Această recenzie a apărut pentru prima dată în numărul 45 al revistei BikesEtc
Versatilă, durabilă și pregătită să fie aruncată în sus și în jos pe trasee, Specialized crede că Camber este o primă bicicletă de munte perfectă.
Apare rapid în roșu aprins, cu un pedalier dublu și unghiuri ascuțite, are un design mai tradițional decât multe dintre bicicletele rivale.
Cu toate acestea, în ciuda faptului că nu dispune de o tijă dropper, ghidonul său lat și anvelopele care inspiră încredere lasă să se întrevadă o latură mai sălbatică. Vom afla pe traseu…
Cadrul
Cu o lungime destul de mare și cu un tub de direcție jos, Specialized este atât rapid cât și stabil.
Cu o cursă de 120 mm, care conduce amortizorul X-Fusion de la Camber este un triunghi special proiectat care este atașat direct la ax.
Pe ambele părți ale tubului de șa, acesta este fixat în continuare de o piesă basculantă. Cu un tub descendent masiv care este sudat pe o bună porțiune din tubul superior înainte de a coborî în picaj pentru a se întâlni cu baza la fel de supradimensionată a tubului de șa, rezultatul este o rigiditate excelentă a cadrului.
Cumpărați bicicleta Specialized Camber de la Evans Cycles
Între pivoții de lângă pedalier, minunata lamelă denumită „taco blade” oferă o locație pe care se poate înșuruba deraioratorul față.
O rutare excelentă vede cablurile mecanice trecând în interiorul cadrului, iar conductele hidraulice fixate în exterior.
De asemenea, ajutând la facilitarea întreținerii, Camber folosește un pedalier extern convențional – perfect pentru condițiile noroioase din Marea Britanie.
Cu o lățime de 142 mm de spațiere bolt-through boost pe spate, este de asemenea posibil să schimbați roți mai mici de 27.5″ și anvelope monster dacă vă face plăcere.
Grupuri
Nu am simțit cu adevărat lipsa unui al 10-lea angrenaj atunci când am pedalat Camber-ul. Cu două pinioane în față, sunt mai mult decât suficiente viteze.
Mai mult s-a observat pentru absența sa orice formă de ambreiaj pe schimbătorul spate, ceea ce face ca lanțul să fie mai predispus să se desprindă atunci când bicicleta este aruncată.
Comutatoarele Alivio de bază vor schimba, de asemenea, doar două roți dințate la un moment dat, ceea ce, pe casetă cu raport apropiat, oferă doar o schimbare mică a vitezei.
Prin oprirea bicicletei, frânele hidraulice pe disc Gemini Comp de la Tektro funcționează destul de bine, deși nu sunt chiar la nivelul alternativelor Shimano.
Kit de finisare
Fiind cea mai ieftină bicicletă din test, vom ierta lipsa unei tije dropper, deși un colier cu eliberare rapidă ar fi fost binevenit.
Șaua Henge dispune de un canal de ușurare a presiunii și de o cantitate moderată de căptușeală de densitate medie, ambele aprobate de fundul testerului nostru.
În ceea ce privește direcția, tija de 60 mm se potrivește caracteristicilor mai râncede ale lui Camber, în timp ce ghidonul lat de 750 mm oferă o mulțime de pârghii.
Gripurile sunt un lucru mărunt, dar ne plac modelele Sip, subțiri dar moi, montate pe Camber.
Roți
Este o surpriză să vezi o anvelopă atât de agresivă ca Purgatory pe partea din față a lui Camber. Nu că ne-am plânge.
Aducând tone de aderență și făcând puțin probabil să spălați vreodată roata din față, este cuplată cu un Ground Control cu rulare mai rapidă în spate. Ambele sunt foarte bune.
Acestea stau pe jante largi, deși anonime. Rigide și ușoare, acestea ajută la asigurarea faptului că Camber accelerează fără piedici.
Din păcate, nu pot fi configurate tubeless, ceea ce este păcat, deoarece în această privință anvelopele sunt gata de plecare.
Primele impresii
Primele impresii
Pentru a porni, Camber este mai puțin predispus la valuri decât mașinile rivale. Proiectat pentru a conduce înainte, sau chiar pentru cursele de cross country, este o propunere mai nervoasă, lucru care se reflectă și în greutatea sa redusă.
Cu toate acestea, geometria relativ stabilă și un cockpit ordonat asigură că este o lume departe de mașinile de curse cu senzație de nervozitate de acum câțiva ani.
După ce cadrul și roțile ne-au cucerit instantaneu, restul listei de piese este un sac mixt, frânele neputincioase răpindu-i Camberului puțină încredere.
