Cuvântul Civic de astăzi, cu preț bun sau țeavă de rahat, are 233.000 de kilometri la bord. Problema este că nu se vede cu adevărat niciunul dintre ele. Să vedem dacă acest hatch super curat poate convinge un cumpărător să se prezinte cu ceea ce cere.
Acest browser nu suportă elementul video.
Nu ai termina masa cuiva la restaurant pentru el după ce s-a săturat la jumătatea ei, nu-i așa? Este la fel de puțin probabil să finalizezi consumarea conjugalității în noaptea nunții în cazul în care mirele sau mireasa își dă drumul înainte de marele final, pur și simplu nu se face. De asemenea, eww.
Ce ai putea face, totuși, este să reiei de unde a rămas un proprietar anterior în reconstituirea unei mașini vechi grozave, și asta este exact ceea ce i s-a cerut potențialului cumpărător al Porsche 928 S din 1985 de ieri. arăta bine din depărtare, dar cu o litanie de probleme care încă îi dădeau bătăi de cap, din păcate arăta departe de a fi bine. Cu toate acestea, o transmisie cu cinci viteze și un interior curat au fost suficiente pentru a împinge cererea sa de 8.500 de dolari la o victorie de 54% Nice Price. Ura! Acum, luați frâiele!
Publicitate
Dacă acest proiect Porsche părea un pachet convingător la cei 8.500 de dolari ceruți, care credeți că va fi soarta acestui Honda Civic Si din 1991, aparent fără probleme, care cere cu cinci bani substanțial mai puțin?
Publicitate
Da, este adevărat că fostul provine de la unul dintre cei mai lăudați producători de mașini sport de pe planetă și are unele dintre cele mai tari faruri care au apărut vreodată. Cel de-al doilea, pe de altă parte, reprezintă puțin mai mult decât o ediție ușor mai fierbinte a econobox-ului tău sensibil de bază, iar farurile sale nu au nimic deosebit.
Cu toate acestea, cred că Si este cel care se cumpără.
Cea de-a patra generație a lui Civic, care a funcționat de la sfârșitul anului 1987 până la anul model 1991, a continuat o tendință începută de predecesorul său. Asta a însemnat un cvartet de stiluri de caroserie, fiecare construit în jurul unei platforme foarte joase. Era ca și cum ar fi fost canalizate chiar din fabrică!
Publicitate
Aceasta a fost înainte ca siguranța pietonilor să fie luată atât de mult în considerare și astfel capota acestui Civic este capabilă să stea uimitor de jos în comparație cu cea a Civic-ului de astăzi. De asemenea, are o caroserie hatchback în stil shooting brake veritabil și un stil super curat, estetică care scapă și actualului Civic.
Publicitate
Toate acestea au fost posibile datorită unei suspensii cu brațe duble la fiecare colț și a unui firewall super golaș. Rezultatul este o mașină care arată și astăzi unică și, îndrăznesc să o spun, excelentă. Adăugați la asta extensiile subtile ale barei de protecție și jantele din aliaj ale modelului Si și veți obține o mașină destul de șmecheră. Un D16 SOHC patru de 108 cai putere și o viteză cu cinci trepte de viteză cu schimbare lină au ajutat la a pune mersul în spatele acestei vorbe.
Acest patru de 1590 cc este declarat reconstruit în acest Torino roșu peste negru Si și asta ajută la atenuarea celor 233.000 de mile care apar pe odo-ul mașinii. În mod uimitor, moara reîmprospătată și butoaiele din odo sunt singurele indicii ale vârstei acestei mașini și ale distanței parcurse. Restul arată la fel de proaspăt ca prințul din Bel Air.
Publicitate
Este o mașină californiană, un plus atunci când vine vorba de potențiale putregaiuri rutiere (nu există) și daune cauzate de vreme (idem). De fapt, se pare că locuiește la doar câteva orașe distanță de umila mea locuință. Oh, Doamne!
Pozele din anunțul său au fost făcute sus, pe Angeles Crest, un drum de munte sinuos care își croiește drum prin accidentatul San Gabriels și care este bântuirea motocicletelor sport și a mașinilor cu scop, precum acest Si.
Anunț
Caroseria este curată, iar interiorul uimitor de curat și mai mult. Mașina merge pe jante EM1 mai târzii și are amortizoare Koni și arcuri Eibach ascunse în spatele acestora. În plus față de D16 reconstruit, mașina vine cu o pisică nouă și în spatele acesteia o evacuare aftermarket. Dacă se poate formula o singură critică la adresa mașinii și a managerului său, aceasta este că vârful eșapamentului este puțin ostentativ. O ieșire mai mică ar fi mai potrivită în opinia mea.
Publicitate
Este remarcabil cât de primitor pare interiorul. Un volan Momo se află în fața șoferului, iar o unitate principală mai târzie oferă melodiile. Fiind un ’91, acest Civic provine din epoca sistemelor de reținere pasivă, înainte ca airbagurile să fie un lucru. Asta înseamnă centuri pasive, dar, din fericire, Honda le-a încorporat în uși, mai degrabă decât ca un sistem mecanic din două piese. Cu centurile montate pe uși, le puteți folosi ca pe unitățile normale.
Publicitate
Mașina vine cu un titlu clar și chitanțe pentru lucrările pe care le-a comandat actualul proprietar. Acel proprietar cere 8.000 de dolari pentru mașină și acum trebuie să vă decideți dacă este un preț care merită plătit.
Anunț
Ce credeți, merită acest Si atâția bani? Sau, este un Civic care are un preț necivilizat?
Voi decideți!
Anunț
Los Angeles, CA Craigslist, sau intrați aici dacă anunțul dispare.
H/T to Twowheelsev (again!) for the hookup!
Ajutați-mă cu NPOCP. Dă-mi un telefon la [email protected] și trimite-mi un pont cu preț fix. Nu uitați să includeți handle-ul vostru Kinja.
Publicitate
Rob Emslie este un scriitor colaborator pentru Jalopnik. El are prea multe mașini și prea puțin timp pentru a lucra la toate.
.