Cândva, reclamele la televizor pentru camionete se lăudau cu capacitatea de tractare, durabilitatea și fiabilitatea acestora. Acum, aceleași mărci scot reclame care se laudă cu faptul că camionetele lor au conectivitate Bluetooth, scaune din piele ventilată și acoperișuri solare extinse.
Camioanele pickup ar trebui să facă lucruri de camion, totuși, nu să arate fantezist! Dintre toate genurile de automobile, camionetele pick-up folosite în mod constant pentru a demonstra ideea că forma urmează funcția. Iar cele mai bune camionete pickup au fost simple și rezistente – și au reușit să arate simple și rezistente.
Cu toate acestea, au existat o mulțime de camionete pickup care au ratat ținta. Fie că mărcile au încercat să iasă prea mult în evidență sau să facă o declarație de modă, unele dintre aceste camionete s-au dovedit de-a dreptul urâte. Continuați să derulați pentru 18 camionete care sunt atât de urâte, încât nimeni nu ar trebui să le cumpere vreodată.
18 Subaru BRAT
Subaru BRAT este cu siguranță urât, deși a dobândit un oarecare statut de cult în ultimii ani. Odată cu ascensiunea „Fraților Subie” au apărut și „Frații BRAT”, care își conduc 4×4-urile ruginite în jurul orașelor burgheze și uber-hip. Dar adevăratul motiv pentru care nimeni nu ar trebui să cumpere vreodată un BRAT este incapacitatea lor de a trece pe lângă un aspersor fără să ruginească.
17 Ford F-150 actual
În arena camionetelor moderne, întreaga industrie și-a pierdut urma. Ford F-150 este suficient de urât pentru a-l transforma pe cel mai înrăit tip Ford într-un fan RAM pe viață. În plus, pereții banchetei de pe actualul F-150 sunt atât de înalți încât oricine are o remorcă cu gât de gâscă trebuie să cumpere un kit de ridicare (un kit de suspensie – pentru remorca lor!) pentru a se putea ridica peste hayon.
16 Chevrolet SSR
Chevy SSR ar putea rămâne în istorie ca fiind cel mai mare eșec al vreunui pick-up din toate timpurile. Dar cel mai surprinzător lucru este că GM a avut chiar și o licărire de speranță că se va vinde. Acel exterior în stil retro, hardtop-ul, capacul pentru pat și interiorul la limita inutilității se unesc pentru a forma un pachet de care doar un client foarte sigur s-ar putea bucura.
15 BMW M3 Pickup
Dacă acest BMW Seria 3 din generația E30 arată ca și cum cineva ar fi efectuat o conversie de camionetă în curtea din spate, ghiciți din nou: acesta a fost un efort al fabricii de a transforma un M3 într-o camionetă! BMW Group a recunoscut că angajații au construit micul și urâtul camion pentru a transporta piese în jurul complexelor fabricii, iar acesta s-a dovedit destul de reușit, având în vedere că „…și-a făcut treaba în jurul spațiilor fabricii în mod fiabil timp de peste 26 de ani…”
14 Actuala Honda Ridgeline
Camioneta Ridgeline de la Honda primește adesea laude din partea criticilor auto pentru că se comportă foarte mult ca o mașină. După cum spunea Car and Driver despre Ridgeline, „Căutați un crossover prin excelență? Are o cabină confortabilă și un comportament rutier rafinat”. Așadar, este o camionetă crossover? Ăsta nu este un lucru bun! Iar luneta decupată arată la fel de urât ca majoritatea crossoverelor.
13 Chevrolet K10 Sno Chaser
Mai puțini șoferi de camioane ar recunoaște un Chevrolet K10 Sno Chaser dacă ar trece pe lângă ei (fără emblemă, desigur). Dar nu sunt multe camioane care să poată asocia stilul clasic din partea frontală cu un spoiler montat pe pat atât de egocentric. Totuși, acestea sunt camioane rare, iar Grand Rapids Auto Gallery le-a numit „printre cele mai mici” cantități de producție dintre toate edițiile speciale Chevy, așa că nu mulți oameni vor fi nevoiți să vadă vreodată o astfel de monstruozitate.
12 Ford Skyranger
O altă camionetă dintre cele mai ciudate camionete absolut fabricate vreodată este Ford Skyranger. De fapt, cu acel plafon decapotabil și un spoiler în partea din spate a patului, ar putea fi considerat un precursor al lui Chevy SSR. Car and Driver susține că Ford a comandat doar 17 până la 19 dintre acestea de la American Sunroof Company – și acesta este cu adevărat un lucru bun.
