13 1000cc UTVs UNDER $15,000
Många UTVers skulle älska kraften, utrymmet, transportkapaciteten och funktionerna hos en 1000cc-maskin, men de avskräcks av priset, eftersom många 1000:or är nära eller över $20,000. Vi har gått igenom 2020 års sortiment av de främsta UTV-märkena och hittat 13 UTV:er på 1000 cc som kostar mindre än 15 000 dollar!
POLARIS RZR RS1
RS1 är den enda högpresterande enbenta sport-UTV:n med hög prestanda, och den spännande kraften och hanteringen hos den här 110 hästkrafter starka, 1340 pund tunga och 64 tum breda maskinen har gjort den till ett populärt val för tävlande. För 14 999 dollar är den också ett stort värde för prestanda och en spännande maskin för lekkörning, tack vare den unika balansen och den exceptionella sikt som den ensitsiga plattformen ger.
RS1 är utrustad med framdifferential, primärkoppling, sekundärkoppling, koppling, CVT-bälte och växellåda från den 168 hästkrafter starka RZR XP Turbo. Den RZR Turbo-klassade drivlinan ger extra tillförlitlighet vid aggressiv körning. RS-1:s bakmonterade kylare med dubbla fläktar ökar kylkapaciteten och förhindrar att lera från andra fordon blockerar kylaren. Det lätta, kompakta chassit har dubbel-A-arm framhjulsupphängning med Walker Evans 2.0 piggyback nåldämpare och trailing-arm bakhjulsupphängning med Walker Evans 2.5 nåldämpare med fjärrbehållare. Polaris hävdar att det finns 21 tum av reseutrymme fram och bak. Fram- och bakre svängstänger motverkar kroppsrullning. RS1 har en Sub-Zero fyrpunktssele med vadderade axlar som behåller tändningsavbrottet och bältesvarningslampan om höftbältet inte är monterat. En särskild bromspedal med trappsteg är utformad för körning med en eller två fötter, som rally- och Formula Drift-förare gör. Medan RZR XP 1000 går in i halt läge om du använder för mycket broms och gas samtidigt, är RS1 programmerad för att inte gå in i halt läge.
Se mer om den här maskinens mest intressanta funktioner och hur det är att köra här: https://utvactionmag.com/10-rzr-rs1-fast-facts/. Se hela Polaris RZR-utbudet här: https://rzr.polaris.com/.
Motortyp 999cc vätskekyld, 8-ventilig, DOHC
inline twin
Transmission Dual-range belt/pulley CVT
Drivsystem 2WD, On-Demand 4WD
Fjädring/förflyttning:
Dubbla A-armar fram/21″
Slutarmar bak/21″
Tankkapacitet 9.5 gal.
Längd/bredd/höjd 112″/64″/73.75″
Däckstorlekar: f/r 29×9-14/29×11-14
Torkvikt 1340 lb.
Färger Ghost Gray, Cruiser Black
Försäljningspris 14 999 dollar
CAN-AM MAVERICK TRAIL 1000
Maverick Trail 1000 är en sportmaskin med en bredd på 50 tum som drivs av en 976cc, 8-ventilig V-twin med 75 hästkrafter. Du kan justera kraftöverföringen med Sport- och Eco-gasknappen på instrumentbrädan. En mer vältrimmad version av samma motor ger 100 hästkrafter i Can-Ams Maverick Sport 1000R. Basmodellen Maverick Trail 1000 har stålhjul, omålad kaross och saknar servostyrning, men den har fullständiga dörrar, motorbromsning och en upplåsbar bakdifferential som underlättar extremt snäva svängar. Om du inte har något emot att spendera lite mer än 15 000 dollar får du med 2021 Maverick Trail 1000 DPS variabel servostyrning, målad kaross och 12-tums gjutaluminiumhjul för 15 199 dollar.
