Cea de-a doua generație, denumită GMT900, Silverado și GMC Sierra au fost produse din 2007 până în 2013 cu cabină normală, extinsă și cu cabină dublă. Spre deosebire de multe camioane din ziua de azi, toate camioanele din platforma GMT900 au avut motoare V8 Vortec small-block, variind de la 4,8L la 6,2L.
GMC Sierra este o platformă identică cu Silverado, folosind același șasiu, motoare și tehnologii generale. Modelele Sierra tind să fie mai high-end în ceea ce privește finisajele și ornamentele interioare, dar din punct de vedere mecanic este exact la fel ca Silverado. Având în vedere acest lucru, aceste două mașini împărtășesc aceleași probleme comune și probleme de fiabilitate.
Desenele exterioare ale GMT900 au primit împrospătări ușoare în 2010 și din nou în 2012, cu toate acestea, majoritatea modificărilor au fost făcute la părțile exterioare, cum ar fi designul grilei și, prin urmare, au avut un impact redus asupra performanței sau fiabilității. Cu puținele detalii furnizate cu privire la seria de camioane GMT900, haideți să trecem la problemele comune și la lucrurile pe care ar trebui să le luați în considerare înainte de a cumpăra un Silverado folosit.
2007-2013 Silverado & Sierra Probleme comune
Acestea sunt cele mai frecvente probleme GMT900 Silverado și Sierra:
- Eșecul senzorului de nivel al combustibilului
- Baterie moartă și defecțiuni frecvente ale bateriei
- Consumul excesiv de ulei
- Senzor și comutator 4WD defect
- Funcționare defectuoasă a actuatorului HVAC
- Funcționare defectuoasă a panoului de instrumente
- Funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație
- Sistem de difuzoare defect/ defectuos
.
Woah, se pare că sunt o mulțime de probleme. Este GMT900 fiabil?
Lista problemelor comune poate părea descurajantă, dar, din fericire, majoritatea acestor probleme sunt relativ mici și sunt legate de senzori sau piese mici care se defectează. Din fericire, niciuna dintre problemele menționate mai sus nu reprezintă probleme semnificative ale motorului și niciuna dintre ele nu vă va ține mașina în afara drumului pentru prea mult timp.
MGMT900 este considerat cel mai fiabil model Silverado și Sierra fabricat vreodată. Iar această afirmație este susținută de faptul că aceste camioane sunt cele mai populare și mai utilizate camioane comerciale pentru întreprinderile cu angajați care parcurg kilometri lungi și care acumulează peste 100.000 de kilometri de condus pe an. În general, aceste camioane sunt foarte fiabile și demne de încredere.
Funcționare defectuoasă a senzorului de nivel al combustibilului
Senzorul de nivel al combustibilului de pe modelele GMT900 este cunoscut pentru că se defectează frecvent la aproximativ 100.000 de mile. Senzorul de nivel al combustibilului face parte din pompa de combustibil și citește câtă benzină se află în rezervorul de benzină și transmite aceste informații către indicatorul de combustibil de pe panoul de instrumente.
Un senzor defect va face ca indicatorul de benzină să vă ofere citiri inexacte. Deși aceasta nu este o problemă majoră și nu afectează capacitatea de condus sau performanța, vă poate lăsa blocat pe marginea drumului fără benzină dacă citirea vă spune că aveți mai multă benzină decât aveți de fapt! În cele mai multe cazuri însă, indicatorul va arăta că aveți mai puțină benzină în rezervor decât aveți în realitate.
Simptomele defecțiunii senzorului de nivel de combustibil:
- Lecturi sporadice ale indicatorului de benzină
- Indicatorul de benzină arată gol după ce ați reumplut rezervorul sau arată plin atunci când știți că nu este
- Indicatorul de benzină arată că pierdeți benzină mai repede decât în mod normal
Înlocuirea senzorului de nivel al combustibilului
Din fericire, senzorul de nivel al combustibilului în sine costă doar aproximativ 25 de dolari (îl puteți obține de aici de pe Amazon). Senzorul face parte din unitatea completă a pompei de combustibil, așa că va trebui să accesați pompa de combustibil pentru a face reparația DIY.
