Nissan Sentra este o mașină produsă de Nissan din 1982, mașina fiind inițial o clasificare subcompactă, fiind reclasificată ca mașină compactă în anul model 2000. Până în anul model 2006, Sentra a fost o versiune de export a lui Nissan Sunny, dar a fost rebranduită ca Nissan Sylphy B17.
Reparațiile auto sunt scumpe
Sentra este în prezent mașina compactă a Nissan, în ciuda faptului că este clasificată ca mașină medie de către EPA din cauza volumului interior. Setra a crescut în dimensiuni în anii următori, Versa înlocuind Sentra la nivelul de intrare în gamă. Prima generație a fost produsă începând cu 1982, în timp ce a doua generație a fost produsă între 1985-1989, a treia generație între 1990 și 1995, a patra generație între 1995-2000, a cincea generație între 2000-2007 și a șasea generație între 2007-2012, a șaptea generație între 2013-2019, iar ultima generație începând cu 2020.
Cele mai grave probleme ale Nissan Sentra
Nissan este cunoscut pentru că produce mașini fiabile și populare. Cu toate acestea, s-ar putea să nu se poată spune același lucru despre Nissan Sentra, eu dintre aceste modele de mașini având probleme înainte de a ajunge la 160.000 de kilometri.
Sentra 2005 costă doar în jur de 1.300 de dolari pentru a rezolva problema care afectează acest an model, pompa de combustibil încetând să mai funcționeze și Sentra având garnitura de cap care explodează, costând în jur de 400 de dolari pentru a rezolva problema pompei de combustibil.
Sentra 2013 a fost mai rău decât anul 2005 – greu de crezut. De fapt, site-ul Car Complaints a acordat Sentra 2013 o insignă „Evitați ca pe ciumă „, toate problemele cele mai frecvente și cele mai grave apărând înainte ca Sentra 2013 să atingă chiar și 100.000 de mile. Cele două probleme cele mai frecvente și mai costisitoare au avut legătură cu transmisia, proprietarii raportând că Sentra 2013 se învârtea și se mișca brusc în timpul condusului. Cea mai frecventă soluție la problema sa a fost înlocuirea transmisiei Sentra, care poate fi foarte costisitoare.
Anul 2014 Sentra a fost cel mai rău an model, insigna „Evitați ca ciuma ” fiind acordată acestui model din cauza unei transmisii care se mișcă sacadat și în turații, a faptului că transmisia a cedat, iar defecțiunea a avut loc mai devreme de 100.000 de mile și a fost foarte costisitoare de reparat. În plus față de problemele legate de transmisie, Sentra 2014 a avut, de asemenea, probleme grave cu airbagurile.
2002 Nissan Sentra Probleme
Primul loc în topul plângerilor cu privire la Nissan Sentra include motorul, în timp ce NHTSA a depus, de asemenea, peste 160 de plângeri referitoare la aceeași categorie. Principala problemă a utilizatorilor implică consumul ridicat de ulei, defectarea motorului. Pedalele de accelerație se lipesc, mașina nu accelerează, garnitura de etanșare a capului explodează, lumina service soon se aprinde, lumina check engine se aprinde, joja de ulei se topește, motorul se blochează și se oprește în timpul condusului, iar mașina pornește greu la rece.
2004 Nissan Sentra Probleme
Principala categorie de plângeri referitoare la Sentra 2004 include categoria motor, cu cel mai mare număr de plângeri care implică tot motorul. Problemele de top implică garnitura de etanșare a capului suflată, motorul are nevoie de mai multe manivele pentru a porni, mașina consumă ulei în exces, mașina pierde putere, zdrăngănele în timp ce accelerează, zgomotul de scârțâit pe vreme rece, mașina se blochează în timpul condusului. Costul unei reparații tipice se ridică la aproximativ 1.670 de dolari și are loc la o medie de aproximativ 87.000 de mile.
2005 Nissan Sentra Probleme
Sentra 2005 a avut ca principală categorie de probleme sistemul motorului, a doua categorie principală de plângeri fiind legată de sistemul de alimentare cu combustibil. Cele mai importante plângeri referitoare la motor se referă la garnitura de etanșare a capului suflată, la aprinderea luminii de verificare a motorului, la ralantiul neregulat al mașinii, la blocarea mașinii și la pâlpâirea luminii motorului, la defectarea senzorului de manivelă, la rateul motorului și la suflarea starterului. Costul tipic de reparație pentru aceste probleme se ridică la aproximativ 1.310 dolari și apare la aproximativ 77.000 de mile, iar cea mai frecventă soluție este înlocuirea garniturii de cap.
Problemele sistemului de alimentare cu combustibil se concentrează pe pomparea combustibilului, ventilația rezervorului de benzină care nu poate pompa benzină și faptul că mașina are o scurgere prin evaporare, costul tipic de reparație ajungând la aproximativ 400 de dolari și apărând la aproximativ 83.000 de mile, cea mai frecventă soluție fiind înlocuirea pompei de combustibil.