Maverick Trail 1000:s dubbel-A-arm-avfjädring fram och bak erbjuder 10 tums reseutrymme fram och 10,5 tums reseutrymme bak med hjälp av fjädrande förspänningsjusterbara gasdämpare. Instrumentdisplayen på 4,5 tum rör sig tillsammans med den vinklingsjusterbara ratten och tillhandahåller hastighetsmätare, varvräknare, kilometerräknare, tripp- och timmätare, bränsle, växelläge, sport/eco-läge, bältes- och 4×4-indikatorer, indikatorer för diff-låsning fram och bak, diagnostik, klocka, batterispänning och motortemperatur. Se UTV Action:s fullständiga test av Maverick Trail 1000 DPS här: https://utvactionmag.com/test-can-am-maverick-trail-1000-dps/.
Motortyp 799cc/976cc, 8-ventilig, vätskekyld
SOHC V-twin
Transmission Dual-range CVT w/ rev.& EBS
Drivsystem 2WD/4WD/Visco-Lok
Fjädring/förflyttning:
Dubbla A-armar fram/10″
Dubbla A-armar bak/10.5″
Broms: f/r Dubbla skivor/dubbla skivor
Tankkapacitet 10.0 gal.
Brytningskapacitet 1500 lb.
Bäddkapacitet 300 lb.
Längd/bredd/höjd 118″/50″/69″
Däckstorlekar: f/r 26×8-12/26×9-12
Torkvikt 1 331 lb./1364 lb.
Färg Vit
Pris 13 399 dollar
POLARIS RANGER 1000, RANGER 1000 EPS OCH RANGER 1000 PREMIUM
Polaris Ranger 1000 är en helt ny modell för 2020 som ersätter Ranger XP 900, den mest sålda UTV:n i alla tider. Ram, säten, ergonomi och motor är nya. Den drivs av en 999 cc, enkel överliggande kam, två ventiler per cylinder i rad med två cylindrar med 61 hästkrafter och 55 pundfot vridmoment. Med ett maximalt vridmoment som ligger 3 000 varv per minut lägre än Ranger XP 900 drar 1000:an hårt utan att varva hårt, vilket gör att den känns smidigare och mer avslappnad vid de motorvarvtal som förare av UTV:er för rekreationsbruk använder oftare. Den helt nya växellådans koppling ger exakt gasrespons och mycket smidig inkoppling direkt från tomgång, precis vad du vill ha på utmanande stigar och i exakta manövrar när du gör sysslor. Om du behöver en fritidsmaskin med mer toppstyrka finns Ranger XP 1000 med 82 hästkrafter. Ranger 1000 handlar om mjuk, stark kraft, inte om att vinna dragrace.
Basisversionen av Ranger 1000 har stålhjul, omålad kaross och ingen servostyrning. Ranger 1000 EPS kostar 13 999 dollar och har servostyrning, stålhjul och omålad kaross. Ranger 1000 EPS Premium kostar 14 999 dollar och har servostyrning, målad kaross, främre stötfångare i stål, justerbar förarstol och hjul i gjutaluminium. Priserna för Polaris kraftfullare och lyxigare Ranger XP 1000 börjar vid 16 899 dollar.
Se UTV Action’s fullständiga test av den nya Ranger 1000 här: https://utvactionmag.com/test-polaris-ranger-1000-eps/.
Se hela Polaris Ranger-utbudet här: https://ranger.polaris.com.
Motortyp 999cc vätskekyld, 4-ventilig EFI I-twin
Transmission Dual-range CVT w/rev. & EBS
Drivsystem 1WD/2WD/4WD
Fjädring/förflyttning:
Dubbla A-armar fram/10″
Dubbla A-armar bak/10″
Bromsar: f/r Dubbla skivor/dubbla skivor
Tankkapacitet 11.5 gal.
Tryckkapacitet 1 500 lb.
Bäddkapacitet 800 lb.
Längd/bredd/höjd 120″/62.5″/76″
Däckstorlekar: f/r 25 x 10 -12/25 x 10 -12
Torrvikt 1 429 lb.
