med efterfrågan. Produktionen enbart för 1963 ökade med 50 procent jämfört med föregående år och uppgick till nästan 22 000 enheter.
Sting Rays tillverkades fram till 1967 då den tredje generationens Corvette (C3) släpptes.
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ”Split Window” Gallery
Se hela 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ”Split Window” Gallery
Se hela 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ”Split Window” Gallery
I detalj
| typ | Serie Produktionsbil |
| byggd vid | St. Louis, Missouri, USA |
| pris $ | $ 4,525 |
| Motor | V8 |
| Position | Front Längsgående |
| aspiration | Natral |
| valvetrain | Pushrod OHV, 2 ventiler per cylinder |
| bränsletillförsel | bränsleinsprutning |
| Drivvolym | 5359 cc / 327 in³ |
| borrning | 101.6 mm / 4.00 in |
| slag | 82.6 mm / 3.25 in |
| kompression | 11.25:1 |
| kraft | 268.5 kw / 360,0 hk vid 6000 varv per minut |
| specifik effekt | 67,18 hk per liter |
| bhp/vikt | 251.92 hk per ton |
| moment | 477.25 nm / 352 ft lbs @ 4000 rpm |
| kropp/ram | Glasfiber över stålram av stegtyp |
| drivna hjul | Frontmotor / RWD |
| frontdäck | 6.70×15 |
| bakdäck | 6.70×15 |
| bromsar fram | Cast-Iron Drums |
| bromsar bak | Cast-Iron Drums |
| f fjädring | A-armar m/fjädrar, Antiroullebåge, rörformade stötdämpare |
| r fjädring | Halvaxlar med sidostöttor, Radiusstänger, tvärgående bladfjädrar, Hydrualiska stötdämpare |
| Kurvvikt | 1429 kg / 3150 lbs |
| Hjulbas | 2489 mm / 98 in |
| Framspår | 1430 mm / 56.3 in |
| bakre spår | 1448 mm / 57 in |
| längd | 4453 mm / 175.3 in |
| bredd | 1768 mm / 69.6 in |
| höjd | 1265 mm / 49.8 in |
| transmission | 4-växlad |
| slutväxel | 3.70:1 |
| högsta hastighet | ~229 km/h / 142.3 mph |
| 0 – 60 mph | ~5,9 sekunder |
| 0 – 100 mph | ~14,5 sekunder |
| 0 – 1/4 mile | ~14.5 sekunder |
Auktionens försäljningshistorik
1963 Chevrolet Corvette 327/360HP Coupé 30837S105479 – såldes för $209 000 Bara 27 621 miles vid tidpunkten för katalogiseringen. Från Tony Harts samling. Färdigställdes i december 1962 och lämnade fabriken i 916A Daytona Blue-lackering över en 898A Saddle läderinteriör med valfritt L84 360 hk-motorpaket, M20 fyrväxlad manuell växellåda, P48 Kelsey Hayes knock-off-aluminiumfälgar, A31 elektriska fönster och N11 sidoavgassystem. Trots den låga körsträckan och den låga originaliteten utförde Scott Marshall från Bountiful, Utah, en fyraårig restaurering av karossen som omfattade cirka 1 300 arbetstimmar och kostade 33 000 dollar. Auktionskälla: 2015 Quail Lodge Auction by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette 327/340 Coupe 30837S103503 – såldes för 132 000 dollar Från Peter Klutt Legendary Motorcar Collection. Endast en ägare från ny till 2014. Mycket originellt, tidstypiskt exempel. Noggrant ägd och underhållen från början. Komplett med otroliga originaldokument och föremål. Certifierad av Al Grenning som Original Matching-Numbers Engine and Trim Tag. Auktionskälla: Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette 327/360 Fuel-Injected Coupe 30837S11111122 – såldes för 231 000 dollar Från Peter Klutt Legendary Motorcar Collection. Ikonisk Corvette med delat fönster som bara tillverkades under ett år. Bekräftad fabriksoriginal, matchande nummer ”Fuelie” 327. Fascinerande och extraordinär mängd foton och register. Mycket detaljerad restaurering av kaross utan ram i eftertraktad färgskala. Fantastiska originalhandlingar från den säljande återförsäljaren. Auktionskälla: Pebble Beach Auctions 2015 by Gooding and Company
