Denne anmeldelse blev første gang bragt i nummer 45 af BikesEtc magazine
Versatil, holdbar og klar til at blive kastet op og ned ad stierne, mener Specialized, at Camber er den perfekte første mountainbike.
Den ser hurtig ud i lysende rød, med et dobbelt kædesæt og skarpe vinkler, og den er mere traditionel i sit design end mange konkurrerende cykler.
Men på trods af at den ikke har en dropper post, antyder dens brede styr og tillidsvækkende dæk en vildere side. Det finder vi ud af på sporet…
Rammen
Med sin længde og et lavt hovedrør er Specialized både hurtig og stabil.
Med 120 mm vandring, der driver Camber’s X-Fusion-støddæmper, er en specialdesignet wishbone, der er fastgjort direkte til akslen.
Den sidder på begge sider af sadelrøret og er yderligere sikret af et vippestykke. Med et tykt underrør, der er svejset til en god strækning af overrøret, før det svinger ned for at møde den lige så overdimensionerede base af sæderøret, er resultatet en fremragende rammestivhed.
Køb Specialized Camber-cyklen fra Evans Cycles
Sandwiched mellem pivoterne ved siden af bundbeslaget giver det vidunderligt navngivne ‘taco blade’ et sted, hvor du kan skrue den forreste derailleur på.
Den gode kabelføring gør, at de mekaniske kabler løber inde i rammen og de hydrauliske ledninger er fastgjort udenfor.
Der er også med til at lette serviceringen, og Camber bruger et konventionelt eksternt bundbeslag – perfekt til mudrede forhold i Storbritannien.
Med boost-bredde 142mm bolt-through spacing bagpå er det også muligt at udskifte med mindre 27,5″ hjul og monsterdæk, hvis du har lyst.
Gruppesæt
Vi mærkede ikke rigtig manglen på et 10. tandhjul, da vi kørte på Camber. Med to kædeflader foran er der mere end nok gear.
Mere mærkbar for sit fravær var enhver form for kobling på bagskifteren, hvilket gør kæden mere tilbøjelig til at komme af, når cyklen bliver kastet rundt.
De grundlæggende Alivio-skiftere skifter også kun to tandhjul ad gangen, hvilket på den tætte kassette kun giver en lille ændring i gearet.
Som stop for cyklen fungerer Tektros Gemini Comp hydrauliske skivebremser godt nok, selv om de ikke er helt på højde med Shimano-alternativerne.
Finishing kit
Da det er den billigste cykel i testen, vil vi tilgive manglen på en dropper post, selv om en quick-release krave ville have været velkommen.
Henge-sadlen har en trykaflastningskanal og en moderat mængde medium density polstring, som vores testers bagdel begge har godkendt.
Som tager sig af styringen, passer 60 mm stilken til Camber’s mere rangy egenskaber, mens de 750 mm brede stænger giver masser af løftestangseffekt.
Greb er en lille ting, men vi elsker de slanke, men squishy Sip-modeller, der er monteret på Camber.
Hjul
Det er en overraskelse at se et så aggressivt dæk som Purgatory på forsiden af Camber. Ikke at vi klager.
Det tilføjer tonsvis af greb og gør det usandsynligt, at du nogensinde vil vaske forhjulet ud, og det er parret med et hurtigere rullende Ground Control-dæk bagpå. Begge er meget gode.
Disse sidder på brede, om end anonyme, fælge. Stive og lette er de med til at sikre, at Camber accelererer uhindret.
Der kan desværre ikke opsættes tubeless, hvilket er en skam, da dækkene i denne henseende er klar til at gå.
Første indtryk
Keen til at komme i gang, Camber er mindre tilbøjelig til at vugge end konkurrerende maskiner. Den er designet til at køre fremad eller endda til at køre crosscountry, og den er en mere kvik løsning, hvilket også afspejles i dens lave vægt.
Den forholdsvis stabile geometri og et velindrettet cockpit sikrer dog, at den er en verden væk fra de racerbiler, der følte sig spjættende for et par år siden.
Mens rammen og hjulene straks vandt os over, er resten af reservedelslisten en blandet pose, hvor de underdrevne bremser frarøver Camber lidt selvtillid.
På sporet
Som er meget god til at accelerere, giver Cambers baghjulsaffjedring en fremragende platform til at sprinte ud af kurver eller gøre hurtige fremskridt op ad bakke.