Färger Premium: Premium: Matte Military Tan,
Sunset Red Metallic, Matte Titanium;
EPS: Sage Green, Solar Red, Polaris Pursuit Camo;
Base: Pris Premium, 14 999 dollar, EPS, 13 999 dollar; Base, $12 999
CAN-AM COMMANDER 1000 DPS
Om du letar efter en 1000cc sport utility UTV som närmar sig prestandan hos en Polaris General eller Arctic Cat Havoc, men som du vill hålla dig söder om 15 000-dollarsgränsen, bör du överväga Can-Ams Commander 1000 DPS. Dess 92 hästkrafter, 976cc V-twin och fjädring med 10 tum resväg gör den till en av de ursprungliga crossover-UTV:erna. Den här maskinen har en rymlig hytt som är lätt att ta sig in och ut ur och en innovativ tippbar lastbädd i två nivåer med en låsbar nedre nivå. Commander 1000 DPS är fint utrustad med elektronisk servostyrning med tre assistansnivåer, Can-Ams Visco-Lok-differential med automatisk låsning framtill och 27-tums Maxxis Bighorn 2.0-däck på 14-tums hjul i gjuten aluminium. Se UTV Action:s test av Commander 1000 här: https://utvactionmag.com/can-am-commander-1000-vs-polaris-rzr-s/.
Se hela Can-Am UTV-utbudet här: https://can-am.brp.com/off-road.
Motortyp 976cc, 8-ventilig, vätskekyld SOHC V-twin
Transmission Dual-range CVT w/ rev.& EBS
Drivsystem 2WD/4WD/Visco-Lok QE
Fjädring/förflyttning:
Dubbla A-armar fram/10″
Släpande armar bak/10″
Bromsar: f/r Dubbla skivor/diskar
Bränslekapacitet 10 gal.
Tjutkapacitet 1,500 lb.
Bäddkapacitet 600 lb.
Längd/bredd/höjd 120/2″/62.5″/72″
Däckstorlekar: f/r AT27x9-12/AT27x11-12
Torkvikt 1321 lb.
Färger DPS Green XT, Carbon Black/
Octane Blue, Boreal Green, MOBUC Camo
Pris $14 599
TRACKER SVX1000
Tackers 64-tums breda SVX1000 sport utility UTV är mekaniskt identisk med Arctic Cats imponerande Havoc 1000. Havoc för 16 199 dollar har fler standardfunktioner än den grundläggande SVX 1000 för 14 499 dollar, men båda drivs av samma starka, responsiva, tvåcylindriga radmotor med 100 hästkrafter och båda har dubbelarmad fram- och bakfjädring med fjädrande, förspänningsjusterbara stötdämpare med en räckvidd på nästan 13 tum. För 15 199 dollar ingår i SVX1000 Woodsman Edition en TrueTimber Strata Camouflage-kaross och en Warn 40000 pund vinsch.
Basen SVX1000 har också en förlängd hytt med 24 fot förvaringsutrymme, servostyrning, bollade bänkstolar för två personer, fullständiga dörrar, främre borstskydd i stål, en anpassningsbar hastighetsregulator, en justerbar bakgrundsbelyst LCD-instrumentdisplay med omborddiagnostik, 12-volts likströmsuttag, en polymerskyddsbricka i full längd, främre och bakre svängstänger, LED-strålkastare, LED-akcentljus och 27-tumsdäck på 14-tums stålhjul. SVX1000:s användbarhet är lika imponerande som dess sportprestanda. Den här maskinen kan dra ett ton och dess tippbara säng kan bära 600 pund last. Sängen är utrustad med Trackers förvaringssystem Fast-N-Latch. Tracker erbjuder även Trail, Backcountry, Premium hard cab och Winter tillbehörspaket för SVX1000.
Se UTV Action’s fullständiga test av en tidigare Havoc-modell här: https://utvactionmag.com/test-textron-havoc-x/.
