Autocrosserii SCCA știu că un cauciuc lipicios este vital pentru succesul în competiție și, încă de la inventarea categoriei Street Touring a SCCA, ca să nu mai vorbim de regulile populare ale categoriei Street, care au trecut la o toleranță maximă a anvelopelor cu 200 de uzură, a început o cursă pentru a descoperi cea mai bună anvelopă de stradă. Problema este că nu toată lumea are posibilitatea de a testa toate opțiunile de anvelope într-un mediu controlat. Din fericire, există Tire Rack.
Tire Rack a fost sponsorul principal al programului Național Solo al SCCA timp de aproximativ 20 de ani, iar Campionatul Național Tire Rack SCCA Solo, mega-evenimentul de autocross al SCCA, care va începe în aproximativ o săptămână.
Fiind strâns legat de SCCA și de comunitatea de autocross, Tire Rack cunoaște îndeaproape anvelopele must-have în lumea condusului cu adevărat performant și, periodic, Tire Rack pune câteva dintre aceste anvelope de top pentru autocross unele împotriva altora la instalația lor de testare din South Bend, Ind.
Testul Tire Rack din acest an a pus patru anvelope de vară Extreme Performance Summer una împotriva celeilalte, atât pe stradă, cât și pe pista de testare privată a Tire Rack. Anvelopele au fost BFGoodrich g-Force Rival S 1.5, Bridgestone Potenza RE-71R, Dunlop Direzza ZIII și copilul nou din bloc, Yokohama ADVAN A052.
Primele trei anvelope sunt solide, cu performanțe dovedite pe traseul de autocross, așa că a existat o mulțime de zvonuri despre noul Yokohama A052 și modelul său super agresiv al benzii de rulare.
Comentariile timpurii ale autocrosiștilor care utilizează noul Yokohama sunt că acesta necesită utilizarea unor presiuni de aer mai mari pentru a împiedica anvelopa să se rostogolească pe peretele său lateral, ceea ce ar putea fi interpretat ca și cum anvelopa ar avea o rată efectivă a arcului mai moale decât de obicei. Testele efectuate de Tire Rack par să se coreleze cu aceste rapoarte, deoarece A052 a obținut un scor mai bun decât concurența în partea de evaluare subiectivă a condusului din cadrul testului Tire Rack, care a clasificat comportamentul rutier al fiecărei anvelope în condiții de carosabil uscat și umed.
Pe baza profilului limitat al benzii de rulare a anvelopei Yokohama, este ușor de presupus că performanța anvelopei se va degrada rapid pe carosabil umed, însă testele de performanță efectuate de Tire Rack au arătat că nu este cazul. Se pare că A052 se poate descurca pe circuitul umed al Tire Rack atât în viraje, cât și la frânare, deși trebuie remarcat faptul că testele Tire Rack pe teren umed implică foarte puține bălți în picioare. Cu toate acestea, este o performanță impresionantă din partea unei anvelope cu bandă de rulare limitată.
Dar, deși cea mai recentă ofertă de la Yokohama pare să se comporte bine în toate condițiile, nu este cu capul și umerii deasupra concurenței. De exemplu, Dunlop Direzza ZIII a fost mai performant decât Yokohama în ceea ce privește forțele g medii în viraje. În plus, Bridgestone Potenza RE-71R a fost mai performant decât A052 în diverse alte teste, iar BFGoodrich g-Force Rival S 1.5 le-a dat o șansă la ambele.
Testul complet al anvelopelor de la Tire Rack, care include o mulțime de infografice și videoclipuri, poate fi găsit aici.