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray ’Split-Window’ Coupe 30837S116260 – såldes för 253 dollar,000 Den här Corvetten presenteras inte bara i helt ursprungligt och orestaurerat skick, utan ägdes också av en livslång entusiast och mycket anmärkningsvärd person i Corvette-världen, Chip Miller. I mitten av 1970-talet startade Chip och entusiastkollegan Bill Miller Corvettes at Carlisle, som stadigt har vuxit till ett av de största Corvette-centrerade evenemangen på planeten. Chip hade ett öga för kvalitet och han byggde så småningom upp en privat samling som innehöll ett antal Corvetter från hela modellens historia; alla exemplen utmärker sig för sin extremt låga körsträcka och sitt originalskick. Denna Sting Ray såldes från hans dödsbo 2006 och köptes därefter av Andrews för sin egen samling. I deras ägo har bilens originalskick fortsatt att bevaras och underhållas, precis som Chip skulle ha velat. Auktionskälla: Paul & Chris Andrews Collection by RM Sotheby’s
1963 Chevrolet Corvette 327/300 HP Styling Car – såldes inte för 340 000 dollar Mrs Harley J. Earls Pink Pearl Corvette. Shop Order 10324, i direkt följd ett nummer efter Mr Earls stilbil från 1963. Orestaurerad med en ommålning i den speciella Pink Pearl-formeln som Roger Dean Chevrolet fick från General Motors. Fullständigt känt ägande sedan nyskick. Anpassad rosa läderinteriör med vita accenter på säten och dörrpaneler. 27 457 originalmil. Luftkonditionering, avslagna hjul. Servostyrning och bromsar. Auktionskälla: Kissimmee 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300HP – såldes inte för $120 000 Originalfärg och inredning. 1 av 278 tillverkade med luftkonditionering på fabriken. 327/300 HP motor. 4-växlad manuell växellåda. Bil med två ägare sedan nyskick. Såldes ny på Rudolph Chevrolet i Phoenix, Arizona. Dokumenterad med Corvettehandlarens kopia, kopia av originaltitel och registreringar från ny. Köpt ny av George Beiswinger i Phoenix, Arizona. Såldes i mitten av 1980-talet till Bruce Bean i Burley, Idaho. Klassisk färgkombination, Ermine White med röd interiör. 1963 var det första året för luftkonditionering och tillvalet ökade med 412,80 dollar eller 10 % av bilens nypris. Auktionskälla: Dagauktion i Monterey av Mecum
1963 Chevrolet Corvette Coupe L75 327/300 hk – såldes för 78 000 dollar Nummerngamla 327 CI V-8 motor. Manuell 4-växlad växellåda. Fabriksmonterad luftkonditionering. I stort sett orestaurerad och väl underhållen. Ursprunglig vit färg. Enda produktionsåret av den ikoniska kupén med delat fönster. Auktionskälla: Dagauktion i Monterey av Mecum
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split-Window Race Car ”7 11” 30837S102899 – såldes inte för 325 000 dollar Används på skärmen i Viva Las Vegas. Omfattande tävlingshistorik från södra Kalifornien. Z06 tävlingskomponenter installerade under perioden. NCRS American Heritage Award certifierad. Auktionskälla: 2013 Monterey Auction by RM Auctions
1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Split Window Coupé – såldes för 45 000 euro Vänsterstyrd, som alla Corvetter vid den här tiden, registrerades den här förstagångsårsmodellen Sting Ray för första gången i Storbritannien den 13 juli 1989 och köptes av den nuvarande säljaren i november 2002. I det medföljande Swansea V5C-dokumentet anges att det har funnits tre tidigare innehavare sedan datumet för den första registreringen i landet, varav den närmast föregående var David McMillan från Romford, Essex, som förvärvade bilen i februari 2000. BGS 863A är blå med matchande läderinteriör och har för närvarande 73 315 kilometer på vägmätaren och beskrivs som i allmänt gott skick. Bilen erbjuds med Corvette-ägarhandbok, aktuellt MoT-certifikat och Swansea V5C-registreringsdokument. Auktionskälla: 2012 Goodwood Revival Sale by Bonhams
