În calitate de pasionat al cimitirelor de mașini vechi care locuiește în Denver, am ocazii regulate de a studia istoria mărcii cu sigla Pleiade de fiecare dată când ajung la secțiunea IMPORTS a unuia dintre șantierele mele locale. Nu veți găsi niciun Subaru 360 în șantierele U-Wrench în aceste zile (nu am mai văzut un 360 aruncat la gunoi de la începutul anilor 1980), dar încă mai găsesc o mulțime de Subaru din epoca Malaise din perioada în care erau ironizate pentru dimensiunile lor mici în cântecele de noutate. Iată un vagon cu tracțiune integrală Subaru Leone din 1982, serios încărcat (după standardele de la începutul anilor 1980), găsit toamna trecută într-o curte la sud de Denver.
În acele vremuri, Subaru USA numea pur și simplu această mașină „Subaru” și folosea nivelurile de echipare ca nume de modele confuze. Exista modelul de bază fără nume, modelul de nivel mediu DL și modelul de vârf GL.
Drive pe patru roți era opțională pe Subarus în acest moment, deși aproape toți cumpărătorii de Colorado au plătit pentru această caracteristică. Spre deosebire de sistemele ulterioare de tracțiune integrală cu diferențiale centrale, această configurație era o adevărată tracțiune integrală, care vă rupea anvelopele (sau mai rău) dacă conduceați prea mult timp pe asfalt uscat cu tracțiunea integrală activată. Acest lucru s-a dovedit a fi foarte derutant pentru mulți proprietari ai acestor mașini (precum și pentru cei cu Toyota Tercel și Honda Civic echipate cu tracțiune integrală, puțin mai târziu în deceniu).
Vezi comenzile pentru aerul condiționat extrem de rar instalat de dealer! Această mașină are de toate.
De departe cea mai tare caracteristică opțională de pe această mașină este rara lumină de condus montată în centru „al treilea ochi”, care trăiește în spatele acestui panou rabatabil din centrul grilei și era acționată printr-un comutator montat pe bord. Aveți mai multe șanse să găsiți una dintre aceste lumini într-un BRAT, care a fost versiunea de camion a Leonei, iar eu am găsit câteva BRAT-uri echipate cu al treilea ochi de-a lungul anilor.
Am cumpărat întreaga grilă și ansamblul celui de-al treilea ochi, pentru a fi instalate ca o lumină de lucru montată pe tavan în garajul meu? Sigur că da!
Cu puțin peste 180.000 de kilometri la ceas, această mașină pare să fi fost foarte bine îngrijită în timpul vieții sale. Există un pic de rugină în locurile obișnuite, dar nimic prea grav pentru standardele unei mașini japoneze de aproape 40 de ani.
Tesatura scaunelor din pânză a devenit la modă pe mașini ca aceasta la începutul anilor 1980, așa cum veți vedea pe multe Toyota Tercel 4WD Wagon.
Boxerul cu patru cilindri de 1,8 litri din această mașină genera 82 de cai putere când era nouă și își făcea treaba (dacă aveai răbdare).
Acest autocolant de sub capotă arată că vânzarea originală a acestui Subaru a avut loc aproape sigur în Colorado (sau poate Wyoming).
Acest AM/FM/casetofon Audiovox „Super Reach” datează de la începutul până la mijlocul anilor 1980, așa că a supraviețuit anilor în care hoții au sfâșiat bordurile pentru a extrage orice echipament audio aftermarket (și chiar și vechile radiouri AM/FM simple din fabrică). Poate că proprietarul a implementat un kit fals de deghizare a radioului AM, disponibil de la J.C. Whitney.
Mașina funcționa încă de la sfârșitul anului 2013, când a fost condusă la evenimentul Decadence de la Colorado Convention Center din Denver. Poate că încă mai rula bine când a ajuns în această curte; o mașină mică cu doi cai putere de două cifre cu o transmisie manuală și ceva rugină nu va atrage mulți cumpărători în aceste zile.
Voi găsi una în fiecare mașină. Veți vedea.