USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) (numit inițial USS General Harry Taylor (AP-145)) a fost o navă de transport din clasa General G. O. Squier a Marinei Statelor Unite în cel de-al Doilea Război Mondial, numită în onoarea șefului inginerilor armatei americane Harry Taylor. Ea a servit pentru o perioadă de timp ca transport al armatei USAT General Harry Taylor, și a fost redobândită de marină în 1950 ca USNS General Harry Taylor (T-AP-145).
Pusă în rezervă în 1958, ea a fost transferată la Forțele Aeriene ale SUA în 1961 și redenumită USAFS General Hoyt S. Vandenberg în 1963 în onoarea fostului șef al Statului Major al Forțelor Aeriene. A fost redobândită de Marina SUA în 1964 sub numele de USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10).
Retrocedată în 1983 și radiată din Registrul navelor navale în 1993, urma să fie scufundată ca recif artificial, inițial prevăzută pentru primăvara anului 2008, dar, în schimb, a fost plasată sub sechestru federal pentru a fi scoasă la licitație în vederea recuperării plăților în decembrie 2008 la Tribunalul Federal din Norfolk. Un grup de bănci și finanțatori din Key West a cumpărat nava de la licitație și a fost andocată la cheiul East Quay Pier din portul Key West. Nava a fost scufundată la 27 mai 2009 și este al doilea cel mai mare recif artificial din lume, după portavionul USS Oriskany.
Navă de transport
Transportul cu design C4-S-A1, fără nume, a fost construit în baza unui contract al Comisiei Maritime (MC Hull No. 702) la 22 februarie 1943 la Richmond, California, de către Kaiser Co., Inc, Yard 3; numit General Harry Taylor (AP-145) la 2 octombrie 1943; lansat la apă la 10 octombrie 1943; sponsorizat de doamna Mamie M. McHugh; achiziționat de Marina Militară la 29 martie 1944; pus în funcțiune pe feribot la 1 aprilie 1944 pentru a fi transferat laPortland, Oregon, pentru a fi transformat într-un transport de către Kaiser Co., Inc, Vancouver, Washington; scos din uz la 10 aprilie 1944; și pus în funcțiune la 8 mai 1944 la Portland, comandat de căpitanul James L. Wyatt.
După ce a efectuat un shakedown în largul San Diego, generalul Harry Taylor a plecat din San Francisco la 23 iunie 1944 cu trupe de întărire pentru Milne Bay, Noua Guinee. După ce s-a întors la San Francisco pe 3 august cu veterani ai campaniei de la Guadalcanal îmbarcați, a continuat călătoriile de transport între San Francisco și bazele insulare din Pacificul de Vest. În următoarele 10 luni, a navigat spre Noua Guinee, Insulele Solomon, Noua Caledonie, Insulele Mariane, Noile Hebride, Palaus și Filipine, transportând trupe și provizii, până la 29 iunie 1945, când a plecat din San Francisco pentru a-și face datoria în Atlantic.
Când războiul din Europa s-a încheiat, generalul Harry Taylor a făcut două călătorii cu „Covorul magic” spre Marsilia și înapoi, transportând veteranii care se întorceau din luptele din acel teatru. Apoi a navigat de două ori spre Karachi, India, prin canalulSuez. Întorcându-se la New York la 3 ianuarie 1946, transportul a început apoi prima din cele patru călătorii către Bremerhaven, Germania, și Le Havre, Franța. A ajuns din nou la New York pe 21 mai 1946 și a fost scos din uz pe 13 iunie la Baltimore. A fost radiată din Registrul Marinei la 3 iulie 1946.
Generalul Harry Taylor a servit pentru o perioadă de timp în cadrul Serviciului de Transport al Armatei SUA, dar a fost redobândit de Marină la 1 martie 1950 pentru a fi folosit de Serviciul Militar de Transport Maritim (MSTS). A fost reintrodusă pe lista Marinei la 28 aprilie 1950. Primele sale sarcini au constat în principal în transportul de trupe, persoane dependente și un număr mare de refugiați europeni. USNS General Harry Taylor (T-AP-145) a operat într-un an obișnuit în Caraibe, Marea Mediterană și în apele din nordul Europei. În 1957, a luat parte la programul de ajutorare a maghiarilor, transportând câteva mii de refugiați ai revoluției maghiare de scurtă durată în Australia. A fost trecută în rezervă la 19 septembrie 1957; a fost radiată din Registrul Naval la 10 iulie 1958 și transferată înapoi la Administrația Maritimă în aceeași zi. A fost plasată în Flota de Rezervă a Apărării Naționale la Beaumont, Texas.