Se hela sortimentet av Tracker UTV:er här: www.trackeroffroad.com.
Motortyp 957cc, 8-ventilig, vätskekyld SOHC twin
Transmission Dual-range CVT w/rev.& EBS
Drivsystem 2WD, 4WD, diff-lock 4WD
Fjädring/spårning:
Förre dubbel A-arm/12.8″
Bakre dubbel A-arm/12.9″
Tankkapacitet 9.5 gal.
Längd/bredd/höjd 126″/64″/77″
Däckstorlekar: f/r 27×9-14/27×11-14;
X, 28×10-14/28×10-14
Torrvikt 1,755 lb.
Färger Vit, Medium Green/Red
Pris 14 499 dollar
CFMOTO ZFORCE 950 SPORT
CFMoto ZForce 950 Sport får inte kallas för en 1000, men dess 963cc, 79-hästkrafters V-twin-motor ligger inom några få cc från många 1000:or, och den är kapabel till riktig literklassprestanda. Du kan ställa in motorns prestanda efter din körstil eller terrängförhållanden med standard-/sportlägesväljaren på instrumentbrädan. 950 Sport väger bara 1230 pund torrvikt, vilket ger den här maskinen ett potent effekt-viktförhållande. Den här 60-tums breda sportmaskinen har dubbel-A-arm framhjulsupphängning och multi-link trailing-arm bakhjulsupphängning, vilket är en sällsynthet på 60-tums UTV:er.
CFMoto ZForce 950 Sport har också rock sliders, fullt justerbara piggyback reservoarstötdämpare, 14-tums hjul i gjuten aluminium, 27-tums CST-däck, banbrytande styling, ett tak, en vinsch på 3 000 pund, en komplett skidplatta, LED-strålkastare, en multifunktionsinstrumentdisplay med Bluetooth-samtalsindikator, 12-volts- och USB-strömportar och en 2-tums kopplingsmottagare – funktioner som du måste lägga till i många sport-UTV:er.
Se UTV Action’s test av CF-Moto 800 EX här: https://utvactionmag.com/cfmoto-zforce-800ex-4×4/.
Se CFMotos hela sortiment av UTV:er här: https://cfmotousa.com.
Motortyp 963cc, 8-ventilig, vätskekyld SOHC
V-twin
Transmission Dual-range CVT w/ EBS
Drivsystem 2WD/4WD/diff-lock
Fjädring/förflyttning:
Dubbla A-armar fram/11″
Baksida 5-länkig släpande arm/11.8″
Tankkapacitet 10,0 gal.
Längd/bredd/höjd 113″/60″/72″
Däckstorlekar: f/r 27×9-14/27×11-14
Torkvikt 1 230 lb.
Färger Ghost Grey, Fire Red
Pris $12 999
CFMOTO UFORCE 1000 EPS
Med en startpris på bara $11 999 är CF Moto’s Uforce 1000 den billigaste fritidsnyttomaskinen i vår köpguide med 13 1000cc UTV:er under $15 000. Den är prissatt som vissa märkens barbenta basmodeller, men den är laddad med funktioner som kostar extra på de flesta maskiner. Målad kaross, gjutna aluminiumhjul, 27-tumsdäck, 3500 pund vinsch, tak, fulla skidplattor, tunga stötfångare, High Intensity LED-projektorstrålkastare, LED-körljus och främre och bakre mottagartypfästen är alla standardutrustning.
En 79-hästars V-twin med 60 fotpund vridmoment levererar kraften, och den här maskinen kan bogsera ett ton och transportera 1 000 pounds av last i sin lutande säng. CF Moto Uforce 1000:s bänkstol har plats för tre personer och det finns flera förvaringsfack inom räckhåll i den rymliga hytten, plus en avtagbar förvaringslåda.
