Termenii „forjat” și „turnat” sunt adesea folosiți pentru a descrie un set de roți pentru a indica procesul folosit pentru fabricarea roții. În industria roților, forjarea și turnarea sunt cele două tipuri predominante de procese utilizate pentru fabricarea roților.
În timpul procesului de turnare, aluminiul topit este turnat sau tras cu ajutorul unui vid într-o matriță, unde este modelat în forma dorită a roții și lăsat să se răcească. După ce roata s-a răcit, se fac modificări minore, cum ar fi găurirea și tăierea, ceea ce permite o producție rapidă și ieftină. În timp ce o roată turnată poate fi mai ușor și mai puțin costisitoare de fabricat, procesul de a permite aluminiului topit să se solidifice duce la apariția porozităților, care sunt, în esență, neconcordanțe în structura materialului care, dacă nu sunt luate în considerare, pot duce la crăpături, oxidare, pișcături în finisare și la o reducere a integrității structurale a roții. Pentru a contracara această deficiență, producătorii sunt forțați să proiecteze cu toleranțe mai mari, ceea ce duce la roți mai grele pentru a obține integritatea structurală dorită.
În contrast cu turnarea, o roată forjată începe ca o bucată solidă de metal denumită „billet”. Această butelie este apoi supusă la căldură și presiune intensă, care comprimă materialul pentru a forma o piesă forjată brută. Aceste piese forjate brute sunt „forjate” în diferite profiluri pentru a permite crearea diferitelor modele de roți.
Pe urmă, piesele forjate brute sunt strunjite și frezate în interiorul fabricii cu ajutorul mașinilor noastre cu comandă numerică (CNC) pentru a forma forma forma finală și aplicarea roții dorite.
Datorită presiunii imense la care este supusă țeava în timpul procesului de forjare, metalul este mai puțin poros în comparație cu roțile turnate și are o structură de granule întrepătrunse și aliniate. Deși aceasta poate fi observată doar la microscop, această structură are ca rezultat o rezistență îmbunătățită, durabilitate și rezistență la coroziune și oxidare. Datorită forjării mai consistente, aceeași integritate structurală poate fi obținută folosind mai puțin material într-o roată forjată față de o roată turnată cu un design similar, această greutate mai redusă se traduce prin îmbunătățirea performanțelor generale ale vehiculului. Roțile forjate sunt adesea realizate în roți monobloc tradiționale dintr-o singură bucată sau, datorită raportului inerent dintre rezistența lor și greutate, pot fi realizate în variante cu două și trei piese pentru a oferi producătorilor o flexibilitate enormă în crearea de decalaje și lățimi personalizate care nu ar fi disponibile în mod normal într-o construcție monobloc.
Deși procesul de forjare poate fi mai lung și mai costisitor decât cel al roților turnate, acestea oferă beneficii semnificative pentru consumator. Roțile COR și Axiom sunt proiectate și prelucrate intern, ceea ce înseamnă că avem un control extins asupra procesului de fabricație, asigurând cel mai înalt nivel de calitate și măiestrie. În general, jantele noastre forjate oferă o reducere a greutății de 10 până la 15 procente în comparație cu jantele turnate din fabrică, unele exemple atingând o reducere a greutății de 35 procente.*
Atunci, dacă doriți să vă modernizați setul de jante turnate din fabrică, jantele noastre forjate nu numai că vor îmbunătăți aspectul vehiculului dumneavoastră, dar vor contribui la un nivel sporit de performanță prin reducerea greutății nesuspendate, oferind în același timp rezistență, durabilitate și, bineînțeles, un stil individual de neegalat.
* Vă rugăm să rețineți că reducerea exactă a greutății va depinde de stilul jantelor din fabrică și de jantele folosite pentru modernizare.
.