Dintre cele patru anotimpuri de care ne bucurăm aici în Canada, se pare că există mai multe concepții greșite și mituri cu privire la condusul pe timp de iarnă în comparație cu celelalte trei anotimpuri.
În toți anii mei de curse pe gheață, de condus pe timp de iarnă și de predat automobiliștilor cum să conducă în condiții de iarnă, aceste cinci mituri continuă să apară în discuțiile cu șoferi din toate mediile. Multe dintre aceste concepții greșite ciudate își au rădăcinile în șofatul de la mijlocul secolului al XX-lea și sunt depășite. Unele au origini necunoscute.
Majoritatea sunt derutante și câteva sunt periculoase.
Mai mult: Atenție, un astfel de „condus în orb” vă poate aduce o amendă mare
Mai mult: Cele mai grave 8 greșeli de conducere pe timp de iarnă
1. Sunteți mai în siguranță într-un vehicul AWD (All Wheel Drive): Acest mit special a fost întărit de unii dintre producătorii auto care au legat tehnologia lor AWD de siguranță. În realitate, AWD este o caracteristică de performanță și nu o caracteristică de siguranță. Această tehnologie specială ajută un vehicul doar să accelereze. Nu ajută un vehicul să se orienteze mai bine sau să oprească pe o distanță mai scurtă. Totul se reduce la cât de multă aderență dezvoltă anvelopele. Anvelopele de pe orice vehicul pot dezvolta doar o anumită cantitate de aderență, iar aceasta este determinată de compoziția benzii de rulare a anvelopei, de designul benzii de rulare și de construcția anvelopei. Trimiterea puterii motorului prin intermediul unei anvelope nu va face ca prin magie ca aceasta să dezvolte mai multă aderență. Cu alte cuvinte, o anvelopă care rulează dezvoltă aceeași aderență pentru viraje sau direcție ca și o anvelopă prin care trece puterea motorului. Un vehicul cu tracțiune integrală nu poate face ca acele anvelope să dezvolte mai multă aderență decât cea cu care a fost proiectată anvelopa.
Pe drumuri alunecoase, un vehicul cu tracțiune integrală nu va avea mai multă aderență decât un vehicul cu tracțiune pe două roți cu aceleași anvelope. Va accelera doar mult mai bine. Tehnologia AWD disponibilă în vehiculele de astăzi este uimitoare. Aceasta poate redirecționa instantaneu și fără probleme puterea motorului către anvelopele care au cea mai mare aderență pentru accelerare. Partea proastă a acestei tehnologii este că poate masca cât de alunecoase sunt cu adevărat drumurile, ceea ce duce la un exces de încredere din partea șoferului. Un șofer cu tracțiune față sau spate va observa că anvelopele alunecă și își va face o idee despre cât de puțină aderență oferă suprafața drumului.
2. Nu aveți nevoie de anvelope de iarnă atunci când conduceți în oraș: Este posibil să fie mai puțină zăpadă uneori în oraș, dar, pe de altă parte, au existat momente în care orașul a avut mai multă zăpadă din cauza efectului de lac, în comparație cu zonele din afara orașului. Pe lângă aceasta, anvelopele de iarnă oferă o aderență mai bună la temperaturi sub 7 grade Celsius. Aceasta include o aderență îmbunătățită pe carosabil umed, carosabil uscat, noroi, zăpadă și gheață. Orice vehicul este mai sigur atunci când este echipat cu anvelope de iarnă pentru orice drum de iarnă, oraș sau rural. Pentru cei care refuză să instaleze anvelope de iarnă, aceștia sunt probabil automobiliștii blocați la baza dealului care rețin traficul atunci când ninge. Întotdeauna am folosit patru anvelope de iarnă și au fost nenumărate ocazii în care a trebuit să ocolesc drumurile principale din oraș cu Volvo-ul meu din cauza unor automobiliști blocați la baza unui deal pentru că au refuzat să instaleze anvelope de iarnă. Da, ar trebui să folosiți anvelope de iarnă chiar și în oraș. Poate că a fost Norris McDonald al nostru blocat la baza acelor dealuri!
