Marin Bikes B17 1 2018

Într-o privire

Pentru cei de o anumită vârstă, numele „Marin B17” va invoca amintiri plăcute despre designul timpuriu al bicicletelor de munte cu suspensie completă, hardcore fericit la radio și, probabil, mai mult decât puțină lycra luminoasă. Halcyon days indeed!

Cumpărați biciclete de trail pe

B17 original a fost una dintre primele biciclete concepute pentru a se arunca și a se distra pe ele; folosind o geometrie mai progresivă și încorporând furci cu clemă triplă pentru a muta ciclismul montan dincolo de tărâmul XC și oarecum spre modelele jucăușe de astăzi.

Rapid înainte, înapoi în viitor, iar noul cadru B17 este un ecou al spiritului înaintașilor săi, purtând în designul său nuanțe ale tubulaturii încrucișate din anii ’90 cu aspect robust, deși îmbinate în mod liniștitor cu tehnici de construcție, materiale și unghiuri mai moderne.

Situat ca B17 de bază în noua gamă de look a lui Marin, „1” adună laolaltă un cadru și un pachet de specificații de-a dreptul incredibile. La 1.800,00 lire sterline, aceasta este o bicicletă care poate rivaliza în mod fericit cu bicicletele comandate prin poștă pentru acest preț, cu o listă de kituri care amestecă suspensia RockShox din față și din spate cu trenul de rulare SunRace și FSA, frânele Shimano și angrenajul de schimbare 1×11 NX de la SRAM. Restul angrenajului este alcătuit din butuci cu spațiere Formula Boost și un headset FSA cu cartuș etanș FSA, cu barele, jantele, tija și șaua de casă ale lui Marin rezolvând cercurile și punctele de contact.

B17-ul entry-level primește chiar și o tijă dropper ca dotare standard, cu tija de 120 mm de la TranzX apărând pe toate mărimile de cadru peste Small. Kitul de finisare de la Marin la acest nivel este solid, subtil și fiabil, cu o tijă de 45 mm care ancorează ghidonul bine gândit de 780 mm lățime. O configurație solidă a cockpitului.

Numerele lui B17 oferă câteva indicii cu privire la tipul de mașină distractivă pe care Marin și-a propus să o producă, cu o înălțime joasă a BB-ului, un ampatament foarte lung și un unghi de cap promițător, toate acestea fiind rotunjite de o lungime a tubului superior rezonabil de întinsă, ceea ce plasează acest cadru în intervalul de geometrie „progresivă, modernă”. Unghiul de șa virtual de 73,4 grade al lui B17 este o altă cifră care dă greutate afirmației că aceasta este o bicicletă proiectată cu gândul la jonglerii.

Pe traseu

Așa cum tind să se întâmple la plimbările pe traseu, prima excursie cu B17 a început cu o urcare pe un drum de foc, iar în acest punct a apărut o ușoară îngrijorare pentru abilitățile de urcare ale bicicletei; unghiul de șa slăbit al șeii făcând ca experiența de pedalare să fie ușor greoaie. Două minute cu o cheie hexagonală au atenuat o parte din această senzație prin glisarea șeii mai în față pentru a găsi o poziție mai bună de pedalare și o distribuție mai bună a greutății.

S-a gătit B17 prea mult factorul de joc în detrimentul îndemânării la urcare? Ei bine, nu, iar acest lucru se datorează în parte geometriei progresive și nivelurilor enorme de tracțiune oferite de anvelopele supradimensionate care, odată ce a fost atinsă o presiune sănătoasă, au oferit o grămadă de aderență pe toate, cu excepția celor mai unsuroase suprafețe umede și stâncoase.

Cățărările tehnice au fost expediate în mod constant, dacă nu rapid, și mă așteptam pe jumătate ca roțile și anvelopele plus-size să se simtă un pic târâtoare și lente, totuși, pornind cu manivela B17 în sus și peste rădăcini și roci pe pante abrupte a arătat că cauciucul suplimentar oferă un nivel suplimentar de mușcătură.

