5 lucruri pe care probabil nu le știați despre EGR-ul Duramax 2011-2016 EGR
Câțiva dintre voi care citiți acest articol probabil că deja țipați la calculator. Menționarea EGR, sau a oricărui echipament de emisii tinde să provoace această reacție. Luați-vă un moment pentru a citi despre modul în care EGR-ul echipat pe Duramax 2011 – 2016 NU vă va distruge motorul. După aceea, dacă tot doriți să trimiteți o scrisoare despre cât de teribil este echipamentul de emisii, vă rugăm să o adresați congresmanului dumneavoastră local.
Mai jos veți găsi 5 lucruri pe care probabil nu le știați despre EGR (recircularea gazelor de eșapament). Inclusiv modul în care este diferită față de modelele anterioare, de ce funcționează bine și alte câteva fapte demne de luat în seamă.
Câteva lucruri pe care le-ați auzit spunându-se despre EGR și care NU sunt adevărate în legătură cu sistemul LML EGR:
- „Aruncă gazele de eșapament murdare înapoi în motor.”
- „EGR se va bloca și va ceda în mod constant.”
- „Eliminând-o veți obține un consum mai bun de combustibil.”
5 Lucruri pe care probabil nu le știați despre EGR Duramax 2011-2016 EGR:
Aceasta este în primul rând pentru sistemul EGR Duramax 2011-2016 Duramax, totuși, cea mai mare parte se aplică tuturor motoarelor de pick-up diesel 2011 +. 
DEF reduce utilizarea EGR
EGR utilizează gaz inert (gazele de eșapament nu au oxigen în ele) și recirculă acel gaz în cilindrul de combustie. Începând cu 2004.5, acestea au fost utilizate pentru a reduce emisiile de NoX, acționează ca tampon în ciclul de combustie între aer și combustibil și reduc temperaturile de combustie. Fluidul de evacuare diesel sau DEF, este un amestec de uree și apă dezionizată care este pulverizat direct în gazele de eșapament începând cu 2011 pe Duramax. Acest sistem este utilizat pentru a combate chimic emisiile NoX create de arderea combustibilului diesel. Un produs secundar al acestui sistem este o reducere dramatică a activității EGR.
Răcitorul EGR & EGR au crescut
Încălzirea și răcirea rapidă a unei suprafețe mici de aer creează condensare. Treceți gazele de eșapament cu motorină nearsă prin acea condensare și veți obține cel mai urât noroi pe care l-ați văzut vreodată într-o piesă de camion. Aceasta a fost cauza principală a defecțiunilor la sistemele EGR ale modelelor mai vechi. Răcitoarele erau mult prea mici, iar EGR-ul în sine era mult subdimensionat pentru munca pe care o făcea. Începând cu 2011, motorul Duramax LML a fost prevăzut cu un EGR și un răcitor EGR mult mai mari. Răcirea gazelor de eșapament este o piesă crucială a funcționării echipamentului de emisii. Temperaturile mai scăzute înseamnă că mai mult aer poate fi compactat într-o anumită zonă, ceea ce ajută la reducerea temperaturilor de combustie.
Tunele curate înseamnă puțin sau deloc fum
„Aruncă gazele de eșapament murdare înapoi în motorul tău.” Asta ar fi adevărat dacă camionul tău ar scoate o grămadă de fum. Cu toate acestea, calibrarea din fabrică are o ardere foarte curată. Fiecare bucățică de tehnologie disponibilă a fost folosită în proiectarea LML pentru a menține camionul cât mai prietenos cu combustibilul. Acest lucru înseamnă melodii cu ardere curată care nu sărăcesc banii/fumul pe țeava de eșapament (sau în DPF, de altfel).
DuramaxTuner.com a petrecut ani de zile dezvoltând tunerile noastre pentru LML-ul dumneavoastră echipat cu emisii. Înțelegem cum funcționează echipamentul de emisii și știm cum să lucrăm cu el pentru a obține maximum de la camionul dvs.
10+ ani de dezvoltare duc la un drum lung
Prima generație Duramax care a fost echipată cu un sistem EGR este LLY, lansată în 2004.5. Trebuie să recunoaștem că acele prime modele (2004.4 – 2010) au avut destul de multe cereri de garanție pentru defecțiuni EGR. GM și alți producători sunt puțin interesați să plătească pentru lucrări în garanție și piese de schimb, așa că putem presupune că au alocat o cantitate enormă de resurse pentru a găsi o soluție. De fapt, când l-am intervievat pe Nicola Menarini în cadrul Podcastului Diesel Performance, acesta a explicat mai multe despre cât timp și cât de mult au investit în dezvoltarea sistemului de emisii.
#DTCleanSweep este dovada vie
GMC Sierra al nostru din 2012 propulsat de un Duramax LML echipat cu emisii a avut peste 30 de cârlige și 10.000 de mile doar în sezonul 2016. Camionul a ocupat 5 locuri întâi și a fost în primele trei locuri la 11 trageri de sanie separate. De asemenea, l-am folosit și încă îl folosim ca pe un camion normal. Vede o remorcă din când în când și ne luăm după ea pe stradă.
Mai jos este un link către un videoclip live de 8 minute pe Facebook pe care l-am făcut despre un inter-cooler LML suflat. Am sfârșit prin a trece peste EGR în timp ce îl aveam jos din camion pentru a arăta cât de curat era după un sezon întreg de tracțiune a saniei la 617 RWHP cu toate echipamentele de emisii intacte.
Facebook Live Video, Blown LML Intercooler and EGR Check
Sistemul EGR nu pleacă nicăieri, iar asta este OK! În realitate – funcționează, așa că de ce să ne jucăm cu el?
Tunează-ți LML-ul cu EGR ON!
Acum că ai o mai bună înțelegere a modului în care funcționează EGR-ul, este timpul să TE TUNEZI! SPADE-ul nostru LML este un tuner portabil, ușor de utilizat, care vă maximizează camionul fără a sacrifica fiabilitatea. Puteți utiliza tunes-urile noastre echipate cu emisii pentru a obține mai multă putere, pentru a tracta mai ușor și pentru a vă schimba complet experiența pe parbriz.