11 Actuala Toyota Tundra
Toyota obișnuia să facă camionete mici, simple și fiabile, care puteau rula sute de mii de kilometri cu puțin mai mult decât un schimb de ulei la câțiva ani. Dar acum, puternicul Tundra este pregătit să concureze cu pickup-urile din Detroit – sau cel puțin așa speră Toyota. Dar chiar și camioanele urâte din SUA abia dacă pot concura cu aspectul masiv al lui Tundra, ca să nu mai vorbim de scobitorile de capotă la limita hilarului.
10 2002 Toyota Tundra Stepside
Unde a început Toyota să se piardă în lumea camioanelor? Fanii mărcii ar indica probabil Tundra Stepside, care a debutat la Salonul Auto de la Chicago din 2002. Conceptul era trântit și coborât, deși versiunea care a ajuns în cele din urmă pe străzi era la fel de urâtă, datorită acelor faruri spate ciudate, asemănătoare cu o pată și a unei trepte literale acolo unde începea Stepside.
9 Cadillac Mirage
Cadillac Mirage contează ca un pick-up, deși este cât se poate de urât ca un camion. Semănând în mod clar cu vărul său El Camino, Mirage a fost un efort îndoielnic încă de la început. A vrut cineva o versiune de lux a unei combinații de mașină și camionetă? Se pare că răspunsul a fost – și rămâne – un răsunător „Nu!”
8 Chevrolet Avalanche
Chevrolet Avalanche avea un detaliu interesant: pereții laterali imenși ai banchetei camionului puteau fi folosiți ca răcitoare izolate pentru a fi folosiți la coadă. Restul ciudatei camionete este, pur și simplu, ciudat. Nu este un SUV și nu este un camion, dar partea din spate a compartimentului pentru pasageri se poate rabata pentru a se deschide la intemperii. În plus, toată acea învelitoare este pur și simplu urâtă.
7 Subaru Baja
Subaru a încercat în mod clar să își reproducă gloria de odinioară când a lansat Baja, care a fost inspirat de BRAT. Dar rezultatul a fost puțin mai mult decât un break cu capota din spate tăiată – și toată acea placare nu a făcut decât să le amintească oamenilor de Pontiac Aztek, ceea ce nu este tocmai un lucru bun.
6 Ford Explorer Sport Trac
O altă decizie discutabilă de a ciopârți un vehicul perfect acceptabil și de a-l transforma într-un camion a venit sub forma Explorer Sport Trac, de la Ford. Dar Sport Trac s-a transformat într-o mașină specială cu piese de schimb care nu a avut niciodată sens, mai ales din partea unei companii care a vândut F-150, un model de mare succes, și a decis să pună capăt livrării în SUA a micului său pick-up Ranger.
5 Honda Ridgeline 2004
Cel puțin, Honda poate fi mândră că actuala Ridgeline nu este la fel de rea ca originalul, care a debutat în 2004. Cumva, acel camion mare, cu pereții abrupți ai banchetei, este un vehicul unibody, ceea ce a dus la dezvoltarea nefericită a actualei Ridgeline, care a scăpat de pereții înclinați în favoarea unui geam spate auster și abrupt al habitaclului.
4 Mercedes-Benz Clasa X
La prima vedere, nu prea multe lucruri la pick-up-ul Clasa X arată ca un Mercedes-Benz (în afară de emblema enormă de pe partea din față). Dar, din nou, poate că acea dimensiune ostentativă a insignei a fost considerată necesară de către directorii Mercedes-Benz, care se temeau că nu va fi suficient pentru a diferenția pick-up-ul lor de fratele său Nissan Navara. Din păcate, încă nu există.
3 Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 poartă mai multe nume, dintre care L200 este doar unul. De-a lungul anilor, a mai fost cunoscut sub numele de Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck și Fiat Fullback. Dar există un motiv pentru care nicio schimbare de emblemă sau de nume nu s-ar lipi de acest camion, care a devenit din ce în ce mai urât pe măsură ce anii (și reproiectările) au trecut.
2 GMC Topkick
Topkick de la GMC, precum și fratele său Chevrolet Kodiak, sunt de fapt doar niște semiremorci cu paturi de pick-up în spate. Rezultatul, indiferent cât de robust ar fi sau câte kilograme poate tracta, este pur și simplu urât. Nu numai că bancheta camionului pare absolut minusculă, dar habitaclul pare mult prea vertical pentru a fi stabil pe orice altceva decât pe cele mai netede drumuri.
1 Datsun U521
Posibil cea mai ciudată creație a unei mărci altfel cunoscute pentru producerea de vehicule uniform de arătoase, pick-up-ul U521 de la Datsun este serios derutant.
Este un 510 cu capota din spate tăiată pentru a produce o platformă de camion. Această rețetă ar putea suna ca și cum ar fi putut fi un potențial succes – și asta pentru că a fost, în Datsun 520. Dar U521 a fost o jumătate de tăiere ciudată care a lăsat un pic mai mult spațiu în cabină, rezultând un profil de-a dreptul derutant.
.