Este atunci când îndreptați B17 în josul traseului că lucrurile încep cu adevărat să prindă viață. Lungimea generoasă a ampatamentului oferă o grămadă de stabilitate pe secțiuni tehnice și drop-uri de dimensiuni moderate, iar încrederea crește cu fiecare obstacol depășit.

Cu un cadru și anvelope atât de robuste, căsătorite cu cei 130 mm de cursă la robinet în față și 120 mm în spate, această bicicletă s-a simțit tensionată și și-a arătat cu adevărat abilitățile pe singletrack, unde au apărut zâmbete mari atunci când arat acele anvelope aderente plus-size în berme și a găsit tot felul de tracțiune.

După un succes atât de mare pe genul de traseu din centrul de trail pe care cei mai mulți dintre noi îl vor face vreodată pe o bicicletă de trail, era corect ca încrezătorul B17 să fie îndreptat spre ceva mai brutal. B17, cu aspect robust, se descurcă admirabil cu secțiunile mai abrupte pentru o bicicletă cu cursă scurtă și doar atunci când abordează lovituri mai mari susținute de resturi de potecă s-au descoperit limitele furcii Recon, cu feedback redus și capacitatea lor de a urmări terenul înainte de a reveni pentru a primi următoarea lovitură limitată.

Un stâlp dropper de 120 mm nu va fi niciodată suficient pe bicicletele cu cadru mai mare, însă Tranz X a făcut față în mod admirabil nivelurilor gargantuesce de murdărie și umezeală aruncate asupra sa de-a lungul mai multor zile de utilizare în timpul unei toamne foarte umede. La fel de fiabile, dacă nu remarcabile, sunt frânele Shimano BR-M315, care oferă o putere de frânare amplă și un nivel decent de modulație, deși riderii mai rapizi vor dori ceva cu mai multă apucare.

Întotdeauna merită să vă acordați timp pentru a seta presiunea amortizoarelor, a furcii și a anvelopelor în funcție de greutatea dumneavoastră, de stilul de mers și de tipul de teren pe care îl veți parcurge, iar anvelopele mari ale lui B17 au oferit șansa de a rula cu presiuni destul de scăzute în timp ce căutați aderență în pădurile umede. RockShox Monarch R Debonair din spate oferă un selector de viteză de revenire directă, menținând lucrurile simple atunci când treceți de la deplasare la coborâre, iar atunci când este deschis, partea din spate a bicicletei B17 urmărește și pocnește bine, păstrând lucrurile în turație pe potecile făcute de om și făcând față admirabil în zonele mai accidentate datorită cadrului și sudurilor substanțiale.

Suprafață totală

Dacă sunteți în căutarea unei biciclete remarcabile cu un buget redus, atunci B17 1 trebuie luată în considerare în mod serios. Anvelopele plus și geometria modernă oferă grămezi de încredere atât piloților noi, cât și celor experimentați.

La 1800 de lire sterline – o spun din nou, 1800 de lire sterline – este o mulțime de biciclete și o grămadă de distracție pentru banii câștigați cu greu și v-ar fi greu să găsiți o bicicletă nouă cu la fel de mult pedigree la acest preț.

Chiar dacă nu este o capră de munte de cățărător, B17 1, puternic, dar excepțional de capabil, reușește să prindă acel punct de preț foarte complicat la nivelul de intrare pe piață. Aceasta este o bicicletă care combină cu măiestrie un cadru grozav – copt pentru upgrade-uri – cu o suspensie vioaie, componente fiabile și anvelope tolerante care, atunci când sunt combinate, încurajează rularea zgomotoasă pe trasee îngrijite, precum și pe cele naturale.

B17 original a fost un bombardier din al doilea război mondial fabricat de Boeing, poreclit Fortăreața Zburătoare. Vă las să alăturați punctele.

Cumpărați biciclete de trail pe

Această recenzie a apărut în numărul 51 al revistei IMB.

Pentru mai multe informații vizitați Marin Bikes

.