Când Chevrolet Camaro a revenit în industrie pentru anul model 2010, ar fi putut fi echipat cu exact aceleași motoare ca și modelele din 2002, iar fanii GM din întreaga țară ar fi stat la coadă pentru a-l cumpăra. Faptul de a fi rămas fără un muscle car adecvat (sfârșitul producției de Camaro în 2002 a fost și sfârșitul producției de Pontiac Firebird) i-a lăsat pe fanii GM fără o alternativă la Ford Mustang, așa că, atunci când a sosit a 5-a generație Camaro, chiar nu a contat ce se afla sub capotă.
Cu toate acestea, General Motors a vrut ca acest nou Chevrolet Camaro să fie un performer impresionant, cu aceleași cifre copleșitoare pe care le avea Camaro 2002 în comparație cu Ford Mustang – și Camaro 2010 a făcut exact acest lucru.
2010
Când cea de-a 5-a generație Chevrolet Camaro a sosit la sfârșitul anului 2009 ca vehicul al anului model 2010, a fost oferit a fost doar trei motoare – un nou V6 de 3,6L, V8 L99 și un V8 LS3 de la Corvette. V6 de 3,6L oferea 304 cai putere și un cuplu de 273 lb-ft în modelele de echipare LT și LS, în timp ce Camaro SS venea cu L99 atunci când era echipat cu transmisia automată și cu LS3 atunci când se alegea transmisia manuală (ambele de 6,2L). L99 avea 400 de cai putere și un cuplu de 410lb-ft, în timp ce LS1 oferea 426 CP și 420lb-ft de cuplu.
2011
Pentru anul model 2011, Camaro V6 a avut același motor fără modificări, dar a fost evaluat oficial la 312 cai putere și 278lb-ft de cuplu. GM a susținut că modelele din 2010 au fost subevaluate, astfel că, deși se spunea oficial că au 304 CP și 273 lb-ft de cuplu, acestea aveau de fapt 312 CP și 278 lb-ft de cuplu. Motoarele L99 și LS3 V8 pentru Camaro nu au primit nicio modificare de putere pentru 2011.
2012
Vehiculul Chevrolet Camaro V6 din 2012 a primit o creștere oficială a puterii la 323 CP, având în același timp același cuplu de 278 lb-ft. Camaro SS a avut aceleași motoare L99 și LS3, dar a existat un nou V8 în gamă, datorită sosirii lui Camaro ZL1. ZL1 avea noul V8 LSA de 6,2L supraalimentat, cu 580 CP și un cuplu de 556 Nm, ceea ce îl făcea confortabil cel mai puternic Camaro de serie pe șosea din toate timpurile.
De asemenea, o noutate pentru 2012 a fost mașina de drag COPO Camaro (mai sus în formă decapotabilă), care a venit cu alegerea cumpărătorului între trei opțiuni de motorizare diferite – un LS7 de 7.0L aspirat natural cu 425 CP, un V8 LSX supraalimentat care măsoară 5.3L împerecheat echipat cu un compresor de 2,9L cu 500 CP și un alt V8 LSX de 5,3L cu un compresor Whipple de 4,0L care era evaluat la 550 CP… deși aceste cifre de putere variază foarte mult în funcție de eforturile de tuning ale echipelor de curse.
2013
La Chevrolet Camaro 2013 nu au fost aduse modificări la motorul V6 de 3,6L, la cele două Camaro SS V8 de 6,2L sau la Camaro ZL1 LSA, dar mașinile de curse COPO Camaro au primit o nouă gamă de motoare. Primul a fost un 350 aspirat natural care producea 325 CP, urmat de un 396 care producea 375 CP și de o moară de 427 de inch cubi cu 425 CP.
2014-2015
Motoarele reportate de la anul model 2013 la 2014 au rămas neschimbate, astfel că modelele Camaro LT, LS, SS și ZL1 au oferit aceeași putere pentru 2014. Cu toate acestea, noul Camaro Z28 a fost introdus cu LS7 V8 de la Corvette Z06, oferind 505 cai putere și un cuplu de 481 lb-ft.
În cele din urmă, nu au existat modificări ale trenului de rulare pentru anul model 2015, cea de-a 6-a generație fiind așteptată să sosească pentru Camaro din anul model 2016.
Dacă ați ratat oricare dintre cele patru instalații anterioare ale istoriei motorului nostru Camaro, faceți clic pe linkurile de mai jos pentru o privire în profunzime asupra primelor patru decenii ale Camaro.
1-a generație
2-a generație
3-a generație
4-a generație
.