Kun to uger efter leveringen af det første containerskib, der oversteg 20.000 TEU, er rekorden for verdens største containerskib blevet slået endnu en gang med leveringen af Madrid Maersk til den danske rederigigigant Maersk Line.
Maersk modtog tirsdag Madrid Maersk fra det sydkoreanske Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Ifølge den maritime analytiker Alphaliner har Madrid Maersk en kapacitet på 20 568 twenty-foot equivalent units (TEU), hvilket gør det til verdens største skib målt på TEU-transportkapacitet.
Skibet er det første af Maersk’s 2. generation af Triple-E’s, officielt kendt som EEE Mark II. Maesrk bestilte 11 af skibene i 2015 til en rygtet pris på 1,8 mia. dollar.
Leveringen af de resterende 10 Triple-E Mark II’er forventes at finde sted mellem nu og andet kvartal af 2018. Madrid Maersk måler angiveligt 399 meter i længden og har en bredde på 58 meter.
Maersk Line skabte overskrifter i juni 2013, da det modtog leveringen af det første Triple-E-skib, Maersk Mc-Kinney Møller, som var det første Ultra-Large Container Vessel, der oversteg 18.000 TEU. Selskabet fik leveret i alt 20 af Triple-E-skibene mellem 2013 og 2015 fra DSME.
Leveringen af Madrid Maersk kommer kort efter det 20.150 TEU store MOL Triumph, der blev leveret til det japanske containerrederi Mitsui O.S.K. Lines den 28. marts 2017 af Samsung Heavy Industries i Geoje, Sydkorea, til det japanske containerrederi Mitsui O.S.K. Lines. MOL Triumph måler 400 meter i længden og 58,8 meter i bredden. Det er det første af seks ULCV’er i 20.000 TEU-klassen, som MOL bestilte hos SHI tilbage i februar 2015.
Op onsdag viste AIS-data Madrid Maersk som “Underway Using Engine”. Skibet menes at være på vej til Rusland, hvor det vil tage brændstof på, inden det går i drift mellem Asien og Europa.
Maersk Line bekræftede over for gCaptain, at det rent faktisk har taget imod det første af deres 2. generations Triple-E-skib, Madrid Maersk. Selskabet sagde, at det ikke ville kommentere yderligere, før Madrid Maersk træder i tjeneste i slutningen af april.
Maersk’s 2. generation Triple-E’er var oprindeligt planlagt med en kapacitet på 19.630 teu, men det menes, at designet senere blev ændret for at kunne rumme en “betydeligt højere kapacitet”, ifølge Alphaliner.
Som Loadstar påpegede i en historie fra november 2016, er en af de vigtigste forskelle fra deres 18.340 teu Triple-E forgængere, at de nye skibe ligger dybere i vandet med 50 cm, til 16,5 meter, hvilket øger dødvægten til 206.000 tons fra de tidligere 194.500, og gør det muligt at stuve et ekstra lag containere på dækket fra 11 til 12.