Se hur Uforce 1000 står sig i jämförelse med andra UTV:er för rekreation här: https://utvactionmag.com/2020-recreation-utvs/
Se hela CF Moto’s sortiment av UTV:er här: https://cfmotousa.com/
Motortyp 963cc, 8-ventilig, vätskekyld SOHC V-twin
Transmission Dual-range CVT w/rev.& EBS
Drivsystem 2WD/4WD/4WD främre diff-låsning
Fjädring/spänningsmöjligheter:
Framre Dual A-arm/10.5″
Bakre dubbel A-arm/10.5″
Broms: f/r Dubbla skivor/dubbla skivor
Bränslekapacitet 7.13 gal.
Brytningskapacitet 2,000 lb.
Bäddkapacitet 1,000 lb.
Längd/bredd/höjd 117″/63.5″/72.8″
Däckstorlekar: f/r 27×9-14/27×11-14
Torkvikt 1 520 lb.
Färger Ti Matte Grey, Athens Blue, Camo
Pris $11 999 Camo, $12 499
HISUN STRIKE 1000
Hisun Strike 1000 är en mycket snyggt utrustad, 65-tums bred sportmaskin i literklassen som kostar mindre än vissa märkens 60-tums breda ,800cc sport-UTV:er. Hisun Strike 1000 levereras med servostyrning, sidospeglar, blinkers, horn, vindruta, vinsch på 4500 pund, kraftig främre stötfångare i stål, tak, stötdämpare med piggyback-reservoar med justerbar kompressionsdämpning, rekyldämpning och fjäderförspänning, släpvagnskoppling bak och 27-tumsdäck på 14-tums gjutaluminiumhjul för 13 499 dollar!
Strikes instrumentering omfattar en lättläst analog hastighetsmätare och varvräknare med LCD-indikatorer för bränslenivå, motortemperatur, vägmätare, trippmätare, klocka med mera. Hisuns UTV:er har också en tvåårig garanti.
Se UTV Action’s fullständiga test av Hisun Strike 900 här: https://utvactionmag.com/test-hisun-strike-900/.
Se hela Hisuns UTV-sortiment här: https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps.
Motor typet 976cc, 8-ventilig, vätskekyld OHV
V-twin
Transmission Dual-range CVT w/rev.& EBS
Drivsystem 2WD, 4WD, diff-låsning 4WD
Fjädring/förflyttning:
Front Dual A-arm/8.0″
Bakre dubbel A-arm/8.3″
Broms: f/r Dubbla skivor/multiskivor
Bränslekapacitet 7.9 gals.
Brytningskapacitet 1,764 lb.
Bäddkapacitet 350 lb.
Längd/bredd/höjd 113,4″/65″/74,8″
Däckstorlekar fr/rr 27x9R14/27x11R14
Den angivna vikten vid tomgång 1,521 lb.
Färger Vit, röd, svart, orange, blå
Pris 13 499 dollar
HISUN SECTOR 1000 EPS
Hisuns funktionsfyllda fritidsnyttomaskin Sector 1000 kostar mindre än vissa märkens bas 1000:or, och den levereras med fler populära tillbehör än vad du hittar på många avancerade modeller. Standardutrustningslistan för Sector 1000 EPS omfattar servostyrning, tak, vinsch på 4500 pund, kraftig främre stötfångare med dragkrokar, vindruta, sidospeglar, blinkers, horn, 27-tumsdäck på 14-tums gjutna aluminiumhjul och en servostyrd tippbädd som kan bära 1000 pund. Du kan till och med välja kamouflerad kaross och ändå hålla priset långt under 15 000 dollar. Hisun Sector 1000 EPS kan dra 2000 pund.
Den här maskinen har främre och bakre låsdifferentialer så att du kan få maximal dragkraft eller vara skonsam mot gräset. Fjädring med 10 tum resväg och justerbara piggyback reservoarstötdämpare gör att den här rekreationsmaskinen kan hantera ett raskt tempo på stigen. Hisun UTV:er kommer också med en tvåårig garanti. Hisun Sector 1000 EPS har en lättläst analog hastighetsmätare och varvräknare med LCD-avläsningar för bränslenivå, motortemperatur, kilometerräknare, trippmätare, klocka med mera.