2006 Nissan Sentra Probleme
Sentra 2006 a avut relativ puține probleme față de anul precedent, dar s-a concentrat pe probleme legate de motor și de caroserie și vopsea. NHTSA a citat, de asemenea, cele mai multe plângeri cu privire la motor, cele mai multe plângeri ale utilizatorilor vizând dificultatea de pornire, defectarea motorului și consumul excesiv de ulei. Pornirea dificilă apare, de obicei, în jurul a 60.000 de mile, utilizatorii declarând că mașina are nevoie de mai multe ori pentru a porni și că mașina are dificultăți la pornire.
2007 Nissan Sentra Probleme
Sentra 2007 are cele mai multe plângeri referitoare la aceeași categorie – sistemul motor. Deși acesta are cele mai multe plângeri din partea utilizatorilor, cele mai multe plângeri NHTSA se concentrează asupra centurilor de siguranță și a airbagurilor. Principalele probleme legate de motor se concentrează pe zdrăngănitul motorului, faptul că motorul se răstoarnă și nu poate porni, că motorul cedează și că mașina face un zgomot de scâncet în timpul utilizării. Aceste probleme au un cost tipic de reparație de aproximativ 250 de dolari și apar la aproximativ 43.000 de mile, cea mai frecventă soluție fiind un nou suport de motor față.
Precizările NHTSA privind airbagurile și centurile de siguranță au provocat 11 accidente, 1 incendiu, 14 răniți, 2 decese și apar la aproximativ 87.000 de mile, lucrătorii cerând ca presiunea anvelopelor să rămână aprinsă în timpul utilizării, lumina airbagului să rămână aprinsă, butoanele să clipească toate în timp ce conduceți mașina, și airbagurile de scaun să se desfășoare potențial fără avertisment sau impact.
Probleme la Nissan Sentra 2008
După doi ani în care a avut relativ puține probleme în comparație cu anul model 2005, Nissan Sentra 2008 a avut mai multe probleme decât în anii anteriori. Principala categorie de plângeri se referă la roți și butuci, cele mai multe plângeri ale utilizatorilor concentrându-se pe indicatorul luminos de presiune scăzută a anvelopelor, jantele fiind ruginite, finisajul care se desprinde de pe capacele de butuci și jantele care cedează. Reparația tipică are loc la aproximativ 30.000 de mile și are multe plângeri din partea utilizatorilor.
2012 Nissan Sentra Probleme
Sentra 2012 a avut o creștere a problemelor în comparație cu cei trei ani anteriori, Sentra 2009 având foarte puține plângeri dintre toți anii modelului. Sentra 2012 a avut cele mai multe plângeri în ceea ce privește transmisia și sistemul de direcție, în timp ce NHTSA a depus cele mai multe plângeri în ceea ce privește trenul de rulare.
Principalele probleme ale sistemului de direcție de la Sentra 2012 se concentrează pe faptul că mașina trage într-o parte și că mașina face un zgomot zdruncinător atunci când virează, mașina având un cost mediu de reparare a kilometrajului de aproximativ 20.000 de mile, utilizatorii declarând că mașina trage în mod constant în timp ce conduce.
Principalele plângeri ale utilizatorilor cu privire la transmisie se referă la defectarea transmisiei, la zgomotul transmisiei și la faptul că schimbătorul de viteze al mașinii este blocat în parcare. Costul tipic de reparație pentru defectarea transmisiei se concentrează pe faptul că mașina are nevoie de o transmisie nouă, având un cost tipic de reparație de aproximativ 3.810 dolari și apărând la aproximativ 92.000 de mile.
2013 Nissan Sentra Probleme
Sentra 2013 a avut cele mai multe plângeri cu privire la transmisie, iar cele mai multe plângeri NHTSA se concentrează pe sistemul de frânare. Cele mai multe plângeri ale utilizatorilor care se concentrează pe transmisie se axează pe turații și sacadări în timpul schimbării, defecțiuni ale transmisiei, tiramisu CVT în defecțiune, blocarea schimbătorului de viteze și uzura rulmenților. Costul tipic de reparație pentru aceste probleme ale transmisiei se concentrează pe 3.400 de dolari și are loc la aproximativ 74.000 de mile.
Denunțurile NHTSA cu privire la sistemul de frânare se concentrează pe defectarea frânelor, zgomotul de la frâne, controlul electronic al stabilității, frânele de serviciu hidraulice și sistemul de control al tracțiunii. Costul tipic de reparare a problemelor legate de frâne este de aproximativ 3.000 de dolari și apare la aproximativ 44.000 de mile, cea mai frecventă soluție fiind înlocuirea cilindrului principal.
