Ford Mustang GT
Mustangul din anul 1967 a fost prima reproiectare a modelului original. Designerii Ford au început să elaboreze o versiune mai mare chiar în timp ce originalul obținea un succes de vânzări și, deși „Iacocca s-a plâns mai târziu de creșterea Mustangului, el a supervizat reproiectarea pentru 1967.” Caracteristica mecanică majoră a fost aceea de a permite instalarea unui motor V8 big-block. Dimensiunea totală, interiorul și spațiul de încărcare au fost mărite. Modificările aduse ornamentelor exterioare au inclus stopuri concave, ornamente laterale cu scoop lateral (modelul 1967) și cromate (modelul 1968), oglinzi retrovizoare pătrate și obișnuitele modificări anuale ale roților și ale capacului de benzină. Opțiunea de înaltă performanță 289 a fost plasată în spatele noului motor FE de 335 CP (250 kW; 340 PS) de 390 cu in (6,4 L) de la Ford Thunderbird, care era echipat cu un carburator cu patru butoaie. Un motor 390 GT și o transmisie manuală cu 4 trepte au înregistrat timpi de aproximativ 13 secunde pentru sfertul de milă și viteze de peste 105 mph (169 km/h). La jumătatea anului model 1968, un pilot de curse de drag racer pentru stradă putea fi comandat cu motorul opțional Cobra Jet de 428 cu in (7,0 L), care era evaluat oficial la 335 CP (250 kW; 340 PS), toate aceste Mustanguri au primit coduri R pe numerele lor VIN.
Interiorul de lux din 1967 a fost revizuit, renunțând la motivul în relief al calului de alergare de pe spătarele scaunelor (sursa poreclei „pony interior”) în favoarea unui nou pachet interior de lux, care includea opțiuni de culori speciale, ornamente de bord din aluminiu periat (începând cu producția din 8/1966) sau lemn gri, butoane pentru scaune și panouri speciale pentru uși. Hardtop-ul includea, de asemenea, panouri tapițate pentru tapițerie, o preluare de la interiorul de lux din 65-66. Hardtop-ul din 67 avea, de asemenea, capacele cromate ale garniturilor din sferturi, preluate din 65-66, dar acestea au fost vopsite pentru a se potrivi cu interiorul la modelele din 1968. Interiorul deluxe din 1967 includea cochilii pentru spătarele scaunelor cu tapițerie din oțel inoxidabil, similare cu cele de la Thunderbird. Acestea au fost abandonate la sfârșitul anului 67 și nu au fost incluse în interiorul din 1968 cu finisaje din lemn. Volanul de lux, care fusese inclus în interiorul de lux pentru modelele 65-66, a devenit opțional și putea fi comandat și cu interiorul standard. Modelele din 1968 care au fost produse începând cu ianuarie 1968 au fost, de asemenea, primul an model care a încorporat centuri de siguranță în 3 puncte pentru genunchi și umeri (care anterior fuseseră opționale, la modelele 67-68), spre deosebire de centurile de siguranță standard. Opțiunea de aer condiționat a fost complet integrată în tabloul de bord, difuzoarele și sistemul stereo au fost îmbunătățite, iar consolele centrale și de deasupra capului unice au fost opționale. Modelul fastback oferea opțiunea unui scaun rabatabil în spate, iar modelul decapotabil era disponibil cu geamuri pliabile. A dispărut și Rally-Pac, deoarece noul instrumentar de bord avea prevederi pentru un tahometru și un ceas opțional. Dimensiunile și forma acestuia au împiedicat, de asemenea, instalarea accesoriului deasupra coloanei de direcție. Grupul de comoditate cu patru lumini de avertizare pentru nivelul scăzut de combustibil, memento pentru centura de siguranță, frâna de parcare neeliberată și ușa întredeschisă au fost adăugate la panoul de instrumente sau, dacă se comanda consola opțională și aerul condiționat, luminile erau montate pe consolă.
Modificările pentru modelul din 1968 au sporit siguranța cu un volan cu două spițe cu absorbție de energie, împreună cu centurile de umăr nou introduse. Alte modificări au inclus indicatoare laterale față și spate, inscripția „FORD” a fost îndepărtată de pe capotă, oglinda retrovizoare a fost mutată de pe ramă pe parbriz, un motor V8 de 302 cu in (4,9 L) era acum disponibil, iar grafica C-Stripe a fost adăugată.
>California Special Mustang, sau GT/CS, a fost bazat vizual pe modelul Shelby și a fost vândut numai în statele vestice. Sora sa, „High Country Special”, a fost vândută în Denver, Colorado. În timp ce GT/CS a fost disponibil doar ca coupe, modelul ‘High Country Special’ a fost disponibil în configurații fastback și decapotabile în anii de model 1966 și 1967, și ca coupe pentru 1968.
Fordul Ford Mustang GT Fastback din 1968 a atins statutul de emblemă după ce a fost prezentat în filmul Bullitt din 1968, cu Steve McQueen în rolul principal. În film, McQueen a condus un Mustang GT 2+2 Fastback 1968 modificat. Două vehicule au fost folosite la filmarea filmului și doar unul singur mai există în prezent.
Acest articol este licențiat sub licența GNU Free Documentation License. El folosește materiale din Wikipedia.
.