Ocazional, la vehiculele cu un kilometraj mult mai mare, acest senzor ar putea să se strice împreună cu întreaga pompă de combustibil/unitate de trimitere. Înlocuirea întregii pompe de combustibil nu este o idee rea dacă vehiculul dvs. are peste 150.000 de kilometri, dar acest lucru vă va costa aproximativ 1.500 de dolari pentru ca un atelier de reparații să o facă pentru dvs.
Frecvente defecțiuni ale bateriei & Baterii moarte
În medie, bateria de pe Silverado și Sierra se strică la fiecare 30.000 de kilometri. În comparație cu alte vehicule, acest lucru este foarte rapid și frecvent. Dacă vă gândiți să achiziționați unul dintre aceste vehicule, faceți un buget pentru o baterie nouă de 200-250 de dolari la fiecare 30.000 de mile. De asemenea, asigurați-vă că păstrați întotdeauna cabluri de pornire în mașină sau un încărcător portabil dacă vă aflați frecvent la volan în mijlocul pustietății.
Aceste camioane au o tavă suplimentară pentru baterii, punerea unei baterii în această tavă suplimentară poate ajuta la prevenirea morții bateriei.
Nu se știe cu adevărat care este cauza defecțiunilor frecvente ale bateriei, dar o pompă proastă a sistemului de frânare antiblocare ar putea fi vinovată. Dacă tranzistorul din unitatea de frânare ABS se defectează, poate avea ca rezultat faptul că pompa continuă să funcționeze și după ce motorul se oprește, ceea ce, la rândul său, golește bateria. Dacă consumați bateriile la niveluri excesive, verificați unitatea ABS și faceți-o să fie înlocuită, ceea ce vă va costa aproximativ 1.000 de dolari.
Consumul excesiv de ulei
Deși se află pe locul 3 pe lista noastră, aceasta este probabil cea mai comună și probabilă problemă cu care vă veți confrunta cu camionul dvs. GMT900.
Consumul excesiv este de obicei cauzat de sistemul de gestionare activă a combustibilului (AFM), care este proiectat pentru a crește consumul de combustibil. Sistemul AFM oprește anumiți cilindri ai motorului atunci când șoferul nu are nevoie de întreaga putere a motorului (adică la ralanti sau la viteze de croazieră ușoare) și apoi îi pornește din nou atunci când este nevoie de întreaga putere. AFM va dezactiva patru cilindri pe modelele V8, ceea ce îmbunătățește semnificativ consumul de benzină prin transformarea, în esență, a mașinii dvs. într-un V4.
În timp ce această tehnologie ajută la îmbunătățirea consumului de benzină, ea este principala cauză a consumului excesiv de ulei și devine o problemă comună la sau în jurul valorii de 80.000 km. Gradul de consum de ulei variază de la un vehicul la altul, dar probabil că va trebui să adăugați un sfert de ulei suplimentar în motor la fiecare 1.000-3.000 de mile.
Recomandăm să păstrați întotdeauna un sfert sau doi de ulei în mașină în cazul în care se aprinde becul de ulei atunci când vă aflați într-o călătorie lungă pe drum.
Senzor și întrerupător 4WD defectuos
Casa de transfer 4WD face parte din trenul de rulare și este responsabilă pentru transmiterea puterii de la transmisie către punțile față și spate. Cutia de transfer are un senzor de poziție a motorului și un comutator selector, care vă permite să puteți comuta între 2WD și 4WD. În timp, senzorul și comutatorul pot ceda și deveni defecte pur și simplu din cauza uzurii, a murdăriei și a particulelor, a coroziunii etc. Aceasta este o problemă des întâlnită la camioanele cu >100.000 de kilometri parcurși sau la camioanele care sunt conduse frecvent prin murdărie, noroi, pietriș, etc.
Dacă aveți un senzor defect, veți primi un mesaj și o lumină „Service 4WD” pe tabloul de bord. Din fericire, reparațiile în acest caz sunt ieftine și ușor de făcut.