3. Ai nevoie doar de 2 anvelope de iarnă: Unii automobiliști cu tracțiune față sau spate consideră că au nevoie doar de două anvelope de iarnă. Cei mai mulți le vor instala doar pe roțile șoferului. De fapt, am avut un automobilist care a insistat că anvelopele de iarnă instalate doar pe partea din spate a unui vehicul cu tracțiune față este cea mai sigură cale. Instalarea a numai două anvelope de iarnă poate fi periculoasă. Montarea a două anvelope de iarnă pe partea din spate a unui vehicul cu tracțiune spate înseamnă că puteți porni foarte bine, dar direcția și oprirea vor fi mult compromise. Direcția și capacitatea de oprire sunt cele care vă vor menține în siguranță. Alții, cu tracțiune față, consideră că au nevoie de ele doar pe partea din față a vehiculului lor. Acest lucru le va permite să pornească și să dirijeze foarte bine. Pericolul constă în faptul că partea din spate a autovehiculului are foarte puțină tracțiune, ceea ce cauzează un dezechilibru în manevrabilitate și șanse mai mari de a suferi un derapaj în partea din spate (sau supravirare), ceea ce duce la pierderea controlului. În ceea ce privește instalarea a numai două anvelope de iarnă pe partea din spate a unui vehicul cu tracțiune față, această configurație va reduce șansele de derapaj în partea din spate, dar compromite foarte mult aderența la direcție și capacitatea de oprire cu numai anvelope de iarnă pe partea din față. Cel mai sigur este să folosiți întotdeauna patru anvelope de iarnă.
4. Trebuie să lăsați vehiculul să se încălzească înainte de a conduce: De obicei, acest lucru nu face decât să risipească combustibil și să adauge uzură. Vehiculele moderne sunt proiectate cu toleranțe strânse în prelucrarea pieselor lor mecanice și chiar nu au nevoie să fie încălzite ca vehiculele de acum câțiva ani. De asemenea, acestea se încălzesc mai repede și, cu lubrifianți mai noi și mai buni, vehiculele nu au nevoie să stea și să se încălzească înainte de a fi conduse. Acest lucru este valabil mai ales dacă folosiți uleiuri sintetice. Aceste uleiuri nu se îngroașă la temperaturi scăzute precum uleiul convențional și, ca atare, ele curg mai bine la temperaturi mai scăzute. Chiar și în cele mai friguroase zile, nu trebuie să lăsați motorul la ralanti mai mult de 15 secunde înainte de a porni la drum. Cu toate acestea, este întotdeauna înțelept să nu conduceți „tare” până când motorul nu ajunge la temperatură. Conducerea în loc de mersul la ralanti va ajuta, de asemenea, motorul să se încălzească mai repede, folosind mai puțin combustibil și producând mai puțini poluanți.
5. Dacă începeți să derapați, trebuie să puneți întotdeauna vehiculul în punctul mort: Acest lucru se aplică cu adevărat doar la unele vehicule cu tracțiune spate. Există unele derapaje care necesită ca șoferul să acționeze efectiv accelerația, cum ar fi un derapaj în partea din spate a unui vehicul cu tracțiune față sau AWD. Dacă ați pus vehiculul în punctul mort, aplicarea accelerației pentru a recupera după o derapare din spate nu vă va ajuta. Abilitățile de recuperare a derapajelor sunt mai complicate decât își dau seama majoritatea oamenilor și sunt specifice anumitor configurații de tracțiune. Pentru a recupera dintr-un derapaj din spate într-un vehicul cu tracțiune spate este diferit față de un vehicul cu tracțiune față sau AWD. Această afirmație generală de a pune vehiculul în punctul mort nu este întotdeauna adevărată. Pentru a învăța cel mai bine cum să recuperați dintr-un derapaj, găsiți o școală de șofat pe timp de iarnă care vă va permite să exersați în propriul vehicul și vă va arăta cum să controlați vehiculul pe care îl conduceți.
Follow Wheels.ca pe
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter
- FILED UNDER
- news
- urban-commuter
- Winter Driving
- Winter Driving Tips
.