Det er en brutal acceleration.
Takket være fremskridt inden for teknologien tilbyder superbiler i dag et hidtil uset præstationsniveau. Det er nemt at skabe enorme mængder af hestekræfter. Det er også nemt at sætte alle disse kræfter i gang takket være traktions- og stabilitetskontrolsystemer og launch control, som hjælper bilerne med at accelerere fra stilstand. Videoen ovenfor er fra indersiden af en stærkt modificeret Lamborghini Huracan. I videobeskrivelsen står der, at Huracan’en har to turboladere, og det tror vi på det efter at have set bilen i aktion.
Videoen er utrolig kort på 22 sekunder, men uhyre fornøjelig. Lamborghini’en accelererer i et vanvittigt tempo og når 124 miles i timen (200 kilometer i timen) på kun syv sekunder. Der er biler til salg i dag, der ikke kan nå halvdelen af den hastighed på samme tid. Men dette er ikke din typiske bil. Dette er en stærkt modificeret. Det eneste, vi ved, er, at den er turboladet. Vi ved ikke, om den bruger den samme 5,2-liters V10, som din standard Huracan leveres med, eller hvilke andre modifikationer der er foretaget for at øge ydelsen.
Hvad videoen mangler i længde, kompenserer den for i lydkvalitet. Videoen åbner med Lamborghinien, der hopper ud over omdrejningsbegrænseren, inden før føreren slipper alle Huracans hestekræfter og drejningsmoment løs. Første gear suser forbi med motorstøj, men turboladernes hvinen kommer ind, når der skiftes til andet gear, og de to lyde smelter sammen til en symfoni af automotive perfektion, mens Huracan’en knalder gennem gearene indtil et lille stykke over 124 mph, hvor føreren slipper speederen.
Videoer som disse er fascinerende at se på. Vi kan se speedometeret rase til ulovlige hastigheder, og alligevel føler vi os løsrevet fra det. At køre bil er en sanselig oplevelse. Lyden er blot én del af det samlede møde, som mange af os uophørligt nyder. Der er følelsen af acceleration – du mærker, hvordan bilens front løfter sig, vægten midt i brystet skubber dig ind i sædet – dit hjerte banker. Videoen er spændende at se, men der er ingen erstatning for førersædet.