Nu există încă un „calendar” pentru podul de la mijlocul lui Currituck
By Lucy Papachristou | Outer Banks Voice on January 11, 2020
N.C. officials provide update at Duck Woods meeting
Aproape 160 de persoane au venit la Clubul Județean Duck Woods pe 9 ianuarie pentru a auzi ultimele noutăți despre mult-așteptatul proiect Mid-Currituck Bridge de la oficialii statului. Prezentarea făcută de Rodger Rochelle, inginer șef, Innovation Delivery la N.C Turnpike Authority și de managerul de proiect Jennifer Harris, a fost sponsorizată de Southern Shores Civic Association & Boat Club.
Pentru mulți locuitori din Outer Banks, în special pentru cei din Southern Shores și Duck, proiectul – care ar urma să conecteze Aydlett de pe continent cu Corolla pe Outer Banks – este văzut ca un potențial schimbător de joc care ar putea atenua în mod semnificativ congestia severă din timpul verii care blochează traficul și îi trimite pe automobiliști să taie prin cartierele rezidențiale.
Dar proiectul este, de asemenea, subiectul unui proces intentat de Southern Environmental Law Center (SELC). Iar Rochelle a început întâlnirea din 9 ianuarie cu un avertisment, spunând că „nu vă poate oferi astăzi un calendar definitiv.”
Proiectul va include un pod lung de 4,7 mile peste Currituck Sound și o deschidere de 1,5 mile peste Maple Swamp ca parte a drumului de acces la continent. Propunerea include, de asemenea, îmbunătățiri la N.C. 12 și îmbunătățiri minore la podul Wright Memorial Bridge, ajutând la evacuarea în caz de uragan. Podul cu două benzi va avea benzi de circulație de un metru, umeri de șase picioare și va include un traseu sigur pentru biciclete.
Rochelle a evaluat proiectul podului la 531 de milioane de dolari, pe baza unui calcul de sute de elemente de cost diferite și evaluări ale riscurilor. Această cifră reflectă un grad de certitudine de 70% că costul total al proiectului se va situa sub această cifră.
Traversarea peste Currituck Sound va include o stație de taxare (inclusiv E-ZPass) la est de punctul de intersecție de pe continent. Rochelle a spus că taxa de trecere pentru autoturisme ar putea costa aproape 30 de dolari. Mai mulți participanți și-au exprimat îngrijorarea că o taxă atât de mare ar putea acționa ca un factor de descurajare a vizitatorilor, mai ales având în vedere că taxa de trecere a tunelului Chesapeake Bay Bridge Tunnel, la nord de Norfolk, VA, este de 14 dolari în afara orelor de vârf și de 18 dolari în timpul orelor de vârf.
Rochelle a spus că a fost sugerat – nu de către N.C. Turnpike Authority, a adăugat el – că vizitatorii care nu au plăcuțe de înmatriculare din afara statului ar trebui să plătească o taxă mai mare, ceea ce el a numit „un tip de discriminare”.”
Într-o declarație legată de procesul intentat în primăvara anului trecut, SELC a declarat că proiectul podului „ar provoca daune semnificative la Currituck Sound, iar taxele de trecere scumpe, necesare pentru a acoperi costurile ridicate – după unele estimări de până la 50 de dolari în timpul lunilor de vârf de vară – fac ca proiectul să fie utilizabil doar de către turiștii bogați în timpul vizitelor lor de câteva luni pe an, în timpul sezonului de vară.”
Rezidenții locali care au văzut cum a explodat turismul de vară în Outer Banks în ultimele câteva decenii și-au exprimat temerile că două benzi nu vor fi suficiente pentru a atenua viitoarele congestii de trafic.
Dar Rochelle audiența că „în douăzeci și cinci de ani, nu anticipăm că vom avea o problemă de trafic pe podul în sine”. Harris a adăugat că prognoza de trafic a NCDOT pentru 2040 prevede că vor fi 18.000 de mașini pe zi care vor folosi podul, pe care NCDOT a calculat că un pod cu două benzi le poate gestiona.
Harris a subliniat, de asemenea, îmbunătățirea timpilor de evacuare în caz de uragane ca fiind unul dintre cele mai mari atuuri ale noului pod. NCDOT a calculat timpul total necesar pentru a elibera o întreagă zonă de toți locuitorii în timpul unui uragan: 37,2 ore fără podul Mid-Currituck și 32,3 ore cu podul.
Rochelle și Harris au așteptat până aproape de finalul discursului lor pentru a aborda proverbialul elefant din încăpere – procesul.
La o oră de la începerea prezentării, Rochelle a recunoscut că: „Da, există o plângere depusă în instanță împotriva documentului nostru NEPA. Cu toate acestea, există lucruri pe care încă le putem face pentru a avansa proiectul și facem tot ceea ce putem în ciuda provocărilor legale.”
Posturile următoare care vor urma includ lucrul la cererile pentru permisele de construcție, lucrul la coordonarea utilităților și finalizarea unui plan de finanțare.
>.