Faktisk er den så effektiv, at den næsten gør lock-out-håndtaget på støddæmperen overflødigt. Når den bevæger sig, er affjedringen smidig i sin handling, men den er stram, selv om den aldrig afgiver energi unødvendigt, hvilket ikke er nogen dårlig ting.
Køb Specialized Camber-cyklen fra Evans Cycles
Følgesiden er, at Camber mangler den bundløse fornemmelse af affjedringen på Trek eller Marin, og den er mindre glad på de mest tekniske stenede nedkørsler.
Genometrien, der bygger på denne raske fremtoning, hælder mere til cross-country-racing end ren trailkørsel.
Hovedsiden er ret stejl for hurtige sving, mens korte kædestave også hjælper den til at suse rundt i hjørnerne.
Selv med en forende, der er lang nok til at give masser af plads til at bevæge sig rundt, er dens akselafstand stor nok til at forhindre, at den nogensinde føles skræmmende.
Bredt styr og overraskende aggressive dæk giver dig mulighed for at mobbe den rundt og sikrer, at der er greb til rådighed, når du gør det. Vi elskede begge dele.
Håndtering
Med mere aggressive trailcykler, der er blevet moderne, er det et stykke tid siden, vi har kørt på en maskine som Camber.
Med en piskesmæklignende geometri og affjedringssætning, der prioriterer effektiv pedalering, føles den hurtig. Men med hårde dæk med høj volumen og et kort og bredt cockpit indgyder den stadig tillid, når den tager vanskelige sektioner.
Det er en cykel, der belønner at gøre en indsats opad, nedad og på tværs, hvorimod andre fokuserer deres talenter mere på de sektioner, der er understøttet af tyngdekraften.
Vi var også store fans af rammen, hjulene og efterbehandlingssættet. Mindre tiltalende var bremserne og gearene. Dens grundlæggende 9-speed kassette og skiftere kan få fremskridtet til at gå lidt i stå, når du ønsker at bashe gennem ratios, mens bremserne er underpowered.
Still, det er overkommeligt, og med de penge, du sparer, kunne du købe en dropper post, så vi vil ikke score den ned for det.
Montering af en ville øge Camber’s evne til at tage på gnarly sektioner.
RATINGS
Ramme: Hurtig, rask geometri, men stabil, og håndterer godt. 8/10
Komponenter: Lidt svigtet af bremserne og 9-trins gear. 7/10
Hjul: Fantastiske dæk med høj volumen på lette, stive hjul. 7/10
Kørslen: En cykel, der er lige så sjov at køre op ad bakke som ned ad bakke. 8/10
Verdømt: En velspecificeret maskine til god værdi, der ville være ideel som en første MTB.
Køb Specialized Camber-cyklen hos Evans Cycles
Geometri
| Det oplyste | Mål | ||
|---|---|---|---|
| Toprør (TT) | 590mm | 565mm | |
| Sæderør (ST) | 430mm | 435mm | |
| Rækkevidde (R) | 427mm | 427mm | |
| Stativ (S) | 609mm | 609mm | |
| Hovedrør (HT) | 95mm | 95mm | 95mm |
| Hovedvinkel (HA) | 68.5 | 68.5 | |
| Sædevinkel (SA) | 75 | 74.5 | |
| Hjulafstand (WB) | 1.135mm | 1,140mm | |
| BBB-drop (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Specialized Camber | ||
|---|---|---|
| Frame | M5 aluminium, intern kabelføring, Boost thru-aksel, RockShox Recon RL gaffel med 120mm vandring, kompression og rebound justering | |
| Hækophæng | X-Fusion 120mm vandring | |
| Gruppesæt | Shimano Alivio/Deore 9-trins | |
| Bremser | Tektro Gemini Comp, hydraulisk skive | |
| Kædesæt | Sram S-1255, GXP, 36/22 | |
| Kassette | Sram PG 920, 9-speed, 11-34t | |
| Styre | Specialized, 750mm bredde | |
| Stem | Specialiseret, 60mm, 3D smedet legering | |
| Sadelpind | Legering, 2-stolpe klemme, 30.9mm | |
| Hjul | Specialized dobbeltvægget, 32h, forseglede nav, Specialized Purgatory/Ground Control, slangeløse-kompatible, 29×2.3 | |
| Sadel | Kropsgeometri Henge Sport, 143mm | |
| Vægt | 14,27kg (M) | |
| Kontakt | specialized.com |