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/360 hk – såldes för 102 500 dollar Fabriksoriginalmotor, bränsleinsprutning, växellåda och bakvagn. 50 % originalfärg. Känd i Corvette-communityt under de senaste 50 åren. Bevarad till stor del av sin originalitet. Uppfattas ha haft 3 ägare. Original Black Plate köpt i San Francisco och utfärdat nummer AAA. Riverside Red med smoking svart interiör. Matchande nummer. Auktionskälla: 2012 Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 HP – såldes för 68 000 dollar Matchande nummer. Ramrestaurering med kvitton. Reproduktionshjul som är avslagna. Trim Tag visar Sebring Silver med röd interiör. Mycket sällsynt önskvärd färgkombination. Kör som ny. Mycket korrekt mekanisk restaurering. Auktionskälla: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Split Window Coupe 327/340 hk – såldes för 75 000 dollar Sällsynt och ytterst åtråvärd, denna 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray split window coupe har genomgått en prisbelönad restaurering med mutter och bultar, som redan har gett den Chevy Vettefest Gold Spinner Award. Bilen är baserad på ett rostfritt exemplar med endast 54 000 miles och är korrekt ända ner till sådana detaljer som limningssömmar och fenderläppar, slangar och klämmor, tändskydd samt ram- och upphängningsdetaljer, som alla är utförda enligt fabriksspecifikationerna. Originalmotorn med matchande nummer 327/340 hästkrafter och den 4-växlade växellådan är också korrekt detaljerade. Färdigställd i strålande Riverside Red är detta varje älskare av delade fönster en drömmaskin för varje älskare av delade fönster. Auktionskälla: 2011 Monterey Daytime Auction by Mecum
1963 Chevrolet Corvette Fuel-Injected ”Split Window” Coupe – såldes för $132 000 Detta Riverside Red bränsle-injicerade exemplar fick en kostnad-inte-objektiv, ”mutter och bult” restaurering av Glenn Vaughn Restorations och förblir i högklassigt skick. Motorn är ett korrekt, senare 1963 års block med matchande nummer, kopplat till en Muncie M21 fyrväxlad växellåda. Andra egenskaper är en svart interiör, en G81 Posi-Traction-baksida, en U65 Signal-seeking AM-radio, A01 Soft Ray-tonat glas, ett Delco-batteri av originaltyp och en uppsättning vita däck i tidstypisk stil. Auktionskälla: RM Auctions’ 2010 Sports & Classics of Monterey
1963 Chevrolet Corvette Split Window 327/360 hk – såldes för 115 000 dollar Ingen detalj, hur liten den än var, lämnades orörd vid ramrenoveringen av denna skickligt färdigställda 1963 Corvette Sting Ray coupé med delat fönster. Dess kod 934 Saddle Tan metallic färg och Saddle läderinteriör är en särskilt sällsynt kombination, särskilt i samspel med den mest eftertraktade drivlinan i första årets Sting Ray, Chevys högslingrande, Rochester bränsleinsprutade 327/360 hk smallblock kopplad till en valfri close ratio Muncie 4-växel och 3.70 Positraction bakdel. Elektriska fönster, AM/FM-radio och tidstypiska Goodrich Whitewalls på avslagna aluminiumfälgar kompletterar denna sällsynta juvel. Auktionskälla: 2010 Mecum Kissimmee, FL Auction