Oldsmobilele au fost complet restilizate pentru 1937, ajutând la creșterea vânzărilor la un nivel record.
Nota: Acest articol este retipărit din ediția din octombrie 2014 a revistei Collectible Automobile
Oldsmobile a vândut o mulțime de mașini în 1937. De fapt, cu 206.086 produse pentru anul model, Olds a avut cel mai bun an din istoria sa de 40 de ani. Mulțumită unei creșteri anuale robuste, acest lucru a marcat o schimbare uimitoare față de cele 20.144 de mașini care au picurat de pe liniile sale de asamblare în 1932, an de criză.
Există numeroase motive întemeiate pentru care Oldsmobile a atins un nou vârf în 1937. Pentru început, mașinile sale au fost complet restilizate pentru a împodobi noile caroserii „B” General Motors-Fisher care prezentau recent o construcție complet din oțel. În plus, divizia și-a îmbunătățit ambele motoare disponibile și a sporit confortul pasagerilor.
Pentru 1937, prețurile de pornire ale Oldsmobile au variat între 685 și 935 de dolari.
Aceleași șapte stiluri de caroserie erau disponibile în seriile F-37 cu șase cilindri și L-37 cu opt cilindri. În afară de motoare, acestea se deosebeau prin ampatament și câteva detalii de stil. Prețurile de pornire pentru Opt au fost în mod uniform cu 100 de dolari mai mari decât pentru Șase corespunzătoare, al căror preț a variat între 685 și 835 de dolari.
Fotografie de prezentare: 1936 Ford DeLuxe Club Cabriolet DeLuxe Club Cabriolet
Creșterea ampatamentului la 117 inci pentru F-37 (un câștig de doi) și la 124 pentru L-37 (un câștig de trei) a lăsat spațiu pentru ca pasagerii din spate să stea în fața punții, un avantaj pentru confortul lor. Motorul cu șase cilindri în L a fost găurit cu o optime de inch în plus, ceea ce a dus la creșterea cilindreei la 229,7 inch cubi și la creșterea puterii la 95 de cai putere, un câștig de cinci. În același timp, opt „flathead” de 257,1 cmc a fost modificat mai fundamental și a dezvoltat 110 CP.
Un schimbător de viteze montat pe podea se cupla fie la un șase de 95 de cai putere, fie la un opt în linie de 110 cai putere. O transmisie semiautomată disponibilă a mutat acționarea schimbătoarelor la coloana de direcție.
În timp ce mașinile din gama superioară prezentau un model cu carouri pe grilă și pe gurile de aerisire ale capotei, lentile alungite ale farurilor spate și plăcuțe decorative pentru bara de protecție care atrăgeau atenția asupra statutului lor de mașini cu opt cilindri, F-37 a optat pentru bare orizontale îndrăznețe pe grilă și pe părțile laterale ale capotei, faruri spate rotunde în nacelă glonț montate sus pe caroserie și bare de protecție mai simple. Carcasele farurilor erau, de asemenea, diferite. Interioarele L-37 au avut, de asemenea, un volan mai elaborat și un pic mai multă lucrare luminoasă pe panourile ușilor.
Mai multe caracteristici fotografice ale automobilelor de colecție
Toate Oldsmobilele din ’37 prezentau un cadru cu secțiune de canal cu brațe în X. Suspensia era independentă și cu arcuri elicoidale în față; axa solidă susținută de arcuri cu foi semieliptice în spate.
Modelele cu șase cilindri purtau ornamentul de capotă prezentat; modelele cu opt cilindri purtau un ornament mai strălucitor și mai înalt.
Transmisia standard era una manuală cu trei viteze, sincronizată în primele două trepte de viteză și activată de o manetă din podea. Cu toate acestea, o nouă opțiune – disponibilă doar pentru Opt în ’37, dar extinsă mai târziu la Șase – a fost „Transmisia automată de siguranță” semiautomată (și numită oarecum confuz) cu acționare de pe coloana de direcție.
Primul timpuriu amplasată sub scaunul din față, bateria a fost mutată sub capotă în ’37. Frânele au fost tobe hidraulice pe patru roți – cu diametrul de 11 inch pentru Sixes, 12 inch pentru Eights – și direcția a fost Saginaw cu șurub și role duble.
Sixes a reprezentat 77,5 la sută din producția Oldsmobile din ’37. Din cele aproape 160.000 fabricate, 1.578 dintre ele au fost coupe-ul decapotabil – acum singurul model al mărcii cu un scaun rumble – care a condus linia cu prețul său de pornire de 835 $. Nu era o mașină pe care să fi văzut multe la vremea sa, iar șansele sunt mult mai mari acum. Warren Danz, din Peoria, Illinois, proprietarul decapotabilului F-37 prezentat aici, spune că se știe că mai există doar patru exemplare în circulație. Mașina sa a fost restaurată în 1980.
Anunțuri de mașini clasice: Ediția „Giant Floating Heads”