Primarul Hyundai Santa Cruz, fiind un pick-up bazat pe un autoturism, va provoca o oarecare confuzie și consternare în rândul potențialilor cumpărători. A fost un caz similar cu Honda Ridgeline, în ciuda capacității sale reale pe carosabil și a performanțelor sale off-road. Cu toate acestea, ideea de a lua o platformă de mașină și de a o transforma într-un camion nu este nouă. Chevrolet a făcut acest lucru cu Corvair. Iar Ford ar putea să o facă din nou cu camionul său compact. Iar în anii ’60, un alt vehicul american a fost construit pe aceleași principii: Studebaker Champ.
Studebaker Champ a fost construit pe un Lark… la propriu
Tehnic, Studebaker, cu sediul în Indiana, nu a fost primul producător american de automobile care a construit un pick-up pe o platformă de mașină. Toate primele camioane, inclusiv primul, Reo Speedwagon, au fost construite pe aceleași platforme pe care le foloseau mașinile. Cu toate acestea, până în anii 1940, când Hudson și-a făcut camioanele bazate pe mașini, tipurile de vehicule s-au despărțit.
Indiferent, la sfârșitul anilor 1950, Studebaker se afla într-o situație financiară dificilă, relatează Hemmings. Atât de mult încât nu putea tocmai să proiecteze și să construiască vehicule complet noi. În schimb, designerii și inginerii săi au modificat o platformă de mașină existentă pentru a crea Studebaker Lark din 1959. Care, din fericire, a avut un succes extrem de mare.
Lark a fost ulterior transformat în alte câteva modele. A existat o decapotabilă, mai multe sedanuri și chiar un break, Wagonaire. Automobile îl descrie ca fiind „primul crossover”. A existat chiar și un model Daytona cu motorul V8 supraalimentat de 4,7 litri de 300 CP al mașinii Avanti.
Și apoi, în 1960, a apărut camioneta Studebaker Champ.
Cum era Studebaker Champ?
RELATED: Toate mașinile pe care Smyth Performance le poate transforma în camioane
Studebaker Champ a oferit câteva caracteristici notabile, relatează Hemmings. Modelul din 1961 a fost primul camion cu un geam spate glisant. Iar în 1964, aerul condiționat a fost o opțiune din fabrică, relatează St. Louis Post-Dispatch.
Cu toate acestea, în multe privințe, Studebaker Champ a fost puțin în urma vremurilor camionetelor. În timp ce producătorii auto din Detroit își ofereau camioanele cu suspensie față independentă, Champ avea o punte față solidă. În plus, pentru a economisi bani, uneltele pentru pat provin de fapt de la Dodge – este același pat care se găsește pe „Sweptline” contemporan, relatează Hagerty. Și nu a ajutat nici faptul că motoarele cu șase cilindri ale celor mai ieftine Studebaker Champs erau motoare cu cap plat de școală veche. Deși erau disponibile și 2 opțiuni V8.
RELATED: Mad Genius Shoves Twin-Turbo V8 in Mini Pickup Truck
Cu toate acestea, Studebaker Champ a avut câteva avantaje față de camioane precum Ford F-Series. În primul rând, pentru că are aceeași cabină ca și Lark, este mai confortabil să stai în ea decât în camioanele contemporane. De asemenea, Studebaker Champ era mai ieftin. Champ-ul de bază de ½ tonă costa echivalentul modern de 16.400 de dolari. Iar începând din 1961, motoare mai moderne cu șase cilindri s-au alăturat gamei.
Prețuri și disponibilitate astăzi
Din păcate, Champ nu a fost suficient pentru a salva Studebaker. Nu a ajutat faptul că, deși producătorul de automobile oferea și alte camioane, Champ a venit doar într-o formă de ½ tonă. Seria F-Series de la Ford și seria C/K de la Chevrolet au depășit-o în vânzări, iar compania s-a desființat în 1966.
RELATED: Această Honda Ridgeline de 550 CP este o explozie Baja
Cu toate acestea, la fel ca alte câteva camioane clasice, Studebaker Champs a crescut în valoare, împreună cu alte pick-up-uri ale companiei. Dar ele sunt încă relativ accesibile, mai ales în comparație cu modelele F-Series de epocă. În momentul scrierii acestui articol, există un exemplar din 1962 listat pe Bring a Trailer pentru 6.000 de dolari. Și chiar și cele în cea mai bună stare nu s-au vândut cu mai mult de 13.750 de dolari pe BaT. Există Studebaker Lark Wagonaires care au comandat prețuri mai mari, raportează BaT.
RELATED: Hyundai Santa Cruz Pickup Picture Leaked
Ca camion de epocă, Studebaker Champ nu este la fel de avansat ca Hyundai Santa Cruz. Dar ca pickup-uri neconvenționale și accesibile, cele două sunt ceva de genul spiritelor înrudite.
Să urmăriți mai multe actualizări de la MotorBiscuit pe pagina noastră de Facebook.
.