2014 Nissan Sentra Probleme
Categoria principală de plângeri pentru Sentra 2014 se concentrează pe transmisie, cele mai multe plângeri NHTSA concentrându-se pe sistemul de transmisie. Cele mai multe plângeri ale utilizatorilor cu privire la transmisie se concentrează pe defectarea transmisiei, răspunsul slab al CVT, pierderea accelerației, alunecarea și pocnetul transmisiei, alunecarea transmisiei și mașina vibrează la ralanti. Costurile tipice de reparație pentru problemele transmisiei 2014 se ridică la aproximativ 3.540 de dolari și apar în jurul a 80.000 de mile, cea mai frecventă soluție fiind înlocuirea transmisiei.
Preocupările NHTSA se concentrează asupra grupului motopropulsor, utilizatorii declarând că turațiile mașinii pot fluctua, mașina poate tresări în timp ce accelerează, mașina tremură și accelerează greu, mașina face zgomote de scâncet în timpul utilizării și mașina se bâlbâie în timpul condusului.
2015 Nissan Sentra Probleme
Categoria principală de plângeri la Sentar 2015 se concentrează pe transmisie, Sentra 2013-2017 având un defect costisitor de defecțiune a transmisiei CVT care apare în datele de plângeri din anii anteriori ai aceluiași model Sentra din generația a 7-a. Problemele de top ale utilizatorilor pentru transmisie se concentrează pe eșecul transmisiei, supraîncărcarea transmisiei, faptul că mașina are probleme de transmisie cunoscute și zgomotul de zgomot de transmisie, problemele apărând la o medie de aproximativ 48.000 de mile, cea mai frecventă soluție fiind înlocuirea transmisiei.
Rechemări Nissan Sentra
Una dintre primele rechemări în service referitoare la Nissan Sentra implică iluminatul exterior cu rechemarea în service în 2006, anumite faruri, bare de protecție și lumini de semnalizare laterală care sunt folosite pe autoturisme nefiind echipate cu reflectoare laterale de culoarea chihlimbarului pentru a nu fi în conformitate cu standardele federale de siguranță a autovehiculelor.
O rechemare câțiva ani mai târziu implică echipamentele, concentrându-se pe sistemul electric de navigație. Issan a rechemat în service anumite vehicule care conțin sistemul de navigație Garmin Nuvi Model 750, bateriile din GPS-urile afectate putând să se supraîncălzească, provocând un potențial de incendiu.
O altă rechemare câțiva ani mai târziu se referea la airbaguri, cu sistemul de clasificare a ocupanților la airbagul pasagerului din față. Nissan recheamă în service anumiți ani model, mai exact Nissan Sentras 2013-2014, vehiculele afectate primind un sistem incorect de clasificare a ocupanților, care ar putea clasifica incorect scaunul pasagerului din față ca fiind gol, când acesta este de fapt ocupat de un adult.
Fiabilitatea Nissan Sentra 2020
Sentra 2020 a obținut locul 12 în categoria mașinilor compacte și, de asemenea, a obținut locul 25 în categoria mașinilor mici, pe baza clasamentului său. De asemenea, a obținut o notă de 6,9 din 10 în US News Scorecard, Sentra obținând o notă de 7,2 în clasamentul criticilor, nota de performanță obținând o notă de 6,2, nota de interior obținând o notă de 6,4 din 10, nota de siguranță obținând o notă de 9,6, iar nota de fiabilitate JD Power obținând o notă de 2,5 din 5.
Profesiile lui Nissan Sentra 2020 includ diferitele caracteristici standard de siguranță activă care mențin mașina fiabilă și ocupanții în siguranță și, de asemenea, designul interior modern care este plăcut în interiorul vehiculului. Dezavantajele lui Nissan Sentra implică spațiul îngust pentru capul din spate, motorul neinspirat și lipsa de performanță a transmisiei, precum și sistemul de infotainment greu de utilizat.
Nissan Sentra vs. Honda Civic
Honda Civic este o mașină compactă mai bună decât Sentra atunci când este comparată în toate categoriile. Civic oferă o varietate de grupuri motopropulsoare,s inclusiv opțiuni turbo și de înaltă performanță, precum și o transmisie manuală care oferă o manevrabilitate controlată a mașinii. Civic oferă, de asemenea, o manevrabilitate lină și de dosar, în comparație cu dinamica de conducere lipsită de strălucire a lui Sentra.
În interiorul lui Civic, materialele și calitatea interiorului sunt ridicate în rândul clasei. Puteți obține Honda Civic și în varianta hatchback, care oferă mult spațiu de încărcare. Cele mai multe dintre avantajele și punctele forte ale lui Serra includ o varietate de caracteristici de siguranță.
Nissan Sentra vs. Toyota Corolla
Toyota Corolla obține o clasare cu un punctaj mai mare în această clasă pentru ratingul ridicat de fiabilitate și siguranță previzionat și pentru includerea de caracteristici standard, inclusiv tehnologie de siguranță și facilități de infotainment precum AppleCar Play. Ambele mașini au dezavantaje similare, cu probleme asemănătoare, cum ar fi lipsa de putere a motorului de performanță, transmisia insensibilă și spațiul limitat pentru cap.