Elon Musk detaliază „Modul de apărare împotriva armelor biologice” al lui Tesla Model S/X și filtrul de aer al lui Model 3

Vehiculele Tesla Model S și X au unele dintre cele mai avansate sisteme de filtrare a aerului, până la punctul în care producătorul auto a făcut unele afirmații incredibile despre acesta.

Acum, CEO-ul Elon Musk detaliază filtrele de aer de la Model S/X și Model 3.

Cu Model X, Tesla a depus mult efort pentru a dezvolta un sistem de filtrare a aerului mai puternic pentru a contribui nu numai la reducerea poluării aerului local cu ajutorul vehiculelor electrice, ci și pentru a reduce impactul direct al poluării aerului asupra ocupanților vehiculelor sale.

Musk l-a creditat pe co-fondatorul Google, Larry Page, pentru că l-a îndrumat către această idee, iar odată cu Model X, în 2015, Tesla a introdus un sistem de filtrare a aerului HEPA nou-nouț.

Producătorul auto susține că acesta este de aproximativ 10 ori mai mare decât un filtru auto normal (în imaginea de mai sus) și că este „de 100 de ori mai eficient decât filtrele auto premium”, deoarece elimină „cel puțin 99.97% din particulele fine și poluanții gazoși, precum și bacteriile, virușii, polenul și sporii de mucegai.”

Tesla a introdus de atunci același filtru de aer în Model S și a revenit în centrul atenției în această săptămână după ce un proprietar a susținut că este ajutat de fiica sa cu astmul ei:

După ce a împărtășit povestea, Musk a detaliat alte caracteristici ale sistemului de filtrare a aerului și a adăugat că opțiunea nu va fi disponibilă în Model 3:

Modelul S & X are, de asemenea, un filtru de gaze acide, un filtru de gaze alcaline & un detector de monoxid de carbon care comută automat mașina în modul recirculare. Probabil că ar trebui să le spunem oamenilor mai mult despre acest lucru. Filtrele sunt uriașe, deci prea mari pentru a încăpea în Model 3.

Directorul general susține că filtrul de aer al lui Model 3 ar trebui să fie „al doilea cel mai bun din lume” după cel din Model S și Model X.

Compania a testat sistemul prin plasarea unui vehicul într-o bulă mare cu aer poluat:

Un Model X a fost plasat într-o bulă mare contaminată cu niveluri extreme de poluare (1.000 µg/m3 de PM2,5 față de limita indicelui de calitate a aerului „bun” al EPA de 12 µg/m3). Apoi am închis ușile șoimului și am activat Bioweapon Defense Mode.

Iată ce s-a întâmplat după ce a fost activat:

Denumirea funcției ca „Bioweapon Defense Mode” a fost văzută ca o mișcare de marketing, dar după publicarea acestor rezultate, Tesla a argumentat: „Bioweapon Defense Mode nu este o declarație de marketing. Puteți supraviețui literalmente unui atac biologic de grad militar stând în mașina dumneavoastră.”

Electrek’s Take

Sunt de acord cu Musk că Tesla ar trebui să vorbească mai mult despre această funcție. Proprietarii de vehicule electrice predică foarte mult despre deținerea unui vehicul electric pentru că văd beneficiile pe care le au ceilalți oameni din jurul lor care dețin vehicule electrice și acest lucru este mai adevărat ca niciodată atunci când stai în trafic în vehiculul tău cu emisii zero și miroși gazele de eșapament ale vehiculelor din jurul tău.

Atunci intră în joc un sistem excelent de filtrare a aerului.

Poate că se poate argumenta că filtrul de aer de la Model S și Model X este un pic exagerat, dar poluarea aerului în unele locuri din lume astăzi este pur și simplu atât de rea încât chiar și „Modul de apărare împotriva armelor biologice” poate suna adecvat.

Acum aș vrea ca Tesla să facă publice mai multe detalii despre filtrul de aer de la Model 3 și cum se compară cu cel de la Model S/X.

.