Navă de instrumentare a razei de acțiune a rachetelor
General Harry Taylor a fost apoi transferată la Forțele Aeriene ale SUA la 15 iulie 1961 și a fost redenumită USAFS General Hoyt S. Vandenberg la 11 iunie 1963.
La 1 iulie 1964, General Hoyt S. Vandenberg a fost transferată la Forțele Aeriene ale SUA. Vandenberg a fost achiziționat de către Marina Militară și desemnat T-AGM-10, ca navă de instrumentare a poligonului de rachete, una dintre cele zece astfel de nave transferate de la Comandantul Poligonului de Testare din Est al Forțelor Aeriene la MSTS. în 1974, nava comandată de căpitanul Anderson a fost trimisă la Dakar, Senegal, pentru a participa la Experimentul Global de Cercetare Atmosferică. „Echipată cu echipamente radar și telemetrice extrem de precise și discriminante”, nava a urmărit și analizat „corpurile de reintrare în faza terminală a zborurilor de testare a rachetelor balistice”, îndeplinind aceste sarcini de urmărire a rachetelor și a navelor spațiale atât în apele Atlanticului, cât și în cele ale Pacificului, până la pensionarea sa în 1983. În cele din urmă a fost radiată din Registrul navelor navale la 29 aprilie 1993.
General Hoyt S. Vandenberg la docurile din Key West în mai 2009
În 1998, unele scene din filmul horror/sci-fi Virus au fost filmate la bordul fostului General Hoyt S. Vandenberg. Nava a înlocuit o navă rusească fictivă numită Akademik Vladislav Volkov, iar o parte din inscripția chirilică aplicată pentru film este vizibilă și astăzi pe corpul navei.
Nava a fost transferată Administrației Maritime la 1 mai 1999. Transferul ei proiectat către statul Florida, pentru a fi folosită ca recif artificial, a primit aprobarea la 13 februarie 2007. Nava a fost scufundată la 6 mile (10 km) în largul Florida Keys, în Sanctuarul marin național Florida Keys. Inițial, scufundarea trebuia să aibă loc la 15 mai 2008, dar a fost amânată deoarece nava a fost plasată sub „arest federal” de către o instanță federală din SUA pentru neplata taxelor de șantier legate de curățarea și pregătirea pentru scufundare. Ulterior, s-a ordonat ca nava să fie vândută la licitație pentru a plăti taxele șantierului naval. Un grup de bănci și finanțatori din Key West a reușit să aranjeze plata taxelor, iar titlul de proprietate al navei a fost transferat orașului Key West.
La 12 aprilie 2009, Vandenberg a părăsit șantierul naval și a început lunga remorcare până la Key West. La 22 aprilie 2009 a ajuns în portul Key West, unde a fost ancorată la cheiul East Quay Pier. Scufundarea a avut loc miercuri, 27 mai 2009.
Acest articol încorporează text din domeniul public Dictionary of American Naval Fighting Ships
- Priolo, Gary P. (29 iunie 2007). „USS General Harry Taylor (AP-145), USAT General Harry Taylor, USNS General Harry Taylor (T-AP-145), USAFS General Hoyt S. Vandenberg, USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10)”. NavSource Online. NavSource Naval History (în engleză). Retrieved 2007-11-20.
- „Retired Air Force ship preps for reef duty in the Keys”. USA Today. 23 octombrie 2007. Retrieved 2007-11-02.
- „General Hoyt Vandenberg USAFS”. www.wrecksite.eu. 7 octombrie 2007. Retrieved 2007-11-02-02.
- redactor de personal. „Vandenberg în largul Floridei centrale, se îndreaptă spre Key West”. Consiliul de dezvoltare turistică al comitatului Monroe. Retrieved 2009-04-18.
- „Ship to Become 2nd Largest Intentional Reef”. New York Times. NYTimes Online. 25 mai 2009. Retrieved 2009-05-28.
- „US warship becomes Florida reef” (în engleză). BBC News. 27 mai 2009. Retrieved 2009-05-28.
- „Scufundați Vandenberg!”. (Comunicat de presă). Stevens Institute of Technology, Biroul de Comunicare al Universității. 24 iunie 2009. Retrieved 2009-07-21.
- http://www.reefmakers.com/projects.html