Funcționare defecțiune actuator HVAC
Pentru a simplifica funcția sa, actuatorul HVAC este responsabil pentru controlul temperaturilor de aer cald și rece pentru șofer și pentru aerul condiționat al puștii. Calculatorul de control al climatizării autoturismului va trimite comenzi către actuator, determinându-l să se miște și să creeze fie aer cald, fie aer rece. Dacă aveți un actuator defect, acesta nu se va mișca în mod corespunzător atunci când primește semnalul, ceea ce poate cauza o multitudine de probleme de climatizare, așa cum se menționează în simptomele de mai jos. Dacă AC-ul dumneavoastră se confruntă cu oricare dintre aceste simptome, actuatorul este cel care cauzează problemele.
Simptome de defecțiune a actuatorului ACV
- Viteze incoerente ale aerului
- Aerul cald suflă când este setat la rece și invers
- Zgomot de tic-tac din tabloul de bord când mașina este pornită și aerul funcționează
- AC suflă doar fie cald, fie rece, indiferent de setarea temperaturii
Ca majoritatea problemelor la aceste camioane GMT900, aceasta este mai frecventă odată ce depășiți borna de 100.000 de mile.
Ghid de înlocuire:https://www.2carpros.com/articles/replace-blend-door-motor
Partea de înlocuire: https://amzn.to/2PMjF6p
Funcționare defecțiune a panoului de instrumente/clusterului
Încă o dată, la Silverado și Sierra cu mai mult de 100.000 de mile, o defecțiune completă sau parțială a panoului de instrumente este comună. Dacă vă confruntați cu mișcări ciudate ale indicatoarelor sau cu aceste simptome de mai jos, probabil că aveți un cluster complet defect sau unul care este în curs de a se defecta complet.
Chevy Instrument Cluster Failure Symptoms
- Speedometrul este blocat la o anumită viteză sau pur și simplu nu se mișcă
- Odometrul este blocat și kilometrajul nu crește
- Indicatorul de combustibil este greșit (dacă acesta este singurul lucru greșit, probabil că este vorba de senzorul de nivel al combustibilului)
- Toate indicatoarele nu mai funcționează
- Instrumentul de bord funcționează atunci când mașina este vierme, dar nu funcționează când este rece
Garanție: a fost prelungită la acestea la 7 ani sau 70.000 de mile din cauza apariției frecvente. Din nefericire, garanția va expira în curând chiar și pe cele mai noi GMT900, așa că va trebui să îl înlocuiți de către un atelier sau de către dumneavoastră.
Opțiuni de înlocuire: cumpărați un cluster nou sau folosiți un serviciu de reparații pentru clusterul dumneavoastră.
Eșecul senzorului de poziție a clapetei de accelerație
Începeți probabil să vă dați seama de tema comună cu aceste mașini: eșecurile senzorilor. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este utilizat pentru a monitoriza admisia de aer și este montat pe corpul de accelerație. Acesta monitorizează cât de deschis sau închis este corpul de accelerație (care, la rândul său, influențează cantitatea de aer care intră în motor), care este controlată de cât de mult apasă șoferul pedala de accelerație.
Simptomele unui senzor de poziție a clapetei de accelerație Chevy defect
- Lumina de avertizare a verificării motorului
- Mersul la ralanti neregulat
- Creșterea bruscă sau saltul RPM
- Hesitație, blocarea etc. atunci când încercați să conduceți
- Mesaj de putere redusă pe tabloul de bord
- Cod de defecțiune OBD: P2135
Piese de schimb:https://amzn.to/38EvYuc
Funcționarea sistemului de difuzoare
Funcționarea difuzoarelor este frecventă la orice mașină pe măsură ce îmbătrânește, dar este deosebit de frecventă pentru Silverado-urile și Sierra-urile GMT900. În mod obișnuit, difuzoarele din ușă sunt primele care se sting, urmate de celelalte difuzoare, dacă vă confruntați cu o defecțiune completă a sistemului de difuzoare. Deși, de multe ori veți pierde doar difuzoarele din ușă, iar restul vor continua să funcționeze foarte bine. Ocazional, difuzoarele nu vor mai funcționa, vor începe să funcționeze, apoi nu vor mai funcționa din nou.
.