Pe traseu
Mult bună la accelerare, suspensia spate a lui Camber oferă o platformă excelentă pentru a ieși sprinten din viraje sau pentru a progresa rapid în urcare.
De fapt, este atât de eficientă încât aproape că face ca pârghia de blocare de pe amortizor să fie redundantă. Netedă în acțiunea sa, atunci când se mișcă, suspensia este tensionată, deși nu cedează niciodată energie inutil, acest lucru nu este un lucru rău.
Cumpărați bicicleta Specialized Camber de la Evans Cycles
Reversul medaliei este că bicicletei Camber îi lipsește senzația fără fund a suspensiei de pe Trek sau Marin și este mai puțin fericită pe cele mai tehnice coborâri stâncoase.
Construind pe acest comportament elegant, geometria înclină mai mult spre cursele de cross-country decât spre mersul pur pe traseu.
Unghiul capului este destul de abrupt pentru viraje rapide, în timp ce chainstay-urile scurte îl ajută, de asemenea, să zburde pe viraje.
Cu o parte frontală suficient de lungă pentru a oferi suficient spațiu pentru a te mișca, ampatamentul său este suficient de mare pentru a nu se mai simți vreodată agitat.
Barele largi și anvelopele surprinzător de agresive îți permit să o bruschezi, asigurându-te că există aderență disponibilă atunci când o faci. Ne-au plăcut amândouă.
Manipulare
Cu bicicletele de trail în stil mai agresiv devenite la modă, a trecut ceva timp de când nu am mai călărit o mașină ca Camber.
Cu o geometrie asemănătoare cu cea a unui bici și o suspensie configurată pentru a prioritiza pedalarea eficientă, se simte rapid. Cu toate acestea, cu anvelope rezistente, de volum mare și un cockpit scurt și lat, încă inspiră încredere atunci când abordează secțiuni dificile.
Este o bicicletă care recompensează efortul depus în sus, în jos și peste, în timp ce altele își concentrează talentul mai mult pe secțiunile asistate de gravitație.
Am fost, de asemenea, mari fani ai cadrului, roților și kitului de finisare. Mai puțin plăcute au fost frânele și angrenajele. Caseta și schimbătoarele sale de bază cu 9 viteze pot face ca progresul să se blocheze ușor atunci când vrei să treci în forță prin rapoarte, în timp ce frânele sunt prea puțin puternice.
Cu toate acestea, este accesibil, iar cu banii economisiți ai putea cumpăra un dropper post, așa că nu îl vom nota în minus pentru asta.
Montarea unuia ar crește capacitatea lui Camber de a aborda secțiuni noduroase.
RATINGS
Cadru: Rapid, cu o geometrie rapidă, dar stabilă, și se manevrează bine. 8/10
Componente: Ușor dezamăgit de frâne și de angrenajele cu 9 viteze. 7/10
Roți: Anvelope grozave de volum mare pe roți ușoare și rigide. 7/10
Călătoria: O bicicletă care este la fel de distractivă la urcare ca și la coborâre. 8/10
Verdict: O mașină bine echipată, cu o valoare bună, care ar fi ideală ca un prim MTB.
Cumpărați bicicleta Specialized Camber de la Evans Cycles
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 430mm | 435mm |
| Atingere (R) | 427mm | 427mm |
| Scaun (S) | 609mm | 609mm |
| Tubul capului (HT) | 95mm | 95mm |
| Unghiul capului (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Unghiul șezutului (SA) | 75 | 74.5 |
| Apătament (WB) | 1.135mm | 1,140mm |
| BBB drop (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
.
| Specialized Camber | |
|---|---|
| Cadru | M5 aluminiu, cablare internă, ax thru-axle Boost, furcă RockShox Recon RL cu o cursă de 120 mm, reglaj compresie și revenire |
| Suspensie spate | X-Fusion cu cursă de 120mm |
| Grupul | Shimano Alivio/Deore cu 9 viteze |
| Fraze | Tektro Gemini Comp, disc hidraulic |
| Ceasetă | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Casetă | Sram PG 920, 9 viteze, 11-34t |
| Barele | Specializat, 750mm lățime |
| Tigea | Specialized, 60mm, aliaj forjat 3D |
| Tigea de șa | Alloy, 2-post clamp, 30.9mm |
| Roți | Specialized double-wall, 32h, butuci sigilați, Specialized Purgatory/Ground Control, compatibile cu tubeless, 29×2.3 |
| Săgeata | Body Geometry Henge Sport, 143mm |
| Greutate | 14.27kg (M) |
| Contact | specialized.com |
.