Se UTV Action’s fullständiga test av Hisun Sector 1000 Crew här: https://utvactionmag.com/test-hisun-sector-1000-crew/.
Se hela Hisuns UTV-utbud här: https://www.hisunmotors.com/products/vehicle/15/sector/sector-1000-eps.
Motortyp 976cc 8-ventilig, vätskekyld OHC V-twin
Transmission Dual-range CVT w/EBS & rev.
Drivsystem 2WD/4WD
Fjädring/förflyttning:
Dubbla A-armar fram/10″
Dubbla A-armar bak/10″
Bromsar: f/r Hydrauliska skivor/hydrauliska skivor
Tankkapacitet 7.5 gal.
Brytningskapacitet 2 000 lb.
Bäddkapacitet 1000 lb.
Längd/bredd/höjd 122,5″/65″/76″
Däckstorlekar: f/r 27×9-14/27×11-14
Torkvikt 1 764 lb.
Färger Röd, Bahama Blue, Camo
Pris 13 999 dollar; Camo, 14 299 dollar
MASSIMO T-BOSS 1100D OCH 1100LE
Massimo T-Boss 1100D och 1100LE är enastående värden, till och med i denna ”Köpguide” som är full av bra köp. UTV:er med dieselmotor är normalt sett betydligt dyrare än modeller med gasmotor, men de här maskinerna, som drivs av Kubota-dieselmotorer med tre cylindrar på 1123 cc, ligger fortfarande under 15 000 dollar, och det finns ingen extra kostnad för kamouflerade karosserier. Priset på 1100D sänktes nyligen från 15 199 dollar till 12 995 dollar. 1100LE:s pris sänktes nyligen från 17 999 dollar till 14 995 dollar.
1100D har elektronisk servostyrning, tak, backspeglar och sidospeglar, LED-körljus, blinkers och fyrvägsvarningsblinkers, elvippbar lastbädd med sidostänger och kapacitet på 600 pund, kraftig främre stötfångare i stål, integrerad redskapsadapter, vinsch på 4500 pund, fjäderförskjutningsjusterbara stötdämpare fram och bak, 26-tumsdäck på 14-tumsfälgar, 12-volts- och USB-strömportar samt fällbara fotskyddsskyltar.
LE lägger till en vattenavvisande, helt genomskinlig hytt med en vindruta med 2-växlad torkarutrustning och hydrauliskt dämpade, låsbara dörrar med skjutöppna fönster. Massimo T-Boss 1100D och 1100LE omfattas av 12 månaders garanti. Under en begränsad tid får du välja mellan ett Massimo UTV-skydd eller ett Massimo oljebyteskit när du köper en T-Boss 1100D eller 1100LE. Se UTV Actions fullständiga test av Massimo Warrior med luftkonditionering och värme här: https://utvactionmag.com/massimo-warrior-1000-mxu-6-hvac/.
Se hela Massimo UTV-utbudet här: https://www.massimomotor.com/.
Motortyp 1123cc vätskekyld, 3-cylindrig diesel
Transmission Dual-range CVT w/rev.
Drivsystem 2WD/4WD/diff-lock
Fjädring/förflyttning:
Front Dual A-arm/7.9″
Bakre dubbel A-arm/8.1″
Bromsar: f/r Hydrauliska 200mm skivor/170mm skivor
Tankkapacitet 9.25 gal.
Tjutkapacitet 1,800 lb.
Bäddkapacitet 600 lb.
Längd/bredd/höjd 118.8 in x 59.8 in x 79.5 in
Däckstorlekar: f/r 25×8-12/25×10-12
Torkvikt 1543 lb.
Färger Röd; Röd, Grön, Camo
Pris $12,995; LE $14,995