La doar două săptămâni de la livrarea primului container care a depășit pragul de 20.000 TEU, recordul pentru cel mai mare container din lume a fost doborât din nou, odată cu livrarea navei Madrid Maersk către gigantul danez de transport maritim Maersk Line.
Maersk a preluat marți nava Madrid Maersk de la Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering din Coreea de Sud. Potrivit analistului maritim Alphaliner, Madrid Maersk are o capacitate de 20.568 de unități echivalente cu douăzeci de picioare (TEU), ceea ce o face cea mai mare navă din lume în funcție de capacitatea de transport TEU.
Vehiculul este primul din cea de-a doua generație Triple-E a Maersk, cunoscut oficial sub numele de EEE Mark II. Maesrk a comandat 11 dintre aceste nave în 2015 pentru o sumă despre care se spune că a costat 1,8 miliarde de dolari.
Livrarea celorlalte 10 Triple-E Mark II este așteptată să aibă loc între acum și al doilea trimestru al anului 2018. Se pare că Madrid Maersk măsoară 399 de metri lungime și are o lățime de 58 de metri.
Maersk Line a ținut prima pagină a ziarelor în iunie 2013, când a luat în primire prima navă Triple-E, Maersk Mc-Kinney Møller, care a fost prima navă pentru containere ultra-grele care a depășit 18.000 de TEU. Companiei i-au fost livrate în total 20 de nave Triple-E între 2013 și 2015 de la DSME.
Livrarea navei Madrid Maersk vine la scurt timp după livrarea navei MOL Triumph de 20.150 TEU, livrată companiei japoneze de transport maritim de containere Mitsui O.S.K. Lines la 28 martie 2017 de către Samsung Heavy Industries în Geoje, Coreea de Sud. MOL Triumph măsoară 400 de metri în lungime și 58,8 metri în lățime. Este primul dintre cele șase ULCV din clasa 20.000 TEU pe care MOL le-a comandat de la SHI în februarie 2015.
Miercuri, datele AIS arătau că Madrid Maersk era „Underway Using Engine”. Se crede că nava se îndreaptă spre Rusia, unde va lua combustibil înainte de a intra în serviciu între Asia și Europa.
Maersk Line a confirmat pentru gCaptain că, de fapt, a luat în primire prima dintre navele lor Triple-E de a doua generație, Madrid Maersk. Compania a declarat că nu va face alte comentarii până când Madrid Maersk nu va intra în serviciu la sfârșitul lunii aprilie.
Maersk a doua generație Triple-E a fost planificată inițial cu o capacitate nominală de 19.630 teu, dar se crede că designul a fost modificat ulterior pentru a permite o „capacitate considerabil mai mare”, potrivit Alphaliner.
Așa cum a subliniat Loadstar într-un articol din noiembrie 2016, una dintre principalele diferențe față de predecesorii lor Triple-E de 18.340 teu este că noile nave se află mai adânc în apă, cu 50 cm, la 16,5 metri, ridicând greutatea proprie la 206.000 de tone, de la 194.500 anterior, și permițând depozitarea unui nivel suplimentar de containere pe punte, de la 11 la 12.
Înscrieți-vă la buletinul nostru informativ
.